随车吊出租公司讲述吊车锈蚀隐患
起重吊车钢结构腐蚀的主要原因是防护措施不到位，且起重机钢结构多年完全暴露在空气中。当起重机钢结构暴露在周围环境中的液体或气体中时，会发生一些化学反应并造成损坏。特别是当周围环境空气中充满各种化学腐蚀性介质污染时，腐蚀情况将

更加严重。即使起重吊车的钢结构已涂上油漆作为保护面，长期使用过程中也能经受各种气候的加热、冷却、潮湿和碰撞，使油漆由于受到一定的外部破坏而逐渐失去原有的保护性能。此时是否对起重机钢结构采取防护措施。不够好，使其腐蚀作用越来

越强烈，也会对起重吊车钢结构的刚度和强度产生很大的影响，并将逐渐缩短其安全性、可靠性和使用寿命。因此，必须做好起重吊车钢结构的防锈措施，消除生锈带来的安全隐患。起重吊车钢结构腐蚀安全隐患不仅表现在钢结构表面厚度明显减薄，而

且还表现在大量腐蚀坑的出现，长期存在会导致局部应力增大，导致钢结构早期损坏。如果起重吊车钢结构腐蚀严重，将直接降低起重作业的安全性，并可能导致起重吊车在施工作业中倒塌等事故，坏的情况将是重大伤亡事件。起重吊车在不同的环境中

吊装时，其钢结构在不同的环境中也会发生腐蚀，空气污染更严重，沿海地区的腐蚀效应更明显。然而，钢结构防护涂层的质量不好或未涂防护涂层，导致起重吊车钢结构在大气中每年以不同的速率腐蚀。
起重吊车的部分预防措施如下（这里只写了部分措施，仅供大家参考）：起重作业开始前，指定指挥和操作的专业人员对起重装置进行检查和确认，确保其处于良好状态，然后确认起重环境，检查起重区域内的划定、标记、障碍物和警告区域，正确穿戴

个人防护装备，预测可能发生的事故，采取有效措施。采取有效的预防措施，选择逃生路线。起重作业提升过程中：起重作业时，指挥人员应佩戴明显标志。起重指挥人员按照规定的指挥信号指挥。其他操作人员应清楚起重作业规则和指挥信号。另外，

起重指挥人员应严格执行起重作业规程。司机应在正式起重前进行试吊。在试验起重过程中，应检查所有机器的应力。如果发现问题，应先将工件放回地面。排除故障后，驾驶员应再试一次，确认一切正常后方可正式起重。在吊装过程中，发现故障应立

即报告指挥。没有指示，任何人都不能离开他的岗位。起重重物就位前，不得起重索具；任何人不得用起重设备或起重设备进行起重。严禁在5级以上风速下进行起重作业。在雨天或雾天不得进行起重作业；在起重过程中，如因某种原因造成设备或

部件中断时，应采取措施防止设备或部件被隔夜悬挂，起重物体下落的位置应采用方木或其他材料支撑至ENS。确保物体坠落后钢丝绳顺利抽出。



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随车吊出租公司讲述吊车保养禁忌
1、忌机油只加不换
机油在小吊车柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此，很多吊车驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换
，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。
2、忌黄油在小吊车乱用乱涂
(1)汽缸垫上涂黄油。黄油是小吊车修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性
。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。
(2)轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。
这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。
因此在轮胎的螺栓和螺母上不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。
3、忌缸套和活塞新品不经选配即安装
在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，
会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。
4、忌不检查柱塞行程余量
在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，
是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。
5、忌汽缸间隙测量不准
在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时，
规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，
应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。
6、忌活塞明火加温
由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样
，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形;活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。
7、忌用砂布打磨轴瓦
对于一些经验不足的修理工来说，刮瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦
。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。
8、忌螺栓拧得太紧
吊车在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全
，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。
9、忌轮胎气压太高
汽车小吊车的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，同时也不利于安全行车，尤其是在炎热的夏季。科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，
随着气温的变化，对轮胎气压略有调整才对。例如：夏季应比冬季低5%-7%，因考虑到夏季气温高，气体受热，压力增高，相反冬季必须达到标准气压或略低一点。
10、忌水箱开锅骤加冷水
吊车发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。因此，使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。
 




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随车吊出租公司讲述吊车溜钩因素
1、吊车制动缸串油
 
2、小吊车平衡阀阀蕊磨损。
 
3、换向阀杆严重磨损。
 
4、吊车马达内泄。
 
5、小吊车制动器片卡入异物严重磨损。
 
6、制动缸弹簧力减速弱。




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