销量越大越安全
茫茫车海，对于现在想买车的消费者来说，哪些车更安全呢？通常大部分人认为，销量越大、售卖越红火的车，其安全系数也一定越高。实际不然，销量大的车型其性价比更高，而并非意味着所有热销车型的安全系数就越大，在NCAP中得分越高。
谣言粉碎：一款车型能获得市场的认可、取得销量的成功，其原因是综合的，它包括汽车的品质、价格、品牌、销售渠道，当然也离不开其强有力的宣传营销策略。销量越大的车型会给消费者造成其安全系数的错觉。
NCAP是新车碰撞测试，是一项能考验汽车安全性的测试，也是判断一款车型安全系数是否高的重要标准之一。选车网NCAP频道提供的数据显示，选取小型车中销量大的车型雪佛兰乐驰和奇瑞QQ6，其碰撞测试结果都只有两颗星，而销量欠佳的吉利熊猫车型2009年经过碰撞测试则获得了五颗星。至于车坛常青树桑塔纳和捷达，其销量之大和口碑之好众所周知，然而它们的诞生年代比NCAP进入人们视野早了近20年，几乎没有考虑被动碰撞安全因素。即便声名在外的宝马3系，90年代初期进行欧洲NCAP测试时，也仅获一星半。
业内专家介绍，由于汽车行业的主被动安全技术在近20年来突飞猛进，因此即便抛开NCAP测试成绩，技术年代较新的车型肯定比老车的安全系数更高。
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NCAP成绩高就安全
由于对汽车安全知识的匮乏，不少对安全要求较高的消费者都会冲着NCAP成绩来挑选车型，很多人认为高星级就等于高安全，盲目相信星级论的人不在少数。
谣言粉碎：毫无疑问，NCAP对于汽车的安全性有一定的参考意义，并不意味着高星级的汽车就不会有危险，或者危险大幅减低。这是因为，NCAP碰撞测试与生活中的事故没有直接的可比性。在NCAP碰撞测试中，不管是测试对象、车速还是碰撞的方式都是有固定标准的，这远远没有日常交通事故中的碰撞复杂。
以车速为例，NCAP正面100%重叠碰撞时速只有50公里/小时左右，正面40%重叠碰撞为56公里/小时，而欧洲标准为64公里/小时。根据动能公式，Ek=(1/2)mv"2（m为物体质量，v为速度），质量相同时，动能与速度的平方成正比。如果汽车在100公里/小时的时速下发生正面100%重叠碰撞，这时汽车碰撞产生的动能将比以时速50公里碰撞的动能大4倍，车辆受力解体就不足为奇了。当车速较低时，刹车减速后的实际撞击速度并不高，而且被撞击对象不是水泥墙，比如高速公路护栏就有卸力效果。很显然，不同情况导致的结果肯定不同。
此外，拿到高星级的车型，厂家和经销商都会大为推崇。但是你无法得知厂家送去测试的车型是高配还是低配，是否就是你要购买的型号？此外，有些消费者可能会更加看重欧洲NCAP等国外的测试成绩，但由于标准不尽相同，同样的车型，国内外的配置肯定不会完全一样。但值得肯定的是，自主品牌在安全方面确实取得不小的进步，去年帝豪EC7在欧洲NCAP中就获得四星的成绩。
拉萨租车汽车的NCAP成绩高就安全_租车公司,商务租车,租车好,小车出租,婚礼租车汽车舒适安全保障 减震器日常维修与保养
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。
减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油
，应加足油;否则，说明减震器失效。
2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
4.拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。
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