很多购买吊车的车主和吊车驾驶员，对我们吊车的起重量的多少不知道，全凭工作经验来进行工作，单是吊车新手驾驶员根本就不敢开，特别是一些客户给我们吊车出租,吊车价格厂家打电话质询，一般的都是问有多少重量，跨度多少米，能不能吊的起来。现在我们吊车出租,吊车价格厂家为解答一大部分客户的问题，直接问的有30多年经验的老吊车驾驶员给出的一个根据吊车吨位、跨度、幅度来计算吊车起重量的一个简单的公式，方便大家以后自己计算。

    吊车起重量的计算方式是通用性的，基本上对应各种吨位的汽车吊，不能说能计算到百分之百，但也能算到百分子九十左右。

    起重机起重通式；
    起重机吨位乘3÷幅度－幅度×起重机吨位×0.004；等于起重量
    比如12吨汽吊15米幅度；12×3÷15－12×15×0.004；等于1.68吨
    吊的稳定性能超百分之三十。

所谓复合材料，是由两种或更多种物理和化学性质不同的物质由人工 制成的一种多相固体材料。实际上它 存在于自然界中，有的已被广泛应用。例如，木材就是纤维素和木质素的复合物；钢筋混凝土则是钢筋与 砂、石、水泥和水经人工复合的材料，由于它能集中组成材料的优点， 并能实行结构设计，所以具有许多优越的特性：

强度和刚度高

小吊车的复合材料的强度和刚度是各类材 料中的。

抗疲劳性能好

如吊车的尼龙轮采用复合材料的碳纤维增强树S旨的 疲劳强度为拉伸强度的70%?80%。

减振能力强

构件的自振频率与结构有关，并载会使其中部分纤维断裂，但它能随 即迅速进行应力的重新分配，而由未断纤维将载荷承担起来，不致造成构 件在瞬间完全丧失承载能力而断裂， 所以工作的安全性高。

复合材料除有上述特性外，其减 摩性、耐蚀性以及工艺性均较好。但 因它是各向异性材料，横向拉伸强度 和层间剪切强度不高；同时伸长率较 低，冲击韧性有时也不理想。复合材 料的种类很多，具有代表性的纤维增 强材料有玻璃纤维（玻璃钢）、碳纤 维、硼纤维、金属纤维等多种复合材 料。但目前因其成本高，使用受到限制。

    在设计吊车的时候有很多吊车机构都有其特定功能的，这里我们来看一下防止小型吊车错误操作的机构：

1、防止吊车机构变频器防过热烧损装置，其特征在于：它包括在主卷控制器、副卷控制器、大小车控制器和副小车控制器与PLC控制器的输入端之间分别串联的开关。一般工作状态时，吊车机构变频器防过热烧损装置的开关为闭合状态；

2、吊车发电机组的驱动装置，包括两个轨道，吊车大梁设于所述两个轨道之间，电机固定于所述吊车横梁中间，前固定端和后固定端分别位于所述小型吊车横梁的前后侧，钢丝绳的两端分别固定在所述前后固定端上，所述钢丝绳中间绕设在电机上，并从电机两侧的张紧装置穿过，所述电机旋转时通过钢丝绳和电机之间的摩擦力，使所述吊车横梁移动。

在吊车不作业和进行交接班时，无需停止总电源，只需将本装置的开关断开，那么PLC控制器则给相应的控制器输出断开信号，使相应的控制器失去作用，即可很好的防止司机的误操作，同时不影响吊车变频器的工作，从而防止吊车变频器因为过热而烧损的情况发生。