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南宁高价收车回收报废车

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公安部最新数据显示,截至2017年底,我国汽车保有量已达2.17亿辆。相应的,汽车报废量也不断攀升,市场调查机构智研咨询测算,2018年我国报废汽车数量预计907万辆。如此多的报废汽车都流向了?

“新华视点”记者调查发现,流入正规拆解企业的报废汽车不到30%,一些报废汽车经无从业资质的“黄牛”之手流入黑市,改头换面后重新上路行驶,留下安全隐患。
报废车黑市运作已久。2016年《人民日报》曾在头版刊文,追问“报废车为何难报废”。据中国再生资源回收利用协会的数据显示,2015-2017年,流入正规拆解厂的报废汽车,仅占注销车辆的20%~25%。很多报废汽车都被“”转卖到了农村、山区,或者其零件被各种小的汽车修理厂回收,和原厂件混在一起,最终被卖给了不知情的消费者。
报废车不能流入正规的拆解企业,利益是核心原因。按照《报废汽车回收管理办法》,送往拆解企业的报废车辆,除了极少数可以回收再利用的部件,剩下都得当废铁处理,拆解企业给出的也都是废铁的回收价,按重量计算,一辆小汽车的收购价一般在600-800元。对车主而言,为了得到这笔屈指可数的回收款,他还得办理登记,走程序复杂的报废流程。
相较于当废铁拆解的正规企业,那些非法翻新改装或者倒卖零部件的黄牛,能够支付车主更高的回收价——有调查显示,如果将报废的小客车卖给黄牛,可卖到2万多元。所以不少车主铤而走险,冒着被改装、的风险,将报废车辆卖给黄牛。而那些在报废厂门口寻找业务的黄牛们,因为掌握着关系和资源,能够快速办理报废手续,省去车主的麻烦。
黄牛办理速度快、给钱多,车主当然更倾向于与他们交易。也因此,在车辆报废这个半开放的领域,劣币驱逐良币,正规拆解企业因缺少竞争力经常“吃不饱”,大量报废车却经黄牛之手涌入黑市,改头换面重新上路,给公共安全造成巨大隐患。
为了扭转价格倒挂局面,一些地方推出了补贴政策。比如在北京,2017年6月底前淘汰老旧机动车,可多得政府补助2000元。但相对于黑市价格而言,这笔钱没有多少吸引力,地下黑市依旧潜滋暗长。
从报废车的回收处理方式和定价来看,现行的回收管理办法的确规定太死。正如不少业内人士提到,市场上相当一部分回收车是好车,按照原有的管理办法,只能当废铁处理,但实际上拆下来的原厂零部件经过加工处理,完全可以在确保安全的基础上继续使用。如果能够做到再加工、再利用,一方面能提高报废车经济价值,另一方面,也让零部件的流向更可控。



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报废途经

报废有三种途径:一是车主可开车上门报废;二是车主电话通知回收公司,由回收公司登门拖走报废车;三是交警查扣上路行驶的报废车后直接送往回收公司。当然,绝大多数是车主将车开上门报废的,以便很快地更换新车。

为避免已到报废年限的车辆非法流入市场,每辆报废车解体过程都要经过身份审核、初解、拍照、存档、切割、拆解、分类七大程序,要求十分严格。拆解一辆报废车,需经过接车、办理报废证、转移到拆解现场、拆解和拆解完毕验收这五道程序的签字,然后将报废资料输入电脑,终身保存。




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高价收车介绍车辆报废流程怎么走

1、车管所大厅办理窗口领取并填写《机动车报废单》,同时提交行驶证复印件、机动车所有人身份证复印件、机动车所有人为单位的需要组织机构代码证复印件(加盖公章)和代理人身份证复印件。如需保留原号牌需先将车辆交通违法行为处理。
2、车管所档案室查档审核《机动车报废单》,审核合格后电话通知领取《机动车报废单》。
3、机动车所有人或代理人将机动车送交机动车报废回收企业,领取并填写《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》,同时提交行驶证、机动照、机动车登记证书(没有机动车登记证书的可以不交)、机动车所有人身份证复印件、机动车所有人为单位的需要组织机构代码证复印件(加盖公章)和代理人身份证复印件、《机动车报废单》。
4、民警查验机动车,查验被报废解体机动车的车辆识别代号,确认车辆五大总成(车身/车架、发动机、方向机、变速器、后桥)是否齐全,合格的由民警出具《机动车查验记录表》。
5、车辆销毁要求,民警负责进口机动车、校车、中型(含)以上载客汽车、中型(含)以上载货汽车、专项作业车、低速汽车、挂车、危险货物运输车报废解体监销,其他车辆由报废回收企业自行销毁。
6、车辆销毁后,报废回收企业出具《报废汽车回收证明》,由报废回收企业工作人员将以下资料送交车管所14号窗口办理机动车注销登记业务,《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》、行驶证、机动照、机动车登记证书(没有机动车登记证书的可以不交)、机动车所有人身份证复印件、机动车所有人为单位的需要组织机构代码证复印件(加盖公章)和代理人身份证复印件、《机动车报废单》。



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