全球首列虚拟轨道列车面世示范线路有望明年商业运营
“这是为智能轨道快运系统量身打造的世界首列虚拟轨道列车。它虽然是马路上的巨无霸，却是个灵活的‘胖子’。”6月2日的湖南株洲，中车株洲所总工程师、智轨列车项目组组长冯江华在一辆长度超31米的绿色“胶轮”列车前说。
智能轨道快运系统（ART），由中车株洲电力机车研究所有限公司首创。这是一种采用虚拟轨迹跟随、高效电传动技术的轨道交通运输系统，也是现代有轨列车的一种全新技术形式。其无需建设真实轨道，因而具备建设周期短、基础设施投资小、调配灵活的特点，是可兼顾运能与成本的新型中运量轨道交通系统解决方案。
此次亮相的全球首列虚拟轨道列车，是该ART系统的运载工具——一种创新型现代城市低地板电车。列车为3节编组，长31.64米，宽2.65米，高3.4米，较大载客人数307人，较高运行速度70公里/时。与现代有轨电车相比，该车采用了胶轮承载，取代传统钢轮钢轨，无需铺设专有轨道。冯江华介绍，通过公司自主研发的轨迹跟随控制技术智能导向，同时依靠特定信号控制技术对列车在虚拟轨道的行进进行约束，列车的安全性能进一步提高。
别看列车体形大，却十分灵活。整列车转弯半径与普通公交车相当，且比公交车的通道宽度更小。据了解，该列车较小转弯半径为15米。当列车在转弯半径15米的弯道上运行时，12米大巴的通道宽度为5.8米，而智能轨道快运列车为3.83米，因此可在大多数城市道路上通行。同时，智轨列车采用类似高铁的双车头设计，省去调头麻烦。
列车采用高铁柔性编组模式，可根据客流变化调节运力，可调整为5节编组等，能有效解决普通公交车载客量小的缺陷。
该列车还极为“经济”。冯江华算了笔账。目前，我国地铁造价约4亿元—7亿元/公里，现代有轨电车线路造价约1.5亿元—2亿元/公里。该智轨列车在与现代有轨电车运力相同的情况下，只需简单的道路改造就能投入使用，整体线路投资约为现代有轨电车的1/5。智能轨道快运列车使用寿命可达25年，是新能源公交车寿命的3—4倍。同时，一条运行线的建设周期仅需一年。“与现代有轨电车相比，建设一条10公里线路，智轨列车至少可节省10亿元以上。它就是为整治‘城市病’量身定做的解决方案。”
同日，株洲市**宣布，将为该款智轨列车量身定做全国首条智能轨道快运系统示范线路。据规划，该示范线有望在明年投入商业运营。
AMP－100二阶反应型桥面防水粘结材料
一简介：AMP－100二阶反应型桥面防水粘结材料，是广州同固建材有限研发的一种革命性的防水粘结材料，主要是由优质石油沥青及其他活性物质等组成。AMP－100二阶反应型桥面防水
粘结剂主要用于重要及特大水泥混凝土桥梁桥面的防水粘结层。
AMP-100二阶反应型桥面防水粘结材料独有的不含水、高渗透、反应型三大特点赋予了其优良的粘结和防水性能。
二： AMP-100二阶反应型桥面防水粘结材料的性能指标
表1 AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂的主要性能指标
项目
指标
试验方法
延伸性
≥6.5mm
GB/T 16777-1997
断裂延伸率
≥800%
GB/T 16777-2008
低温柔韧性，
-25℃±2℃
无断裂纹
GB/T 16777-2008
粘结强度，25℃
≥1.0MPa
参照JC/T 975-2005
剪切强度，25℃
≥1.0MPa
参照JC/T 975-2005
干燥性
(25℃)
表干
≤4h
GB/T 16777-2008
实干
≤12h
GB/T 16777-2008
不透水性，0.3 MPa
30min不渗水
GB/T 16777-2008
耐热性
160±2℃，无流淌和滑动
JC/T 975-2005
抗冻性，-20℃
20次不开裂
西部交通建设科技项目
“桥面材料与技术研究”
热碾压后抗渗性
0.1MPa，30min不透水
JC/T 975-2005
三：AMP-100二阶反应型桥面防水粘结材料的特点
反应型：具有AMP系列材料独有的一阶、二阶化学反应过程，固化后能形成具有高弹塑性的防水粘结层，并且具有优良的耐高、低温性能；
