双梁桥式起重机维修方案 

经过我单位人员现场观察，目测发现贵站正在运行的QD双梁桥式起重机（125吨/20吨）需要对该起重机进行更换、保养、维修、校正、加固等大修项目工作，望有关领导审核。 

一、金属结构部分 

1、对双主梁进行旁弯校正。端梁与车轮间进行对角线调整，水平方向两对角线应相等，准许偏差为5㎜，重直方向两对角线应相等，准许偏差为10㎜，小车轨道至起重机纵向中心的距离应相等，准许偏差为3㎜。使四套运行车轮组正常运行，消除大车运行啃轨现象。 

二、轨道 

对大、小车轨道进行校正、加固，使大、小车运行轨道与车轮对角线一直，轨道接头缝进行调校、坚固，使接头伸缩缝隙1-2㎜，接头处两轨道的横向位移和高低不平度误差均≤1㎜，同一侧的轨道纵向不平度差值≤10㎜，轨道不直度偏差≤2㎜，符合国家对起重机的使用要求。 

三、车轮组 

拆卸车轮组不得影响、损坏起重机其它零部件的质量，安装好的车轮组应灵活转动，车轮端面重直偏差小于1.25㎜，车轮端面水平偏差小于0.5㎜，且两个主动轮偏斜方向相反，车轮在同一端梁下的同位差小于2㎜，在同一平衡梁上小于1㎜，水平方向两对角线应相等，轴承压盖调间隙在0.5-1.5㎜范围之内。消除啃轨现象。 

四、减速机 

不更换的减速机排除漏油现象，调正减速机与电机，车轮轴的同心度，偏差不得超过0.05㎜。 

五、卷筒部位 

检查绳槽磨损的程度，不得超过2㎜，加固压板螺丝，调校卷筒中心距与小车架支承面要平行，卷筒安装后的两轴端中心线偏差不应大于0.15㎜。 

六、机械传动部位 

检查齿轮联轴器和轴接手联轴器，加固调校联轴器螺丝，调校同心与平行度，检查各制动系统，制动瓦磨损是否超标，固定铆钉是否牢固，运行时反应灵敏可靠，检查吊钩、吊钩横梁、滑轮是否有裂纹，轴承是否正常工作，检查钢丝绳是否有毛头、断丝、缺油现象。 

七、电器控制部位 

检修没有更换的电器元件、开关、控制器和各触点，进行加固、保养，使其达到最良好的使用效果。

八、其它 

原有的操作梯子进行整改（在不影响贵站正常工作的前提下）对大车主电源线进行更换为起重机专用安全滑触线，对驾驶室的控制凸轮控制器、电阻器进行更换，原有的起重机控制线太老化，不应继续使用，应更换。应加装起重量超载限制器，主、副起升各1套。 

九、对大修、保养、调校过后起重机全部安装和检修完工，自检自调合格后，邀请宿迁市特检院对其进行检测并发合格证书。

   是生产小吊车的基地，早期很多的8吨吊车车型上面配置双钩，即2个卷扬机，其中一个是小勾，采用的是高低速卷扬机，这种卷扬机有两个速度，一个高速和一个低速，且中间有个空挡，方便高速和低速来回切换。档杆在空挡位置时，小勾可以瞬间快速向下落，提高了吊车驾驶员的工作效率，缩短了把大臂伸的很高时，向下放绳的时间，并且配有空挡位置时脚刹功能，可以自由停在半空中任意位置。

   但是这个功能对于新手吊车驾驶员来说，这个功能请谨慎使用，吊物时严禁使用快放功能，这是所有吊车安装高低速卷扬机厂家必须说明的。吊物时这个空勾快放的刹车是刹不住重物的。所以在使用时，空勾快放是可以得，是因它能控制住，吊着物体时严禁快放。希望广大小吊车驾驶员一定要谨慎驾驶吊车。

      8吨吊车在工作中，有的吊车驾驶员操作的很好有的操作会导致吊车翻车，8吨吊车翻车的原因有很多因素。

      大致可分为8吨吊车本身的原因还有吊车驾驶员的操作。如果细分的话大致可分为五种：

  1、8吨吊车大臂长度：其实吊车吊臂就像是杠杆一样，更形象的话可以说吊车在吊物品时就像钓鱼一样。大臂越长就越重，比如说在同样的角度下把大臂伸20米吊一吨可能没事，如果伸30米吊一吨就会翻车了。大臂越长的话，那么所要求的直径就会越大，要不然你的大臂细的和钓鱼竿一样，那还怎么吊东西。所以吊臂过长过重都会影响吊车的跨度，导致翻车。

  2、大臂角度：就是大臂与地面所形成的角度，角度越大越没事，如果角度很小的话就不要把大臂伸的太长或吊太重的东西，否则很容易翻车。

  3、吊货重量：一定要量力而行，反正不能8吨的吊车去吊10吨的物品去吧，那不是吃饱的撑的吗。所以吊车严禁超载。

  在驾驶吊车工作时，以上三点是综合在一起的，所以要仔细考虑。

  4、支腿跨度：跨度大比较好，当然物极必反，太大了也不好。一般8吨吊车的跨度在1.4米左右便行。

  5、整车自重：自重比较大便行这样比较稳重些，要不你吊车自重才6吨，想吊10吨的物品根本不可能。8吨吊车的自重一般都在9.6吨左右。

  吊车司机朋友们在工作前一定要考虑的周全些，这样才能更踏实的工作。

综合以上，希望广大吊车驾驶员在操作时谨慎操作咱们的8吨吊车，严禁超载。