前不久，小编在论坛上看到这样一则消息,某名网友发表了一篇租车的文章，称自己在某某公司租车的时候被骗了，刚开始去租车的时候，人家服务态度很好，迫不及待的想着自己把车早点开走，等到还车的时候态度就变了，还竟找一些车辆的损坏之类的要求赔偿。该网友提醒大家租车一定要小心，尤其是次租车的朋友。

       对此，客车出租人员有着自己的解决方法。客车出租人员提醒大家，在现在的租车行业中，有许多不正规的公司，通过租车来蒙骗客户，获取大量利润，严重的毁坏了租车行业的形象。针对这些问题，我们该如何去解决呢？

       首先，我们次租车的朋友一定要注意选择一个正规的租车公司，大型的公司相关的服务会更贴心，而且有安全保障。其次呢？大家在签订合同的时候一定要仔细审阅，明确还车时间等相关问题。就是相关费用的问题了，以店内了解为准，切不可轻信广告，许多公司都是打着广告骗钱客户，等客户到公司后，又进行变向的收费，由于客户的疏忽导致自己蒙受损失。



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车联网服务爆发还要再等两三年
车联网服务以及由之带来的新车联网率应该会有稳定的增长，但大规模爆发应该不会出现在2017年，可能是两三年后到来。
目前，车联网业务普遍采用服务打包，让用户免费试用一段时间后再选择是否续费。未来，车联网服务将逐渐分化为面向B端车厂的服务和面向C端用户的服务，前者免费的时间可能更长，而后者在短暂试用后则要按需付费。
随着这种趋势的出现，联网车辆累计规模将越来越大，也不会出现像以前一样过了免费试用期的车辆续费率很低（只有10%）的情况。同时，针对用户的服务会越来越多样化，转变为既有2B又有2C的服务。其中2B的服务将使用户长期保持联网率，而2C的服务未来会更加个性化、场景化，通过OTA方式不断引进新的功能。
总体来说，2B的车联网服务更多的是流量消耗不大的需求，主要包括安全类、控制类、解决出行痛点类（如地图导航、语音功能）服务。而2C的车联网服务则重在满足用户个体化、差异化的需求，其付费方式会非常灵活，可以是应用组合、短期促销等方式。但目前来看，车联网服务在短时间内不会出现爆发。



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租车之高速公路行驶安全提醒

在高速公路行车，其实最重要的一点就是不能超速驾驶。虽然国内绝大多数的高速公路都将时速限制在120km/h，高速驾车需要驾驶员的注意力高度集中，无需多久，驾驶员就会产生疲劳的感觉，再加上高速公路不需要驾驶者对车速进行过多的调整，很快，驾驶员就会进入一种精神并不太集中的状态，这导致驾驶员的注意力涣散，处理紧急情况的反应力也随之下降。 

在高速公路上驾驶，保持安全的关键在于在整个行程中适当的调整好驾驶节奏。驾驶员完全可以通过和旅伴进行一些适当的交谈、听音乐或者嚼口香糖来让自己不要很快进入疲劳状态，另一个不错的方法是在杯架上始终放一瓶打开的矿泉水，在疲劳的时候喝上一小口，非常管用。对于那些需要赶远路的自驾者而言，利用高速途中的休息站做一下调整，一般每驾驶1-1.5个小时就应该去休息一下，这样有利于舒缓神经，减少人的疲劳感。 

在高速公路上驾驶的另一个恶习是长时间占用超车道，这是超速行驶所带来的副产品之一。其实，对驾驶员来说，在行车道上驾驶汽车才是明智的做法，由于行车道位于整条高速公路的中间位置，所以对驾驶员来说，位于行车道时，驾驶视野是最为开阔的，而且一旦在高速公路上碰到紧急情况，驾驶员也可以自由地选择向左或者向右进行闪避。

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