高渗透固化作用：能渗透到混凝土底层3～5mm深处，修复水泥混凝土微缺陷，堵塞渗水孔；
粘结性能优良：粘结强度达到1.0MPa以上，能使面层混凝土与水泥混凝土桥面板之间形成一个完整的结构层；
优良的层间稳定性：与水泥混凝土形成钉子效应，沥青铺装层在一定程度上不单独受力，抗剪切强度达到1.0MPa以上，从而提高铺装层的耐久性能，延长桥面的使用寿命；
完全不含水。
四：AMP－100二阶反应型桥面防水粘结材料的应用范围
重要及特大水泥混凝土桥面的防水粘结层；
钢桥面的防水粘结层。
二阶反应型防水粘结材料方案优点
1、粘结性能优良
在正常使用情况下，二阶反应型防水粘结材料固化后与水泥混凝土桥面板、与沥青混凝土铺装层之间的粘结力和剪切力均可达1.0MPa以上，完全可以抵抗一般情况下（没有弯道、没有长下坡路段）车辆荷载对铺装层间产生的剪应力（一般剪应力为0.4MPa左右），同时，亦能满足长下坡、弯道地区的粘结力要求（一般剪应力为1.0MPa）。故二阶反应型防水粘结材料能满足任何桥面铺装关于粘结的要求。
2、防水性能优越
二阶反应型防水粘结材料固化后能形成一层高弹塑性的膜状防水物质，渗水系数为零，防水效果优良。
3、抗破坏能力强
同时能有效抵抗涂布后行人、车辆的碾压破坏，同时还能有效抵抗热沥青混合料摊铺时热沥青混合料的破坏。
4、环保
二阶反应型防水粘结材料是一种反应型的防水粘结材料，不同于溶剂型防水粘结材料，不含有机溶剂，不会对环境造成任何危害。
5、施工方便
与其他防水材料施工方法相同，采用人工施工或者简单机械喷洒施工，施工方便。
l AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂的施工工艺
待界面洁净、粗糙并完全干燥后，即可进行AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂的施工。可采用人工涂布和机械喷洒两种方式进行。
2 所需设备：
路面清扫设备；
若人工施工：滚涂工具；
若机械喷洒：高压无气喷涂机，包括空压机等成套设备。
2 施工方式
1）人工涂布
施工前，将AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于经过处理的水泥混凝土或其它基面上,注意应尽量滚涂均匀。
2）喷洒施工
施工前，将容器中的AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂搅拌均匀，然后将搅拌均匀的材料注入喷涂设备——高压无气喷涂机，由施工人员手握喷枪进行喷洒，须做到均匀喷洒。
2 用量：约0.35kg~0.6kg/㎡。
五：涂料用量：1.5kg-m2，涂膜厚度一般0.5mm---0.7mm。
注意事项：
1、施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
2、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。
3、贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
六：包装重量：
本产品包装重量，铁桶包装重量200公斤；塑料桶包装重量50公斤。
泰州首创“大数据O2O”审图新模式
施工图审查是工程建设的基础性工作，是工程建设质量管理和安全控制的关键环节。长期以来，施工图审查都是以纸质化蓝图审查为主，基本靠手工操作，项目受理、扫描上网、专家审查、意见汇总、合格盖章等，环节多，工作量大。同时，图纸审查又涉及规划、住房城乡建设、消防、民防、气象等多个部门，有的互为前置、流程繁杂、审查周期长，建设单位还需要多头报审，耗时费力。
为深化放管服改革、突破审图环节的瓶颈，江苏省泰州市住房城乡建设局不断探索创新审图服务方式，2015年，该市在全省首创“互联网 ”联合图审新模式，设立联合图审窗口，四图联审、并联审图，限时办结、审查意见同时出具，缩短了审图周期，大幅提高了建设工程项目审批效率。2016年，该市四图联审进一步扩展至六图联审。
