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如何避免吊车起重的事故呢

如何避免吊车起重作业中的伤害事故呢。我们平时面临的吊车作业立体作业几率高，施工危险性较大，稍有不慎，就会造成事故。如何采取有效的防范措施，限度避免或减少起重作业中的伤害事故呢？下面吊车公司为大家讲解一些方法。

1、安全站位：在吊车作业中，吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区、快绳周围、站在斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等都是十分危险的，一且发生危险极不易躲开。
2、正确认知吊索具安全系数：吊车作业中，工作人员无吊索具安全系数的正确认知，往往以不断为使用的依据，致使超重作业总是处在危险状态。
3、拆除作业中一定要对遭遇的各种因素有预见性，比如：物件估重，切割的彻底性，拆除件受挤压增加荷重，连接部位未经检查就强行起吊等。
4、对被吊物体绑扎一定要牢：高空吊车拆除时对被吊物要采取“锁”而不是“兜”；对被吊物的尖锐棱角要采取“垫”的措施。
5、吊车工具或吊点选择不当：设立吊车工具或借助管道、结构等作吊点吊物缺乏理论计算，靠经验估算的吊车工具或管道、结构吊物承载力不够或局部承载力不够，一处失稳，导致整体坍塌。

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中国装载机历经几十年的发展，取得了长足的进步。尤其值得称道、令国人自豪的是装载机产年产销已超过16万台，在如今国际品牌林立的中国市场，国产品牌装载机仍占据着绝大部分的市场。1978年中国装载机年产量仅为1315台，而且累计产量才9454台，2007年销量就突破了16万台，仅出口量就超过万台，比改革开放以前的历史累积总产量还多；同样，中国推土机在1978年的年产量仅为1909台，累计产量为11923台。当时进口数量较大，到1980年累积进口达到3333台，特别是在80年代末，进口量占到市场近30%。2007年推土机的销量超过7390台，不仅占据了国内绝大部分的市场，还大量出口，仅2007年出口就达2065台，超过1978年全国推土机总产量。

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吊车出租之钢丝使用的注意事项

   钢丝绳用于吊运，拉运等需要高强度线绳的运输。起重机用钢丝绳时应注意以下的事项以及伸长处理技巧。
   注意检查钢丝绳的磨损、锈蚀、拉伸、弯曲、变形、疲劳、断丝、钢丝绳绳芯露出的程度，确定其安全起重量（包括报废）。
   钢丝绳的使用期限与使用方法有很大的关系，因此应做到按规定使用，禁止拖拉、抛掷，使用中不准超负荷，不准使钢丝绳发生锐角折曲，不准急剧改变升降速度，避免冲击。
   对重底座应加有3块调节块(每块调节块高120mm左右)，当缓冲距变小时，维修工可根据情况分别去掉1～3块调节块；
如果对重底座无调节块，绳头板调节螺母也调节不过来，那就只好重截钢丝绳，重做绳头了(可以一根一根地换，不用吊轿厢、支对重)。
安装时，对重侧缓冲距应尽量接近上限做大一点，一旦曳引钢丝绳伸长，可以自行弥补；
安装时曳引钢丝绳绳头板的调节螺母要留有100mm左右的调节余量，以便维修工调节；
使用中，钢丝绳表面如有油滴挤出，表示钢丝绳已承受相当大的力量，这时应停止增加负荷，并进行检查，必要时更换新钢丝绳。牵引钢丝绳的承载能力应为总牵引力的5—8倍。
   维修工站在轿顶于井道2/3处高度用弹簧称测各绳张力，调节绳头板螺母，使张力偏差不超过5%。限速器钢丝绳在限速器张紧装置重锤的作用下，也会自然伸长，严重时会造成限速器松绳开关误动作，使电梯不能运行。重新绑扎限速器钢丝绳，使其符合要求，并恢复松绳开关至正常位置。随着曳引钢丝绳的自然伸长，有补偿链(绳)的贵州贵阳电梯可能造成补偿链(绳)拖地，带来不必要的噪声，严重时甚至会拉坏补偿链(绳)支架和损坏井道中的其他零部件。维修工要勤于检查，发现补偿链(绳)拖地要重新绑扎，使其符合要求。