商务车内饰改装之汽车传动系各部分的构成及其作用

    一 传动系统概说

    传动系的基本功用是将发动机宣布的动力传给轿车的驱动车轮，发生驱动力，使轿车能在必定速度上行进。

    关于前置后驱的轿车来说，发动机宣布的转矩顺次通过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮发生一个向前的反作用力，这个反作用力就是轿车的驱动力。轿车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联络，因此称为从动轮。

    传动系的组成和安置形式是随发动机的类型、设备方位，以及轿车用处的不同而变化的。例如，越野车多选用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而关于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等设备。

    二 传动系的安置型式

    机械式传动系常见安置型式主要与发动机的方位及轿车的驱动型式有关。可分为：

    1.前置前驱—FR：即发动机前置、后轮驱动

    这是一种传统的安置型式。国内外的大多数卡车、部分轿车和部分客车都选用这种型式。

    2.后置后驱—RR：即发动机后置 、后轮驱动

    在大型客车上多选用这种安置型式，少数微型、轻型轿车也选用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用轿车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺陷是发动机散热条件差，行进中的某些毛病不易被驾驶员发觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、修理调整不便。但因为长处较为杰出，在大型客车上使用越来越多。

    3.前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动

    这种型式操纵机构简略、发动机散热条件好。但上坡时轿车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则因为轿车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种安置型式。

    4.越野轿车的传动系

    越野轿车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到悉数车轮上。现在，轻型越野轿车遍及选用4×4驱动型式，中型越野轿车选用4×4或6×6驱动型式；重型越野轿车一般选用6×6或8×8驱动型式。

商务车改装之怎么避免危险调整座椅反光镜

如何调整座椅和反光镜？这么简略的一个问题却是避免驾车风险的源头。据一项查询显现，不正确的驾驭姿态和反光镜视界不良会直接引发交通事故，别以为这是在说他人的事，不信现在就检查一下你自己的开车姿态是否正确。

    首先要进行座椅的高度调整，上下调整座椅让头部离车顶至少还有一拳的间隔。如果座椅调得太高，车辆在波动时头部简单碰到车顶，调得太矮了又会影响视界。然后是前后间隔的调整，当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有必定的曲折量；而靠背既不能太直，也不要半躺，的驾驭情况是当肩部天然向后靠时，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在改变方向盘时能够确保用得上力，并且外表台的公里、时速、油量等功能显现也都能在视界范围内。

    在双手把握方向盘时，放在“3点”和“9点”的方位。拇指天然搭在方向盘轮辐上。有些司机喜爱拇指向里，或者在转弯时从里侧掏轮打方向，其实这样是十分风险的驾驭习惯，一来这样会让驾驭员对方向盘的转向回馈力判断不清，二来当遇有较差路面或紧迫操作时还有可能弄伤手指。

    调整好座椅后就能够调反光镜了，老司机都知道车内有三个“后眼”，指的就是两边反光镜和车内的后视镜。关于外反光镜来说，天空与地上的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也就是在外后视镜里能够看到三分之二的地上，三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。而当左右调节时，应该让车身也呈现在外后视镜的视界范围内，但不要太多，只要能把握车身邻近的情况就行。关于不是全视界的反光镜，能在反光镜旮旯加装一个大视界的广角镜，这样能够确保更全面地洞悉路况。不过不要私自改装不合格的产品，有些反光镜的曲面规划不合理，长期使用后反而会造成司机的视界幻觉，引发风险。最终要调整的就是内后视镜，驾驭员在坐好后应该能清楚地观察到后部路况，原则上本着就低不就高，以把握更多的地上信息。此外还要特别注意的是，有些车主喜爱在后车窗邻近放置大件物品，其实这样是最影响观后作用的。

 商务车改装厂教你如何使用汽车安全带

　　理想的安全带功能流程是:，在事故发生的时间，及时拧紧安全带，毫不犹豫地将乘客按在座椅上。然后，适当放松，直到冲击力通过，或当人可以被安全气囊保护，即适当放松安全带。避免肋骨因过度紧张而受伤。进的安全带配有预紧装置和张力限制器。让我们来看看这两个函数的原理。
安全带预紧装置,当事故发生时,人们前进,座位向后移动,如果安全带太宽松,那么结果很可能是:乘客幻灯片下安全带,或者,人遇到安全气囊,在这个时候,安全带不能及时收紧由于过度紧张,也就是说,它不能吃的部分提前按预期的冲动,但会交出所有的负担。气球被给了。这两种情况都可能导致乘客严重受伤。
但问题是，正确的安全带从何而来?首先，由于乘员的衣服有一定的厚度，另外，安全带装置中还隐藏着一部分松动室，这是无法消除的，但当事故发生时，应尽可能消除。我该怎么办?在这里，您将学习安全带动作的正确过程:首先，一个探头负责收集碰撞信息，然后释放一个电脉冲，电脉冲被传输到气体发生器来引爆气体。爆炸产生的气体在管道中迅速膨胀，压入所谓的球链，使球在管道中向前跳跃，推动菠菜旋转。棘爪盘与铀连接，安全带缠绕在轴上。简单地说，就是气压使球运动，球带动棘爪盘转动，棘爪盘带动轴瞬间转动，实现安全带的预紧功能。从事故感知到安全带预紧的整个过程只持续了千分之几秒。管子的末端是一个容纳滚动球的空腔。
如何正确使用安全带?
首先，我们应该定期检查安全带的技术状况，如果发现任何损坏及时更换。
其次,取三点安全带附加到通用汽车为例,系安全带的时候,人体的背部和腰部应该尽可能的椅子上,刹车和离合器踏板应走在地板上,同时确保膝盖略微弯曲,以避免二次严重受伤的腿当车辆受到正面碰撞;腰部安全带应尽可能系低，并同时系好。臀部，避免在车辆受到安全带撞击时，身体内部器官遭受无法弥补的损伤;肩部安全带不应放置在手臂下,它应放置在胸部间接前,应放置在上部肩膀和颈部的中心,很可能在锁骨,如果太靠近外面的肩膀,车辆很容易从外部滑时自动安全带收紧的影响。。
第三，使用安全带时，不要让安全带压在坚硬易碎的物体上，如眼镜、笔等。安全带只能一人使用，严禁两人共用。不要扭安全带。
四、无人驾驶时，将安全带送回到回滚，扣舌放置在集合位置，避免紧急制动时扣舌与其他物体碰撞。
第五，不要让座椅靠背倾斜太多，否则会影响安全带的使用。我们应该正确地扣好安全带，以防在外力作用下掉下来而发生事故。
第六，取下安全带时，左手拿着，右手按下安全带扣，左手慢慢拿回去。请不要立即松开安全带，必须慢慢地交还，以免安全带的金属扣弹回来，打碎玻璃或伤人。