创新永无止境。2017年6月，泰州市“大数据O2O审图云平台”上线运行。该平台利用计算机网络和加密技术，实现了建设单位无纸化网上报审、设计图纸CA认证签章上传、建筑CAD矢量图在线审查、审查意见痕迹保留等功能，建设单位、设计单位、审图机构线上线下数据共享，构建成一种“网上报、联合审、不见面”的审图新模式。
从串联审查到多图联审 实现工程建设审批流程再造
建设工程图纸审查部门较多，除建设工程施工图设计审查外，还有规划审查、节能审查、消防审查、人防审查、通信入户等专项审查，各审图部门之间又各自为政，每个工程项目都要求建设单位将施工图一式多份分别送审，分头审查，无形中加重建设单位的负担和成本，特别是不同图审部门互为前置更会导致施工图审查出现卡壳、迟滞问题。某专业审查不合格还要再次修改，反复报审，审查周期拖得很长，直接影响工程建设推进速度。
运用“大数据O2O审图云平台”可实施多图联审，将施工图审查平台前延后伸，住房城乡建设、规划等多部门提供并联审图平台。一张网，一个平台，联合审查，并联审图，无需建设单位跑腿，更不需要分头报送，实现工程建设审批流程再造。
据泰州市建设工程施工图设计审查中心主任王有根介绍，泰州审图人坚守公正科学严谨规范的审图原则，每年审查建筑面积超过1000多万平方米，审查并纠正违反工程建设强制性条文1000多条和强制性标准5000多条。“大数据O2O审图云平台”启动后，可节省建设单位工程图纸、往返物流等大量成本，每年能节约社会直接成本超千万元，既保证了图纸审查的质量，又提高了审查的效率。
3月23日，从山西路桥集团2019年工作会议上传来消息，目前，阳蟒高速公路（即阳城至济源高速阳城至蟒河段）全线主体已基本贯通，将于年内建成通车。
阳蟒高速公路，是我省与河南省对接的省际公路通道之一，全长40.093公里，于2016年9月开工建设。项目的全面实施，对于阳城县乃至全省向南至济源，直达洛阳、南京，融入中原经济区和长江经济带具有重要意义。届时，从临汾、长治等方向前往河南的游客，可直接走阳蟒高速公路，无需绕行晋济高速公路，路程可缩短60公里，更加省时便捷。
据介绍，截至目前，项目已累计完成投资42.68亿元。全线18.17km的路基土石方工程已基本成型，主线21座桥梁中16座桥梁已完成上部构造架设，全线9座隧道中8座隧道已全部贯通，路面水稳底基层和基层已经开始全面施工。
路桥集团相关负责人向记者表示，阳蟒高速公路入选了交通运输部第三批“绿色公路建设典型示范工程”，正在实施“品质工程”“绿色公路”双示范工程，这里将打造成为一条绿色景观之路，高速公路的生态、景观、旅游、文化等多元价值将得到深度挖掘。
莱施克防水涂料生产厂家，是一家专业从事路桥防水材料、建筑防水涂料研发、生产、销售、施工为一体的专业防水厂家，是全国地区建筑防水与保温节能科技的示范企业。产品现远销新加坡、俄罗斯、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥防水工程中得到应用，以优质的产品，满意的价格，快速的服务博得了广大客户的一致好评。
莱施克环保型液体卷材
一产品成分莱施克环保型液体卷材是一种采用高分子聚合物乳液加柔性及耐磨硅酸盐干粉材料,天然沥青与石油沥青共混物中加入石油基活性反应物质经现场成型的新型复合型毡状防水材料，莱施克环保型液体卷材产品固化后成橡胶状高弹性无接缝，无接头的防水防腐层，为连续封闭体系。在顶面，平面，立面，斜面等各种干燥基面上粘接牢固。对任何形状复杂，管道纵横的部位都容易施工。具有高耐候性，抗紫外线老化，耐磨，抗拉强度高的特性。
二：与传统防水卷材施工对比
1传统防水卷材缺点：
