1、汽车越重越费油
从节油观点来看,汽车自重与油耗成正比关系,即重量越大的汽车越耗油,使用经济性相对较差。小型车自重每增加40公斤要多耗燃油1%。但自重大的汽车具备急转弯和急刹车状况下稳定性较好的优点,不易发生“"的现象。
2、不同驱动方式的利弊
根据动力传动方式,汽车可分为“四轮驱动",“发动机前置、后桥驱动",“发动机前置、前桥驱动",“发动机后置、后桥驱动"四种: 四轮驱动方式主要用在一些越野车上,优点使前后轮都有驱动力,牵引力大,通过性强,附着力大,稳定性好,车身和传动系统的钢板比轿车厚、 安全系数高,适于越野。但缺点是重量大,节油性差。 发动机前置、后桥驱动方式主要用在一些中、高轿车上,优点是前后桥承载的负荷基本一样,动力性强,牵引力大,在爬坡、泥泞道路和颠簸路上行驶时,动力性、防后轮侧滑和稳定性明显优越于“前置前驱动"的汽车。但其缺点是传动轴退至后桥,导致地板凸起,几个总成分开布置,占据空间较大,很难使汽车小型化。 发动机前置、前桥驱动方式主要用在中小型汽车上,优点是省了传动轴,地板平坦,传动系紧凑,重量减轻,地板降低,重心下降。但其缺点是上坡时重量向后移,前桥负荷减轻,不能产生足够的牵引力,在较滑的路面上因前桥重量不够而产生不了足够的牵引力;下坡时前桥负荷过重,特别是在下坡刹车时前桥负荷会进一步加重。这种车型不宜在上下坡较多的山区使用。 发动机后置、后桥驱动方式主要用在微型车上,优点是省了传动轴,附着力大,牵引力也大,轴距较小,地板下没有排气管,发动机废气、噪音不会污染车厢内。但其缺点是后桥负荷大,转弯易侧滑,操纵系统太长,结构复杂,冷却系统复杂,行李箱太小。
3、自动档汽车省事不省钱
自动档(又称自动变速)装备有自动控制装置,行车中可根据车速自动调整档位,无需人工操作,省去了许多换档及踏踩离合的工作。其不足之处在于价格昂贵、维修费用很高,而且使用起来比手动档车费油,因为自动变速器的动力传递是通过液压来完成的,在工作中会造成动力损失。尤其是低速行驶或堵车中走走停停时,更会增大油耗。
4、选用装配子午线轮胎的汽车
装有子午线轮胎的汽车与装有斜交轮胎的汽车相比,耐磨性可以提高50%~100 %,滚动阻力降低20%~30%,而且可以节油6%~8%。
5、选用铝台金轮圈的汽车
目前铝合金轮圈的价格仍是钢制轮圈的2~3倍左右,但其使用的效益也远高于钢轮:
(1)质量轻,省油;
(2)散热性能好,增加轮胎寿命;
(3)真圆度高,可以提高车轮运动精度,适合高速行驶;
(4)弹性好,提高车辆行驶中的平顺性,更易于吸收运动中的振动和噪音;
(5)可完全回收,属环保产品。
一:车, 一辆合法的营运车必须有两证(机动车行驾证,道路运输许可证简称营运证)。如果一辆没有营运证的车从事营运(如旅游包车),就是非法营运,各地的运政部门都会不定期的上路查这类车,如在旅游中包到这种车,碰到运政路查就会被扣车从而耽误了行程。如果非法营运的车,如在行程中双方发生纠纷游客的权益很难得到保障,到有关部门投诉,也可能因为是非法营运车,有关部门没法处理。
如果在包车中如发生大的交通事故,有可能因为司机没有赔偿能力,使游客蒙受损失。一辆合法的营运旅游车,最基本的信息。1、每辆车每四个月必须做一次二级维护。2、每辆车每个座位保险额明确。3、开这辆的驾驶员都在运政部门有备案,经过专业的培训,持营运车驾驶咨格证,况且驾龄不低于三年。4、每辆车都是挂靠在公司的名下,如发生交通事故,公司和驾驶员都是责任主体,都有赔偿责任。
经历了前一天的疲惫后,我们今天特意选择用1小时的飞机行程,替代原本行车需要8小时的汽车行程,让大家今天能养足精神,睡到自然醒后再出发。在酒店用完早餐后,我们大概在9点左右出发前往乌鲁木齐机场,乘飞机前往伊犁新源县(参考航班CZ6897 11:50-13:05)。接机后,先在新源县用午餐,之后我们将乘车前往今天的主要目的地---【巴音布鲁克草原】(含门票,游览时间约3小时);从这里开始我们就要开启“视觉盛宴模式”啦。从那拉提至巴音布鲁克沿途的风景可谓是绝美,笔直的公路一路延伸向远处的雪山,偶尔出现的羊群,蓝天,白云,毡房.....再配上一首朴树的<平凡之路>,说不定我们能对人生多出一层感悟。
到达景区门口后,换乘区间车进入景区,抵达著名的天鹅湖——中国的天鹅自然保护区。后乘坐区间车抵达终点站,沿步栈道抵达观景台,出现在眼前的是一条弯弯曲曲的小溪流。夕阳斜照,所有的景象都变成了剪影,太阳的影子在溪水里晃荡着,这就是传说中的【九曲十八弯】。我们之所以安排这个时间段来这里,就是为了能让你在此时能看到18个太阳的神奇景象。当然,这也是整个巴音布鲁克最精华的景点。