车队管理一直是物流运输企业管理的重要方面。业界流传一句话“宁带千军万马，不带车队一兵一卒”，充分说明了这个问题。而在车队管理工作中，最重要的就是以下几个方面：司机管理、车辆管理、调度管理和安全管理。

司机管理
物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。管理车队很重要，也很难。车队难管这是物流行业的一个共识，主要原因在于车队的运输工作流动性强，所跨越的空间大，难以控制。另一方面，作为车队的主体—司机，综合素质不高，自觉性不强。搞好车队管理，核心是对司机的管理。司机的行为决定了车队的调度、技术、维修、财务、安全等各个方面。因此，对司机的管理，就等于对车队的管理。那么，如何管好司机?
司机的招聘
司机的招聘很重要。把好招聘关，才能有一支良好的司机队伍。如果司机的驾驶技术有问题，车队安全员就增加很大的工作量。如果司机没有很好地机械知识，修理员就要天天加班了。如果都是很差的司机，整个车队就一团糟。所以招聘司机时，要掌握以下几点：一是工作态度，二是驾驶技术，三是修车常识。
司机的培训
很多车队管理忽略了司机的培训，以为培训是高端人才的事。事实上司机的招聘不可能一步到位，因此培训就成了一件很重要的事。培训主要包括：一是车辆的维修保养知识，二是交通法律法规的学习。维修的培训要请专业的维修技术人员，而且培训要经常举行。虽然平时车队和司机都很忙，但还是努力去做这件事。



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物流服务水平对一个企业来说是至关重要的,它可以在适当的物流成本下提供的物流服务，从而实现企业利益的化。物流服务水平不是一成不变的，它应随着市场与企业的经营状况的变化做相应的调整。

对顾客服务进行调查。通过问卷、专访和座谈，收集物流服务的信息。了解顾客提出的服务要素是否重要，他们是否满意，与竞争对手相比是否具有优势。
顾客服务水平设定。根据对顾客服务调查所得出的结果，对顾客服务的各环节的水准进行界定，初步设立水平标准。
基准成本的感应性实验。基准成本的感应性是指顾客水平变化时成本的变化程度。
反馈体系的建立。顾客评定是对物流服务质量的基本测量，而顾客一般不愿意主动提供自己对服务质量的评定，因此必须建立服务质量的反馈体系，及时了解顾客对物流服务的反应，这可以为改进物流服务质量提供帮助。
业绩评价。在物流服务水平试行一段时间后，企业的有关部门应对实施效果进行评估，检查有没有索赔、迟配、事故、破损等。通过顾客意见了解服务水平是否已经达到标准；成本的合理化达到何种程度，企业的利润是否增加，市场是否扩大等等。
基准与计划的定期检查。物流服务水准不是一个静态标准，而是一种动态过程，也就是说，最初顾客物流服务水准一经确定，并不是一成不变，而是要经常定期核查、变更，以保证物流服务的效率化。
标准修正。通过对物流服务标准的执行情况和效果的分析，如存在问题，需要对标准做出适当修正。



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随着现代物流行业的快速发展，越来越多的消费者已不再单纯选择邮局来发送信件或货物，而是选择具有快捷、方便、门到特点的物流公司，但有些物流公司借规章制度尚未完善，且没有相关规定的制约，由此在消费者与物流公司之间引发不少纠纷。

如今，物流服务的申诉日渐增多，其中以通过物流公司发送货物到某地，中途货物遗失、未按约定时间送达时有发生。主要涉及问题在于：未按规定或约定时间送货、在运输过程中将消费者委托的货物丢失或者是损坏、造成损失协商赔偿纠纷等问题，导致消费者维权困难。
为此，物流公司提醒消费者：在托运货物时要选择信誉高、规模大、有合法经营资格的物流公司；在接受物流服务时，应仔细阅读投递委托单背面的合同约定；在发送货物时，要在货运相关单据上注明发货的内容、数量、金额等货物信息；一定要按货物的真实价格进行保价；消费者在收取货物时，一定要验清货物后再在有关单据上签字。



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