防水卷材在防水施工中需根据防水基层的形状而进行量体截衣，对于外形复杂的基层需多块拼接，而防水卷材相互搭接处的粘结难度较大，多块拼接会影响防水层的美观；再则完全的密封将成为主要难题，漏水隐患较大、机会较多的就是卷材的搭接部位；另外，高档次的防水卷材具有几十年的耐用久性，但国内目前尚少与之相匹配的粘结剂，由于环境和粘结材料自身等因素往往提前失去粘结功能，由此而导致的防水失败将不言而喻；甚至，防水卷材在施工后的保护和漏水后的维修也是难题——裸露在外的防水层对外来的机械性损伤的预防十分重要，防水卷材与基层的粘结无论是满铺、点铺、条铺、空铺，卷材与基层之间都将是走水层，不管任何部位的贯穿性破损，脱胶、漏胶（那怕是只有一处），整个与其相连贯层面的防水功能都将全部衰失，如果不能找到破损和缺陷部位，则局部的修补就不可能，那么只有重做防水层。
2莱施克环保型液体卷材优点：
(1)、安全环保：施工过程中不动用明火和溶剂，采用素浆湿铺法施工，不产生任何有毒气体，不对施工人员和环境产生危害，无安全隐患，健康环保。
(2)、节约成本：可直接在混凝土上施工，省去传统的水泥砂浆找平层、节约工程成本。
(3)、施工简单、缩短工期：可大大缩短工期，及未平基面均可施工，无需底涂，施工自由度高，可使用人工涂刷，喷涂，是保障工期的较好产品
(4)、防水性能好：素浆湿铺法施工、密实不窜水、液体卷材能与结构混凝土有效融合，卷材出现任何局部破坏，水都会被限定在很小的范围内，不流窜，即使出现个别的渗漏点也会与破坏点一致，容易修复。
（5）、层厚容易按设计要求掌握，用材计算准确、施工现场管理方便，不易偷工减料， 建筑防水系统服务商层厚均匀，空铺时能有效地克服基层应力。
三产品特点：
1、低碳环保，防火阻燃，无毒无污染。
安徽：全装配化钢板组合梁桥综合技术研究成果通过评审
4月20日，省交通运输厅单位专家在合肥召开了“全装配化钢板组合梁桥综合技术研究”项目成果评价会。项目顺利通过评审，专家一致认为成果整体达到国际先进水平。
该项目由省交通控股集团、省交规院与同济大学联合承担，对全装配化钢板组合梁桥开展了系列研究，攻克了该体系桥梁在设计、建造和管养中的关键技术难题，形成了预制管桩—预制桥墩—工厂制造钢主梁—预制桥面板的全装配化钢板组合梁桥综合技术，并建成了装配化率高达80%的国内较大规模的高速公路“全装配化”桥梁——济祁高速淮河特大桥引桥。
项目研究获得了科技15项（含发明科技1项），形成了省级工法5项，编制了通用图4套。研究成果对行业技术进步具有重要指导意义，为今后类似项目建设提供了理论指导和实践支撑。
AMP－100二阶反应型桥面防水粘结材料
一简介：AMP－100二阶反应型桥面防水粘结材料，是广州同固建材有限研发的一种革命性的防水粘结材料，主要是由优质石油沥青及其他活性物质等组成。AMP－100二阶反应型桥面防水
粘结剂主要用于重要及特大水泥混凝土桥梁桥面的防水粘结层。
AMP-100二阶反应型桥面防水粘结材料独有的不含水、高渗透、反应型三大特点赋予了其优良的粘结和防水性能。
二： AMP-100二阶反应型桥面防水粘结材料的性能指标
表1 AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂的主要性能指标
项目
指标
试验方法
延伸性
≥6.5mm
GB/T 16777-1997
断裂延伸率
≥800%
GB/T 16777-2008
低温柔韧性，
-25℃±2℃
无断裂纹
GB/T 16777-2008
粘结强度，25℃
≥1.0MPa
参照JC/T 975-2005
剪切强度，25℃
≥1.0MPa
参照JC/T 975-2005
干燥性
(25℃)
表干
≤4h
GB/T 16777-2008
实干
≤12h
GB/T 16777-2008
不透水性，0.3 MPa
30min不渗水
GB/T 16777-2008
耐热性
160±2℃，无流淌和滑动
JC/T 975-2005
抗冻性，-20℃
20次不开裂
西部交通建设科技项目
“桥面材料与技术研究”
热碾压后抗渗性
0.1MPa，30min不透水
JC/T 975-2005
三：AMP-100二阶反应型桥面防水粘结材料的特点
反应型：具有AMP系列材料独有的一阶、二阶化学反应过程，固化后能形成具有高弹塑性的防水粘结层，并且具有优良的耐高、低温性能；
