废品收购站私收报废车拆解偷卖旧部件，交通安全隐患极大。为防止报废车辆零部件流入市场再次使用，国家对报废车辆的回收与拆解进行了严格规定：具有相应资质的企业，才能按照国家指导价格，回收拆解报废车。
    据了解，进行报废车辆收购拆解，需要经省商务部门批准，并报商务部备案。取得相关资质后，才能按照国家规定收购拆解报废车辆。   
    原因:为非法回收拆解报废车
    有关人士指出，一般废品收购站，经营范围只含报废的材料，比如钢材、纸张、二手制冷设备等废品，绝不允许回收废旧车辆，而不能私下拆解报废车，就是防止报废车辆零部件，再次流入市场，造成车辆重大安全隐患。据业内人士介绍，之所以有人冒险非法回收拆解报废车，是因为存在空间。“按照国家规定，回收的废旧车辆拆解，所有零部件送到钢厂等进行回收利用，按照市场废旧钢铁价格计算。这些非法拆解的车辆，如果把发动机等零部件直接出售，一个能卖成百上千元，存在很大利润空间。”


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报废车回收之新能源汽车怎么报废

 

现在草案虽然通过了，但还没正式公布实施。今后将会同有关部门抓紧制定实施细则，对回收企业资质认定、回收拆解行为规范、零部件回收利用行为规范等条款做进一步的细化，让新规尽快落地生根。

不过，想报废新能源汽车的，可能还要再等等。

官方称，新能源汽车近年来虽然发展迅猛，但还没进入大规模报废阶段。和传统汽车回收拆解相比，存在特殊性。因此，报废新能源汽车回收的特殊事项，还要另外制定管理规定，给探索完善新能源汽车报废回收制度留出空间。

目前我国的机动车强制报废标准规定：普通乘私家车在行驶60万公里之后引导报废。去年新版的规定，对排放标准作出了要求，很多国二、国三排放标准的车型面临着强制报废。

　　以往的强制报废规则中相关部门对于报废车辆的补偿相对较少，补偿较少的原因主要是因为车身上不管是什么部件都不允许翻新使用，直接被拉到废品相关部门进行了销毁，说补偿较少，不过这也使得很多消费者不愿意去申请车辆报废，总觉得有车开，总比报废了强，固在街上行驶着很多已经超出了范围的车辆。

　　2019年1月30日常务会议审议通过《报废机动车回收管理办法(修订草案)》。2月22日，新闻办公室又举行了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》吹风会，商务部官员对这一《办法》有关情况进行介绍。详情请看文章后面的视频内容。

　　这次修订的变化是删去了原有“报废机动车收购价格参照废旧金属市场价格计价”这项规定，允许“五大总成”(即发动机、变速箱、车架、前桥、后桥)再制造利用，由市场决定报废机动车回收价。

　　“五大总成”再制造被禁止困扰行业多年，从全球再制造的发展来看，大多数“五大总成”可以再制造，全部按照报废金属处理既浪费资源，也不符合产业发展趋势。

　　对于咱们广大车主来说，车辆报废不再按“斤”给钱，变成了按“件”给钱。报废车回收价格有望涨一涨，这也降低了大家换新车的成本。

　　新规除了能够促进资源合理利用，节能减排之外，对于车主们来说，汽车的报废价格确实会比目前的报废价高一些。一些车况不错，但是不符合排放标准的老车或许也可以卖个不错的价格。

　　在谈到回收报废车“五大总成”的积极意义时，商务部市场建设司负责人郑书伟表示，报废拆解是汽车流通的一个环节，通过调整回收拆解的价格，提高车主报废拆解积极性，将给新车消费置换出空间。消费者把需要报废的汽车及时报废，对新车消费、二手车消费都会产生促进作用。

　　但是也有质疑的声音，在回应如何“防止拼装车死灰复燃”问题时，司法部立法二局负责人张要波表示，

　　一、“五大总成”只能交给符合条件的再制造企业

　　二、《办法》规定主管回收拆解的部门应当建立回收信息系统，回收的零部件数量、型号、流向都要有据可查。

　　三、《办法》修改实施后，有关部门将制定配套规定，对“五大总成”的交售工作作出进一步具体规范

　还记得去年有一个新闻火了，说的是在国外的一个加油站偶遇了50年车龄的奔驰。50年车龄什么概念，可以算是古董级别的车了，基本上是比我们这些个在看报道的吃瓜群众年龄都大。然而，这车放国外，依旧能在路上跑。

