商务车内饰改装之汽车传动系各部分的构成及其作用

    一 传动系统概说

    传动系的基本功用是将发动机宣布的动力传给轿车的驱动车轮，发生驱动力，使轿车能在必定速度上行进。

    关于前置后驱的轿车来说，发动机宣布的转矩顺次通过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮发生一个向前的反作用力，这个反作用力就是轿车的驱动力。轿车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联络，因此称为从动轮。

    传动系的组成和安置形式是随发动机的类型、设备方位，以及轿车用处的不同而变化的。例如，越野车多选用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而关于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等设备。

    二 传动系的安置型式

    机械式传动系常见安置型式主要与发动机的方位及轿车的驱动型式有关。可分为：

    1.前置前驱—FR：即发动机前置、后轮驱动

    这是一种传统的安置型式。国内外的大多数卡车、部分轿车和部分客车都选用这种型式。

    2.后置后驱—RR：即发动机后置 、后轮驱动

    在大型客车上多选用这种安置型式，少数微型、轻型轿车也选用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用轿车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺陷是发动机散热条件差，行进中的某些毛病不易被驾驶员发觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、修理调整不便。但因为长处较为杰出，在大型客车上使用越来越多。

    3.前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动

    这种型式操纵机构简略、发动机散热条件好。但上坡时轿车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则因为轿车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种安置型式。

    4.越野轿车的传动系

    越野轿车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到悉数车轮上。现在，轻型越野轿车遍及选用4×4驱动型式，中型越野轿车选用4×4或6×6驱动型式；重型越野轿车一般选用6×6或8×8驱动型式。

商务车改装教您如何选购好的汽车雨刮片

当眼前视野模糊不清的时分驾车是非常风险的，因而雨刮的运用在咱们的驾车行进中适当重要。实际上许多车主对雨刮的运用及日常保养都注重不行，从而导致雨刮不能很好地作业，尤其是雨刮片过早损坏，甚至对前风挡玻璃也形成必定损害。

雨刷的品种目前大致上有两种：一种是传统闲歇式，这是一般最常见的雨刷，有三段至四段不等，由驾驶者按照雨势以及视野状况做调整。另一种雨珠感应式，近年来多运用于中高级车种上。选择一副好的雨刮片，有六个事项需求留心。

，先弄清楚你的车用的是哪种标准的雨刮叶片，能够参阅随车手册，看看上面注明的雨刮类型。一般来说，雨刮叶片会连带金属支杆一起出售，甚少单卖叶片的。如自己搞不清楚，可让零件商铺店员帮助辨认。

第二，要留心支杆衔接至雨刮摇臂的方法是否匹配，因为有的支臂是用螺丝固定到摇臂上，买的时分牢记留心。

第三，将雨刮拉起来，用手指在清洁后的橡胶雨刮片上摸一摸，查看是否有损坏，以及橡胶叶片的弹性怎样。若叶片老化、硬化，出现裂纹，则此雨刮片不合格。

第四，在实验时，将雨刮开关置于各种速度位置处，查看不同速度下雨刮是否坚持必定速度。特别是在连续作业状况下，还要留心雨刮片在运动时是否坚持必定速度。

第五，查看刮水状况，以及刮水支杆是否存在摇摆不均匀或漏刮的现象。假如呈现以下三种状况，说明此雨刮片不合格。摆幅不顺、雨刷不正常跳动。橡胶之接触面与玻璃面无法完全贴合，而发生擦洗残留。擦洗后玻璃面呈现水膜状况，玻璃上发生细小条纹、雾及线状残留。

第六，在实验时应留心电动机有无反常噪声，尤其应引起留心的是当刮水器电机嗡嗡做响而不会滚动时，说明雨刮器机械传动部分有锈死或卡住的当地，这时应立即关闭雨刮器开关，以防焚毁电机。

商务车改装之怎么避免危险调整座椅反光镜

如何调整座椅和反光镜？这么简略的一个问题却是避免驾车风险的源头。据一项查询显现，不正确的驾驭姿态和反光镜视界不良会直接引发交通事故，别以为这是在说他人的事，不信现在就检查一下你自己的开车姿态是否正确。

    首先要进行座椅的高度调整，上下调整座椅让头部离车顶至少还有一拳的间隔。如果座椅调得太高，车辆在波动时头部简单碰到车顶，调得太矮了又会影响视界。然后是前后间隔的调整，当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有必定的曲折量；而靠背既不能太直，也不要半躺，的驾驭情况是当肩部天然向后靠时，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在改变方向盘时能够确保用得上力，并且外表台的公里、时速、油量等功能显现也都能在视界范围内。

    在双手把握方向盘时，放在“3点”和“9点”的方位。拇指天然搭在方向盘轮辐上。有些司机喜爱拇指向里，或者在转弯时从里侧掏轮打方向，其实这样是十分风险的驾驭习惯，一来这样会让驾驭员对方向盘的转向回馈力判断不清，二来当遇有较差路面或紧迫操作时还有可能弄伤手指。

    调整好座椅后就能够调反光镜了，老司机都知道车内有三个“后眼”，指的就是两边反光镜和车内的后视镜。关于外反光镜来说，天空与地上的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也就是在外后视镜里能够看到三分之二的地上，三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。而当左右调节时，应该让车身也呈现在外后视镜的视界范围内，但不要太多，只要能把握车身邻近的情况就行。关于不是全视界的反光镜，能在反光镜旮旯加装一个大视界的广角镜，这样能够确保更全面地洞悉路况。不过不要私自改装不合格的产品，有些反光镜的曲面规划不合理，长期使用后反而会造成司机的视界幻觉，引发风险。最终要调整的就是内后视镜，驾驭员在坐好后应该能清楚地观察到后部路况，原则上本着就低不就高，以把握更多的地上信息。此外还要特别注意的是，有些车主喜爱在后车窗邻近放置大件物品，其实这样是最影响观后作用的。