杭州房屋安全检测有限公司

　　浙江翰达工程检测有限公司始是集检测、咨询、产品开发于一体专业从事第三方检测的高新科技企业。公司位于杭州市，注册资本1100万元，公司设有办公室、检测室、综合室等部门，职能划分明确，现有3110平方米的固定办公、试验场所，其中试验室面积达到2460平方米，试验室环境均能满足要求。检测技术人员70人，其中中、高级专业技术职称19人，本科以上学历专业技术人员28人，人员专业涵盖从建筑材料、地基基础、结构、钢结构、计算机、工民建等各个方面。

　　专业从事建设工程质量检测，厂房验厂检测，工程测量勘察，房屋质量检测，工程监理，工程咨询，隔震减震，地震安全性评价，建筑能源审计，能效测评，工业与民用建筑可靠性鉴定检测和房屋安全鉴定业务，在工程技术服务领域享有较高知名度。

　　吊车轨道检测测量要求是非常重要的，制定要求的初衷是为了更好的保障施工效果，每个细节的处理都非常关键。吊车轨道在吊车梁上安装好以后，必须检测轨道中心线是否成一直线，轨道跨距及轨顶标高是否符合设计要求。检测结果要作出记录，作为竣工资料提出。

　　一、轨道安装测量允许偏差

　　(1)轨道中心线的检测置经纬仪于吊车梁上，照准预先在墙上或屋架上引测的中心线两端点，用正倒镜法将仪器中心移至轨道中心线上，而后每隔18m投测一点，检测轨道的中心是否在一直线上，允许偏差为±2mm，否则，应重新调整轨道。

　　(2)跨距检测在两条轨道对称点上，用钢尺精密丈量其跨距尺寸，实测值与设计值相差不得超过3~5mm，否则，应予调整。

　　轨道安装中心线经调整后，必须保证轨道安装中心线与吊车梁实际中心线的偏差小于±10mm。

　　(3)轨顶标高检测吊车轨道安装好后，必须根据在柱子上端测设的标高点(水准点)检测轨顶标高。在两轨接头处各测一点，中间每隔6m测一点，允许误差为±2mm。

　　二、检测方法与措施

　　1、轨道跨距检测

　　〔方法〕：采用对边测量法，在每段轨道两端和中间处分别分中取得三个测点，然后连续测定轨道顶面所标定对应两点之间的距离。如图(2)。

　　〔仪器〕：TDRA6000全站仪。

　　〔读数精度〕：±0.05mm

　　图(1)：厂房跨距检测示意图

　　2、轨道直线度检测

　　〔方法〕：分别在轨道两端各确定中心线、基准线，并视为该轨道的标准中心线，再测定各测点位置与基准线之间的偏差值，即为直线度检测。如图(3)。

　　〔仪器〕：瑞士Leica(徕卡)TCR1202全站仪。

　　〔读数精度〕：±0.05mm

　　图(3)：轨道直线度检测示意图

　　3、轨道平整度检测：现场施测时一般用N2或N3级精密水准仪，测出每边轨道对应两点的相对高差。

　　〔仪器〕：精密水准仪。

　　〔读数精度〕：±0.1mm

　　4、轨道面磨损程度(表面粗糙度)检测：

　　通过表面粗糙度测量仪可以实现对多种零件表面的粗糙度进行测量，包括平面、斜面、外圆柱面，内孔表面，深槽表面及轴承滚道等，实现了表面粗糙度的多功能精密测量。

　　〔仪器〕：表面粗糙度测量仪。

　　〔读数精度〕：±Ra1m

　　为防止隧道、桩基、开挖深基坑等工程施工对临近房屋造成不利影响，办法特别规定建设单位应在开工前采取相应措施，制定工程防护预案，并在施工期间自行或委托第三方机构对相应房屋进行跟踪监测。不同施工作业需要监测的房屋分别是：

　　锤击预制桩施工，距近桩基一倍桩身长度范围内的房屋;

　　开挖深度为3米以上的基坑，距基坑边两倍基坑深度范围内的房屋;

　　地下隧道、盾构施工，距洞口边缘一倍埋深范围内的房屋;

　　爆破施工中处于爆破安全距离范围内的房屋;

　　地下管线、降低地下水位等其他工程施工，处于设计影响范围内的房屋。

　　办法规定，对受到隧道、桩基、开挖深基坑等工程建设影响出现裂缝、变形、不均匀沉降等异常现象的房屋，房屋所有权人、实际使用人要求进屋安全鉴定的，建设单位应当委托房屋安全鉴定机构进行鉴定。

　　根据《房质量检测规程》规定，一般出现以下八种情况需要对房屋进行检测：

　　1. 房屋因使用不当、老化等原因，出现明显损伤、变形或其他功能退化;

　　2. 出于安全使用要求，需要了解房屋的结构现状和安全性;

　　3. 外部作用的影响使房屋产生损伤(相邻工程施工：深基坑开挖);

　　4. 房屋拟改变使用用途、使用条件或使用要求;

　　5. 房屋拟进行修缮、改建(包括不限于加层、插层等)、整体迁移等;

　　6. 对房屋质量状况有异议;

　　7. 出于建筑保护要求，需要了解房屋的工作现状和目标使用期内的可靠性;

　　8. 房屋超过设计使用的界限。