高渗透固化作用：能渗透到混凝土底层3～5mm深处，修复水泥混凝土微缺陷，堵塞渗水孔；
粘结性能优良：粘结强度达到1.0MPa以上，能使面层混凝土与水泥混凝土桥面板之间形成一个完整的结构层；
优良的层间稳定性：与水泥混凝土形成钉子效应，沥青铺装层在一定程度上不单独受力，抗剪切强度达到1.0MPa以上，从而提高铺装层的耐久性能，延长桥面的使用寿命；
完全不含水。
四：AMP－100二阶反应型桥面防水粘结材料的应用范围
重要及特大水泥混凝土桥面的防水粘结层；
钢桥面的防水粘结层。
二阶反应型防水粘结材料方案优点
1、粘结性能优良
在正常使用情况下，二阶反应型防水粘结材料固化后与水泥混凝土桥面板、与沥青混凝土铺装层之间的粘结力和剪切力均可达1.0MPa以上，完全可以抵抗一般情况下（没有弯道、没有长下坡路段）车辆荷载对铺装层间产生的剪应力（一般剪应力为0.4MPa左右），同时，亦能满足长下坡、弯道地区的粘结力要求（一般剪应力为1.0MPa）。故二阶反应型防水粘结材料能满足任何桥面铺装关于粘结的要求。
2、防水性能优越
二阶反应型防水粘结材料固化后能形成一层高弹塑性的膜状防水物质，渗水系数为零，防水效果优良。
3、抗破坏能力强
同时能有效抵抗涂布后行人、车辆的碾压破坏，同时还能有效抵抗热沥青混合料摊铺时热沥青混合料的破坏。
4、环保
二阶反应型防水粘结材料是一种反应型的防水粘结材料，不同于溶剂型防水粘结材料，不含有机溶剂，不会对环境造成任何危害。
5、施工方便
与其他防水材料施工方法相同，采用人工施工或者简单机械喷洒施工，施工方便。
l AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂的施工工艺
待界面洁净、粗糙并完全干燥后，即可进行AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂的施工。可采用人工涂布和机械喷洒两种方式进行。
2 所需设备：
路面清扫设备；
若人工施工：滚涂工具；
若机械喷洒：高压无气喷涂机，包括空压机等成套设备。
2 施工方式
1）人工涂布
施工前，将AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于经过处理的水泥混凝土或其它基面上,注意应尽量滚涂均匀。
2）喷洒施工
施工前，将容器中的AMP-100二阶反应型桥面防水粘结剂搅拌均匀，然后将搅拌均匀的材料注入喷涂设备——高压无气喷涂机，由施工人员手握喷枪进行喷洒，须做到均匀喷洒。
2 用量：约0.35kg~0.6kg/㎡。
五：涂料用量：1.5kg-m2，涂膜厚度一般0.5mm---0.7mm。
注意事项：
1、施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
2、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。
3、贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
六：包装重量：
本产品包装重量，铁桶包装重量200公斤；塑料桶包装重量50公斤。
公路养护技术国家工程研究中心创新建设项目通过验收
近日，中公高科养护科技股份有限公司负责建设的公路养护技术国家工程研究中心创新能力建设项目已达到既定建设目标，顺利通过项目验收。
今后，中公高科将作为国家工程中心的运营实体，充分发挥创新平台作用，围绕公路养护行业发展需求，进一步加强中心的运营管理与开放共享，努力在公路养护共性关键技术研发、科技成果转化、创新人才培养等方面，将国家工程中心打造成为“技术一流、人才一流、管理一流、服务一流”的公路科学养护成套技术研发基地、推广基地和培训基地，不断促进我国公路养护技术进步与产业升级，为出行者创造更安全、更畅通、更绿色的出行环境。
2、与防水涂料施工方法相似，施工简单方便，成本低，而且彻底的解决传统的成型卷材在阴阳角“十角八漏”的疑难问题。
3、与基面紧密相连，保温防水施工一体化，完全避免了成型卷材空鼓起壳的问题。
