物流引发的产品链条太多了太多了，培训的。媒体的、咨询的、整体帮助讲故事的、技术监控的、技术查询的、无纸化办公的等等一系列的物流衍生产品，将一个本应该是简单的货物流动的过程，演变成为了一位包装华丽的富家千金。总结下目前的产品主要维度源于：
一、就是物流产品本身，这是原汁原味的物流产品，是考验自身运营能力、服务能力、网络布局能力的真实的功夫产品，比如今天的卡班，公路零担等等。
二、就是通过物流延伸出来的涉及金融部分的产品，这部分产品是属于依托在物流本质产品上，我们可以看成是衍生产品或是寄生产品，多半依托物流企业本身的需求尤其是资金做的文章，万变不离其宗，当下无为火爆。
三、就是商流的延伸，形成新的物权转移，从采购到末端，物流一站式内完成，这就是供应链产品中的贸易流、商流与信息流，资金流与支付结合的更加广泛的产品。
四、就是依托物流交易和流动的特性，而完成的线下物理集聚，平台后市场经济等等，这些等于物流的本质产品的附加产品，有些是必须要用的，有些必须更是要购买的刚性产品，比如保险。
今天所谓的物流创新产品，猛然间发现很多又回到初心，又回到最前面的环节进行细化，基本的本质永远不能忘却，比如近期某些在讨论的前置仓，比如便利店生意，一转眼的功夫，又回到了我们身边。
其实在众多的产品中，尤其是涉及公路零担物流部分的，我们再仔细观察，不难发现，其实很多的产品在今天的市场上看有些部分基本属于过剩产品，同质化产品，拼到，比的就是实力，服务，成本与效率，再拼的就是谁收购谁。
在同质化产品竞争中首当其冲的就是我们津津乐道的金融，比到就是利息，就是便捷，但是便捷又不能忘了初心，风控是永远的痛。
在今天的市场上同质化越来越多，多的已经让需求者麻木不仁，哪些是需要的，哪些是多余的，哪些是市场驱动的，哪些是办公室驱动的，这些都是关乎产品的未来。
产品就是需求驱动，产生的关键就是体验，影响的就是综合能力的体现，表现的就是协同性，而不是独立的个体，单打独斗。
一、物流行业内的同质化的产品，同质化的服务，没有过多延伸的价值，就是规模和短期的服务而已，缺少相对的粘性。
二、同质化的产品，差异性的服务，完全满足末端服务需求，注意提升产品体验，效率与安全与质量。
三、同质化的产品，缺少个性化的支点和卖点，没有战略支点，完全同质化进入，靠的就是价格，一切到底，低价是一把双刃剑，伤人不利己，今天很多的企业在推出新产品时，首当其冲就是价格，同质化打价格，杀敌一千自损八百。
四、很多同质化产品更是有意思，问起根源，回答更是无奈，这是我们想，应该是这样的，其实我们会惊喜地发现，凡是我们在办公司想的这样，其实完全不是这样，产品与市场是紧密联系在一起，产品与需求群体是完全结合的，而不是一厢情愿的我们推出，他就买，今天不是计划年代，我们就管生产，市场自然就有需求。
反观今天的公路零担物流行业的产品真的多如牛毛，各种产品犹如雨后春笋，我们感谢创新的同时，更加关注的是产品的质量和匹配度。而不是一窝蜂的都去紧盯一个事。
无锡至北京货物配载运费价格贵不贵公司好_货物配载运输,货物配载技术,货物配载怎么样,货物配载多少钱,货物配载一斤近年来，物流在流通领域占据着越来越重要的地位，物流业也越来越得到国家和政府的重视。零担货运作为物流行业的一个重要组成部分，已成为生产业中的骨干产业，是国民经济重要组成部分。据统计，截止2016年7月，中国零担货运市场具有6000多亿的市场规模。国民经济的发展，特别是改变经济发展方式需要零担货运业的基础性支撑。
但是，我国的零担货运业还处于发展的初级阶段，零担行业管理和企业自身管理也很不规范，物流成本分析与控制的随意性和传统方法的局限性使零担企业的成本分析与控制缺乏科学性和权威性。
在这样的情况下，零担运输企业就迫切地需要一些科学的方法来合理的降低物流成本，降低企业成本，提高企业竞争力。因此，本文结合零担企业的现状，对我国零担企业的成本进行清晰的认识与分析。
1、零担运输成本的定义
零担货运成本是企业在零担货物运输中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，包括货物在运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的流动资金占用成本、存货风险成本和存货保险成本。一方面是直接在物流环节产生的支付给劳动力的成本，耗费在机器设备上的成本已及支付给外部第三方的成本;另一方面包括在物流环节中因持有存货等所潜在的成本，如占有资金成本、保险费等。
2、零担货运成本的组成
1)运输成本。主要包括人工费用，如运输人员工资、福利等;营运费用，如营运车辆燃料费、折旧、公路运输管理费等等;其他费用，如差旅费等。
2)仓储成本。主要包括建造、购买或租赁等仓库设施设备的成本和各类仓储作业带来的成本。
3)流通加工成本。主要有流通加工设备费用、流通加工材料费用、流通加工劳务费用及其他。
4)包装成本。主要包括包装材料费用、包装机械费用、包装技术费用、包装人工费用等。
5)装卸与搬运成本。主要包括人工费用、资产折旧费、维修费、能源消耗费以及其他相关费用。
6)物流信息和管理费用。包括企业为物流管理所发生的差旅费、会议费、交际费、管理信息系统费以及其他杂费。
7)配送成本。包括货物配送过程中所发生的人工费、机械费用等。
无锡至北京货物配载运费价格贵不贵公司好_货物配载运费,货物配载价格,货物配载贵不贵,货物配载公司,货物配载好对于零担运输企业来说，运输功能是其正常运作的基础条件。客户在选择物流企业时，一方面注重服务质量，另一方面则是强调托运效率，这两方面的实现都是以运输的高成本来换取的。因此，零担物流企业能否以低运输成本实现高服务质量是其在同行业中竞争力水平的关键。
运输成本的组成
(1)变动成本。变动成本是指在一定时间内随着运输作业量的变化,在一次投入使用并消耗的各种材料及为作业人员支付报酬所发生的各种费用,还包括劳动成本、燃料费用和维修费用等。
(2)固定成本。固定成本是指在短期内不发生变化,但又必须得到补偿的那些费用,它包括端点站、运输工具、运输设施、信息系统的设立和购置成本等费用。
2)影响运输成本的因素分析
(1)运输里程。运输成本与车辆行驶的里程成正比，车辆行驶的越远，其造成的直接成本如燃油费等越高;同时，随着车辆累计行驶的里程数的增加，车辆的寿命也会随之减少。
(2)运输速率。运输效率越高，在单位时间内完成的配送作业越多，产生的成本越少。
(3)路况。通常来说，车辆在行驶过程中，道路状况越好，就会节约其燃油费等，对车辆造成的危害也就越小，从而节省了车辆的维修费、折旧等由于车辆损坏造成的费用。
(4)运量。车辆的载重量在一定程度上会减少车辆的寿命，尤其超过车辆载重量也会对车辆造成不同程度上的损坏。
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