1、每年应对主梁的拱度进行检査和测量。
2、每年应对主梁的刚度进行检查和试验，即在跨中起吊额定负荷，测定其下挠变形量是否超过，有无变形，以鉴定主梁的刚度是杏合格，不合格者应予以修复或降级使用。
3、定期对吊车金结构主要部位进行检查，如主梁的焊缝、主梁与端梁连接的焊缝及端梁连接螺栓等。
4、每3~4年应对金属结构在清除污垢、锈溃基础上，进行全面涂漆保护。 ‘
5、在运转过程中，注意对吊车金属结构的保护，严防主梁遭受严重的冲击，避免金属结构受到剧烈碰撞。
6、工作完毕后，小车应置于起重机跨端，不允许小车长时间停于跨中。








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1、取物装置
取物装置一般为吊钩，仅在抓泥土、黄砂或石料时才使用抓斗。
2、吊臂
吊臂也称起重臂，安装在吊车上部回转平台上，通过伸缩、俯仰等动作来改变工作半径（幅度），并用来支承起升钢丝绳和滑轮组，通过取物装置吊运重物，在主吊臂的顶端，还可以装设副吊

臂，以扩大作业范围，起重臂是小吊车最主要的承载构件，分为桁架式臂和箱形伸缩式臂两大类。
3、上车回转部分
上车回转部分包括装在回转平台上的全部机构及装置，但不包括吊臂、配重、吊钩等。
4、下车行走部分
下车行走部分是上车回转部分的基础，包括底盘及行走机 构，但不包括装在车架上的支腿。
5、回转支承部分
回转支承部分安装在底盘上，用来支承上车回转部分。
6、支腿
汽车吊为了提高起重能力，在车架上装有支腿，工作时，支腿外伸撑地，能将整个吊车撑离地面。
7、底盘
轮式吊车底盘的类型，按总的性能分有通用汽车底盘、专用汽车底盘和专用轮胎底盘三种。
8、配重
配重是在吊车平台尾部挂有的适当重量的铁块，以保证小吊车工作稳定，大型吊车行驶时，可卸下配重，另车装运，中、小型吊车的配重包括在上车回转部分内。
 



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吊车钢丝绳夹又称钢丝绳卡，用于钢丝绳终端头的固定、钢丝绳的连接及绳的固定，是制作索扣的快捷工具，骑马式钢丝绳夹是一种连接力强的标准绳夹，应用最广泛。
使用绳夹时应注意：
①要根据钢丝绳直径的大小来选用绳夹（钢丝绳夹型号应与 钢丝绳直径相近）。钢丝绳夹之间的排列间距约为钢丝绳直径的6~7倍，小吊车钢丝绳的直径不同，绳夹的间距及数量也不相同。
②使用绳夹时，应该将U形环部分卡在绳头（即活头）一 边，这是因为U形环与钢丝绳的接触面积小，容易使钢丝绳产生扭曲和损伤，如卡在主绳一边，则可能降低主绳的强度，而卡在绳头一

边，由于O形环使绳头弯曲，如有松动和滑移，绳也不会从U环中滑出，只是绳夹与绳相对移动，这样有利于安全。
③使用绳夹时，一定要把U形环螺栓拧紧，直到钢丝绳直径被压扁约1/3为止，为了检査钢丝绳受力后绳夹是否有移动，可加装一只安全绳夹，安全绳夹一般安装在距一只绳夹500mm左右

处，将绳头放出一段安全弯后与主绳夹紧，这样，如前面的绳夹有滑动现象时，安全弯就会被拉直，便于及时发现，采取加固措施。
④钢丝绳末端与距它最近的一个绳夹的距离应为140 ~ 160mm。
⑤铜丝绳受力后，要认真检查绳夹是否移动，如钢丝绳受力后产生变形，要对绳夹进行二次抒紧。
⑥绳夹在使用后，要检查螺栓丝扣有无损坏，螺丝扣损坏，螺母松动，压板上留有的绳刻痕相当深时均应报废。
⑦绳夹暂不使用时，应在丝扣部位涂上防锈油，并放在干燥处，防止生锈。
 




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