4、可于潮湿基面施工，无需加热现场冷施工，环境无特殊要求，彻底的预防成型卷材搭接，接缝，接头，平面空鼓，立面下滑，复杂部位操作困难等难题。完全取代于传统防水防腐材料（卷材SBS，APP，油毡）等问题造成渗漏水。
5、不仅防水而且隔热阻燃，是一种全天候、多功能一体化的新型防水材料。适用范围：广泛适用于屋面、外墙、阳台、室内、地下室、水池水库等各种须防水处理的部位。
四环保型液体卷材施工工艺：
(1)卷材防水层的基层表面应平整，不得有开裂，起砂等缺陷，管根及阴阳角处，应抹成圆弧或八字角。
(2)基层表面应具有一定的强度，以上人踩不坏为准，泛水应符合设计要求，施工环境温度应不低于5℃。
(3)找平层连接的地漏、管根、出水口、卫生洁具根部等边沿处，收头要圆滑，部件安装必须牢固，用密封膏封严，经检查并办完隐蔽工程验收。
(4) 工序对工程质量、成品保护具有决定因素。工序合理，可以大大减少对工程质量的影响，有利于成品保护，从而保证各项施工质量。莱施克环保型液体卷材工序的合理性与施工者有关，是生产管理者安排的问题。工艺流程的正确性与施工操作者有关，是生产操作者作业的问题。(即工长管工序，工人管工艺)。莱施克环保型液体卷材工程应按照有利于施工质量，符合环保型液体卷材施工规律的合理工序施工。一般宜按下列顺序安排施工。单位工程：先外后内，先上后下；层间：先顶、墙，再地面、踢脚。
对装饰施工部位的工序控制要求：
①内墙底灰必须成型后再抹面灰，大面、接搓不平，线角不直，不得罩面；
②内墙抹完底灰未安装好电气线盒，不得罩面； 地面工程必须在该楼该层内外墙面、天棚抹灰完成后，才能施工：
③屋面工程应在顶层外装修作业完成后进行
④工序施工时严格按照工艺流程进行，不能偷减工艺工序。按上述要求控制施工的工程，均有效地解决了装饰施工阶段工种多、人员多、材料多、机具多及交叉作业等不利因素，使装饰施工能够有秩序有节奏地平行流水立体交叉作业．对保证施工成品和质量，对工程质量有明显效果。
五包装规格：
20kg/桶10kg/桶 保质期12个月
中铁十一局二公司共玉公路科技成果达国际先进水平
中国路桥网湖北武汉讯 8月9日上午，中国铁建股份有限公司在武汉单位召开了科技成果鉴定评审会。经过会议委员评审，中铁十一局二公司依托共玉公路A7项目姜路岭隧道研发的“高温多年冻土区大断面公路隧道施工关键技术研究”达到国际领先水平。
2010年4月14日，青海省玉树地区发生7.1级强烈地震，根据国务院《玉树地震灾后恢复重建总体规划》，青海省交通运输部门立即启动共和至玉树高等级公路建设工作。
共玉公路姜路岭隧道是我国首座穿越高原多年冻土的公路隧道，所在区域全年冰冻期长达7个月，年较低平均气温-10.3 摄氏度，极端较低气温-48.1 摄氏度，较大冻结深度 277厘米；洞口海拔 4200米以上，洞身同时穿越季节冻土段、多年冻土段和非冻土段；多年冻土年平均地温在-1.0℃~0℃之间，属高温不稳定多年冻土，施工难度相当大。
合作，交通走向世界的选择
作为交通领域的知名专家，张占民教授经常往返于中美两国之间，为促进两国的科技交流献策献力。他表示，中国在交通领域已取得的巨大成就离不开国际合作；而若要向前更进一步，走向世界，仍需通过合作。
张占民教授说，一国交通产业发展水平能否领先，追根溯源还要看大学教育；要看学校的学术思想是否领先。大学是孵化新概念、新思想、新技术的地方，学生不受传统思维束缚，容易迸发新的思想火花。而要保证学术思想领先，离不开人才的交流与合作。
他认为，目前中国高校等研究机构与国外的交流合作，仅通过访学是不够的，建立联合研究中心是一条更好的途径。两国或几个国家在某一领域建立联合研究中心，不仅可以促进人员之间的彼此交流学习，更重要的是能在实际研究项目中培养、锻炼人才，效果更好，也便于管理。
张占民教授还指出，中国的交通发展已到了一个新阶段，速度加快，对信息的需求逐步扩大，在逐渐成熟的过程中，举办这样一届大会，不仅能汇集各国专业人士，研讨技术和管理经验，还能为将来的成功发展奠定坚实的基础。