驾驶报废汽车上路危害及处罚方法
报废汽车回收提醒—不要随便买报废车上路,且不说安全问题,先看看交警对报废车上路的处罚方法
如果是交通部门抓到了会罚款,如果是交警抓到了会没收报废车并罚款。
《道路旅客运输及客运站管理规定》 第八十四条 违反本规定,有下列行为之一的,由县级以上道路运输管理机构责令停止经营;有违法所得的,没收违法所得,处违法所得2倍以上10倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足2万元的,处以3万元以上10万元以下的罚款。
构成犯罪的,依法追究刑事责任:
(一)未取得道路客运经营许可,擅自从事道路客运经营的;
(二)未取得道路客运班线经营许可,擅自从事班车客运经营的;
(三)使用失效、、变造、被注销等无效的道路客运许可证件从事道路客运经营的;
(四)超越许可事项,从事道路客运经营的。汽车回收网提醒您:驾驶报废车上路风险大,安全系数低,一旦意外,害人害己。
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车辆应该去报废?
汽车报废,一定要到符合规定具有一定资质的企业办理。记者了解到,多数报废车回收企业都是以废旧物资回收资源再利用为主营业务,其中四川兴原再生资源投资有限公司等均可办理报废车业务。记者通过走访报废车回收企业,看到厂区内拆解后分类的汽车零部件堆积如山,还停放着家用轿车、公交、大巴等不同车型的待拆解车辆。工作人员告诉记者,对于送到厂里来的车辆,他们首先会查看相关手续资料是否齐全,然后根据行车证进行比对,核实车辆信息。之后对车辆进行拍照、过磅,一辆车从入场到拆解完,整个流程一般需要10-15天。
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以后报废汽车回收有什么好处
更划算了。
按现行规定,为防止报废车和拼装车上路成为“马路”,报废机动车发动机、变速器、前后桥等零部件(“五大总成”)只能作为冶炼原料回炉,价格参考废旧金属处理。
但根据新规,这些零部件如果满足条件,可以卖给具有再制造能力的企业重新使用,回收价格由市场主体自行协商确定。
这是什么意思呢?相当于以前报废汽车回收是“卖破烂”,回收企业得不了多少钱,对车主老旧汽车的收购价自然也就上不去;以后有用的零部件能再次使用,老旧汽车的剩余价值很高。
用官方的话说,以前的做法“不能充分体现车主私有财产价值”,新规更好地体现了对老百姓合法权利和财产价值的尊重。这样一来,车主和回收企业都得了实惠。
这一修改对中国汽车行业和宏观经济也有好处。当前中国汽车消费低迷,连带整体消费增速也随之降温。只有鼓励人们把该报废的老旧汽车及时报废,才能为买新车腾出空间。
拼装车会不会“死灰复燃”?
允许“五大总成”再利用,并不意味着放松安全监管。实际上,为确保安全,官方加了“三把锁”。
把锁是“资质锁”。“五大总成”只能卖给符合条件的再制造企业,不是什么企业都能随意利用废旧零部件。
第二把锁是“信息锁”。按照规定,回收拆解企业应当如实记录“五大总成”等主要零部件的数量、型号、流向等信息,并上传到回收信息系统,保证来源可查、去向可追。
第三把锁是“规范锁”。司法部立法二局负责人张要波称,今后有关部门将制定配套规定,对“五大总成”交售工作作出进一步具体规范。
有这三把锁在,拼装车和报废车想“浑水摸鱼”,没那么容易。
车辆注销登记怎么办理?
商务部副部长王炳南介绍说,以前办理注销登记手续主要由车主自己办理,但新规明确要求由回收企业办理,办完后交给车主。
企业也能获得不少便利。新规多个条款体现了对企业的服务理念,如简化工作程序,减少重复报送信息,利用信息化手段进行网上申请、网上受理,推动信息公开等。
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