租车的步骤/方法

1.选公司首先要选择专业、有规模的租车公司，专业公司的车多，车有故障施救换车有保障，请不要租(借)私家车，更不要到地下租车行、二手车行租车，私家车往往不购足购齐保险，发生事故时代价很惨重，地下租车行、二手车行即使租价低廉但车少，车况差，运作不规范，后续服务没有保障，充满陷阱，被“宰”也难以申诉，想省钱到头来可能会“捡了芝麻丢了西瓜”。

2.早准备提前到租车公司看车、试车、仔细阅读租车须知和租车合同。特别要了解车辆投保险种和保额。

3.定用途根据出行目的和路途远近选车。如果办重要的事，举行重要聚会，使用时间长或走夜路的话一定要选一辆好车新车，千万不要选动力不好的“散架”旧车、事故车(指发生过严重碰撞或翻车的车)，“路遥知马力”跑长途时旧车、事故车往往会出现这样那样的毛病。市内用车挑车不必太严格，但如果车有毛病，愉快的心情就被破坏了，有时还会误了大事，有好车还是尽量选好车用好车。

4.看服务 租车合同一般是格式合同，有些租车公司的合同条款非常苛刻，动不动要承租人承担全部责任，动不动要扣除全部押金，有的公司超时几分钟、几公里都计费，这样的公司还是敬而远之为好。

5.看装备 选择安全装备齐全的租车公司。走长途或夜路安全装备是保驾护航的保证，备胎、千斤顶、故障标志牌、反光背心、手电筒、备用罐装冷却水、雨伞、雨衣是不能少的。

6.手续 如果你是本地户口，租车的手续相对还算简单。你只要提供身份证、驾驶证、全家户口本的原件，签好租赁合同，一般交上一万块钱押金就OK了。如果是外地户口，那可就麻烦了，除了提供身份证、驾驶证原件外，还要提供不低于所租车价值的经济抵押，这样还不行，还需要有本地居民作担保，担保人的身份证、驾驶证和全家户口本原件也要一并提供。如果是港澳台同胞和外国人，就要提供返乡证或者本人护照、外国人居留证和中国驾照的原件，同时也需要本地居民作担保。

7.选车租车手续了解了，之后就是选车了，选车前首先要选择一家信誉度好的租赁公司，这是前提。之后再量体裁衣，选择小轿车、面包车还是越野车，就要依出游的人数和路线而定了。但大多数人选车有一个基本的要求，省油、皮实、通过性高的车。会开车的人都知道，汽车越重越费油，所以那种铝合金轮圈的汽车省油，而且适合高速行驶，平稳性好，还能够吸收运动中的震动和噪音。装有子午线轮胎的汽车也 比较省油，而且耐磨性高。自动挡的汽车比较省事，自动挡装备有自动控制装置，行车过程中可根据车速自动调整挡位，省去了换挡和踏踩离合器的事情，但因为自 动变速器的动力传递是通过液压来实现的，所以比较费油，尤其是低速行驶或者是塞车时的走走停停，更增加了油耗。

8.签约选好车，接下来就是要签订一份完整的租赁合同，以防万一，签约时有一些注意事项一定要记牢：首先要了解车辆的日限公里数和超限后的计费标准，一般中档轿车的日行驶里程应在120公里之内，当然也有个别的公司没有限数。为防止有事不能及时还车，还要认真了解续租规定和租赁超时的计费标准，以免事后和租赁公司发生异议。仔细了解租赁公司的承诺，以便充分享受应得的权益。同时发现不合理之处，应及时和租赁公司协商修改。

9.验车签约的一道工序就是填写验车单，这是双方共同认定车况的过程，至关重要。

出门旅游图的就是个快活，如果车子在路上不玩活，出了毛病，闹心不说，连自身的安全都没了保障。就在今年8月份，沈阳一位韩先生因为租车时没有认真检查，结果一家7口险些命丧女儿河，事后还和租车公司纠纷不断。所以租车时一定要仔细验车，验车验什么？很有讲究，一样也不能少，一项也不能大意。

我觉得安全最重要。直接影响行车安全的制动、转向、灯光要认真检查。验车时有一定的顺序。

首先从外观上进行检查。看看车体有无划痕，车灯是否完整，车锁是否正常。仔细填写，以防产生不必要的纠纷。

然后打开车盖，查看燃油、冷冻液、润滑油、制动液、电瓶和传动系统等主要部件的状况。

均无异常后，即可进入驾驶室内，检查油表、刹车、空调的运行状况。



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保险杠越硬越安全

我们经常能在一些事故中发现，当欧洲车与日韩车相撞的时候，往往日韩车保险杠损坏得更加严重，很多人就此断定欧洲车有着更坚固的保险杠进而比日韩车更安全，但事实是否真的如此呢？

谣言粉碎：确实有很多实例证明，欧洲车的保险杠普遍比日韩车硬，如果你有心情拆开车的保险杠还会发现，欧洲车的保险杠是坚硬的钢梁，而日韩车则往往是采用了一些泡沫材质。但如果我们由此断定欧洲车比日韩车安全，恐怕也是以偏概全。

保险杠的作用有二，一是在汽车发生碰撞事故时起到吸能作用，二是保护行人的缓冲作用。如果保险杠太硬，那么起到的就不是吸能作用而是传导作用了。这道理就像是拳击手套，如果把手套换成铁的，出击的时候不仅对手受到伤害，自己也不能幸免了。所以，通常车企会选择一个适中的硬度。

为什么欧洲人要选择如此硬的材质来做保险杠呢，这更多是由当地停车习惯所导致的。欧洲城市通常比较古老，街道狭窄而人口密集，汽车只能停在路边车位。为了节约空间，汽车几乎一辆紧贴着一辆，几乎连倒车空间都不留，也不拉手刹。早晨准备开车上班时，只能凭借坚硬的前后保险杠顶开前后的车，然后才能将车开出来。一般来说，欧洲车企会保证保险杠能抵御6-8公里/小时内的撞击而不变形。

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气囊越多越安全

4S店的销售顾问介绍一款车时，常常会提到它有6个气囊、8个气囊甚至更多气囊，气囊越多就真的越安全吗？若驾驶者与乘坐者不系安全带发生车祸，气囊反而会成为致命。

谣言粉碎：气囊又称SRS，是车身被动安全系统的辅助配置。作为一项辅助安全系统配置，它日渐受到消费者的重视，并成为一些国家汽车生产的强制性标准。

实际上，汽车安全带才是车身被动安全系统的主要配置。作为辅助安全系统配置，气囊必须在使用安全带的前提下才能发挥其的功能，乘车人系好安全带，当气囊弹出后，安全带能够拉住乘客，这样乘客不会与高速弹出的气囊迎面相对；当气囊饱和后，又对乘客的头部和胸部起到缓冲左右，减少其受到伤害。

为陷入“气囊越多越安全”的误区，车主要注意两点。首先，车主要时刻提醒自己意识到“气囊不是安全带的替身”，当在不系安全带的情况下发生车祸时，气囊高速弹出犹如大力拳击，而乘车人在没有安全带的保护下则随着汽车惯性向前俯冲，两者的速度相叠加，气囊会造成人员胸部和头部的重伤。另外，气囊的使用有诸多其他条件的限制，例如，气囊只能在一定范围内撞击才能弹出来，在车辆发生侧翻、追尾时，正面防护气囊不会激活。

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