详细勘察的勘探深度从基础底面算起 ，这个是规范要求的，可以满足设计要求的深度，这个深度不是一个长度的概念，你可以理解为高程会比较好。实际勘察同时是关注长度这个概念的，因为是算工作量算钱的主要依据。事实上实际勘察，并不会提前知道勘察深度的，因为不知道持力层在哪。所以要从地面开始钻探，一直钻到我们认为可以作为持力层（比如说中风化）的地方，假如我们考虑的是桩基础（假如考虑桩是在中风化上），那么，就是桩低下去还要钻探大概3~5倍桩径的深度，这个就是规范那句话的意思。地质勘探工作还是可以的做的，就是未来会怎样难以预料，但这工作确实还算不错。


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直推式倾斜机构；连杆式倾斜机构。
由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。
1、新自卸车或大修出厂的车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无窜动。
2、使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，举升机构严格按期调换油料。
3、按额定装载量装运，严禁超载。



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打井钻井遇到流沙怎么办？

    人工挖孔桩基开挖时，如遇细砂、粉砂层地质，加上地下水的作用，极易形成流砂，严重时会发生井漏，造成质量事故，那么打井遇到流沙怎么办？

    （1）从桩井开挖施工先后顺序上采取对策。人工挖孔桩在开挖过程中遇到流沙，可以先将附近无流沙的桩孔挖深，使其起集水井作用。对有沙层的挖桩孔集中抽水，集中开挖，并加快每次开挖的速度，争取尽快穿越沙层，这样既可以降低总抽水量，又能降低对沙层的扰动，避免大量的水土流失。

    （2）缩短每次护壁的高度。将原来的正常每次1m左右高的护壁缩短为300～500mm，以减少沙层孔壁的暴露时间，并及时进行护壁混凝土灌注。

    （3）采用刚柔相济维护材料堵塞。如果流沙比较严重，会由于泥沙流走使做好的护壁塌落，遇到这种情况，可采用直径大于14mm，长度在1.5m左右的钢筋竖向打入沙层。现场准备一些编织袋或将干稻草编织成辫状，一边掏沙土一边用干草编织绳或编织袋堵塞泥沙，稻草具有阻挡泥沙的作用，同时也能起到滤水的作用，降低水的压力。如果土的侧压力较大，用稻草难以堵塞流沙时，可将削好的1.5m长、30～50mm宽的毛竹片用锤子打入沙层，缝隙用稻草填塞。毛竹片有很好的韧性，同时也有一定的刚度，价格又很低廉，是一种很有效的围护材料，当与混凝土浇注成为一体后还能提高混凝土的抗弯能力。

    （4）下钢套筒。遇到流沙情况较严重时才采用下钢套筒的办法。钢套筒与护壁用的钢模板相似，以孔外径为直径，可分成4～6段圆弧，再加上适当的肋条，相互用螺栓或钢筋环扣连接，在开挖500mm左右，即可分片将套筒装入，深入孔底不少于200mm，插入上部混凝土护壁外侧不小于500mm，装后即支模浇筑护壁混凝土，若放入套筒后流沙仍上涌，可采取突击挖出后即用混凝土封闭孔底的方法，待混凝土凝结后，将孔心部位的混凝土清凿以形成桩孔。

    打井遇到流沙这种事在较少发生，但我们公司也是有解决经验的。我们经常遇到的情况是，挖到断层温泉水，这个是真的难搞，会延长我们工期，但有温泉的话还是不亏的。




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