　　正因为这条新闻，大家又把国内车辆报废年限的事拿出来探讨了一番。

　　事实上，在国外的一些地方，车并没有所谓的报废一说，开上50-60年说不上是常态化，但也存在。此前国外一个沃尔沃的车主就曾经表示，自己的沃尔沃已经开了52年，跑了480万公里。

　　这车放在国内，早就不知道被强制报废几次了，但国外的情况就是，车定期检查和保养维护，可开到要报废为止。

　　国内这几年也对汽车的报废标准做了调整，还记得我爸刚拿到驾照那会儿是15年就要进行报废了，不经常跑长途的话，15年使劲的开，顶多30-40万公里。

　　后来又对汽车的使用年限不做明确规定，不过跑到100万公里汽车就必须要去报废。如今，根据最新的汽车报废规定，封顶的行驶公里数遭下调，由原来100万公里调整成为60万公里。而行驶年限的话，依旧由车主定。

　　对于不怎么跑长途，车只是作为城市代步工具的车主，60万公里也能跑了很久，少说20年。但是对于很多以开车作为谋生途径的车主，这个60万公里就显得不太够用了。

　　当然，从100万公里调整至60万公里，这样的调整确实是不小，但也是统计了这几年的车辆出行情况，和出于安全前提考虑的，应该被理解。

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交警直属一大队民警在一环北路福昆线路段发现一辆低速三轮摩托车有意调头，摩托车前面又没挂，民警怀疑该车有问题将其拦停检查。

一经询问才发现，该驾驶员无证驾驶，且摩托车为没有上牌的报废车，该驾驶员私自将其改装成三轮车方便在农村拉稻谷。随后，民警指出驾驶报废车辆的诸多危害性，私自改成三轮，给其他车辆造成一定通行影响。民警依法暂扣其车辆。

据悉，车辆连续超过三个年检周期未年检或未取得年检标志的，车辆强制报废，同时报废车车主还需到市内有资质的回收公司办理报废手续，然后持及相关证明到车管部门申请报废。


报废车上路安全隐患不言而喻，然而却总有人铤而走险，驾驶安全隐患车辆上路。近日，一位胆大司机因无证驾驶报废车被湖北省云梦县公安局交警大队民警查获并对其违法行为进行严惩。

6月27日10时30分，1、出行前需提前熟悉路线，了解路口信息

如今，几乎每位驾驶员都会为自己的车配备一款导航工具，有的驾驶员甚至完全依赖导航系统，需要出远门的时候，直接设置好导航便跟着走。万一遇上导航不靠谱的时候，这种懒惰的习惯就会为驾驶员带来不必要的麻烦。

所以，我们在开车出远门之前，还是有必要提前了解一下路线信息，弄清楚将要经过的路口。心里有数了，在看导航的时候才不至于弄不清情况。

2、在高速公路上行车不能走神，要密切留意路牌信息

在高速公路上开车走神，很容易会看漏路牌信息，错过了匝道口或出口。因此，在高速公路上开车时，集中精神看路是很有必要的。

3、在高速公路上尽量不要与大货车并排行驶

在这次事故中，被撞的奥迪车在出事之前行驶在半挂车旁边，而且其前方还有一辆大货车。可以想象，当时奥迪车驾驶员的视野肯定会受到影响，没有及时看到匝道口也是有可能的。

4、错过路口之后，只能继续往前走，绝不能停车或倒车

在高速公路上，我们万一错过了路口，那只能继续往前走，从下一个出口处掉头，不能在高速公路上停车或倒车！交警大队城区中队民警巡逻至城区建设东路附近时，发现一辆牌号为鄂K49…的老款神龙富康轿车缓缓地从玉丰酒店方向行驶过来，敏锐的执勤民警察觉该车很有可能就是一辆报废车.

民警们毫不犹豫地上前将该车拦停，在检查过程中，发现驾驶人左某无法出示任何证件。民警马上打开交通管理平台查询得知：左某无机动车驾驶证，其驾驶的鄂K49…神龙富康轿车已被强制注销，属于报废车辆。云梦交警依法对左某无证驾驶的违法行为处以罚款500元、行政拘留5日的处理，对其驾驶的报废车辆予以扣留，及时消除了这起极有可能引发的重大交通安全隐患。



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