物流供应链研究影响到于我们国内的物流产业，物流行业落后于国外几十年的时间，如果我们能够掌握这种趋势，拿来一些直接可以用的东西，我们就可以缩短物流业务发展的距离。
虽然我国零担物流已经进入到供应链时代，但是传统的运输、仓储、库存、采购仍然是这个领域内探讨的主要问题。在过去几年中，企业实施的物流供应链管理最终都反映在企业的财务指标上，任何类型生产企业的物流环节都要对其利润率、资金周转率、营业额有直接的贡献，所有的供应链绩效都是跟财务指标挂钩的。
马丁先生说过，现在物流竞争不在是企业间的竞争，而是物流供应链的竞争。就是把零担货运供应商的存货放到生产企业的仓库里，直到生产企业出库的时候，存货的所有权才归生产企业，即生产企业占用供应商的资金。
戴尔公司是VMI模式典型
VMI的做法虽然从表面上看很可能是供应商的流动资金被占用在生产企业里面了，但仔细分析，这样做可以使供零担物流供应链上的企业生产计划的透明性、协调性高度一致，也能为供应商的生产计划节约大量时间;也就是虽然供应商会损失一点点物流代价，但换来的是供应链上所有企业的协同一致，是整条供应链的活力和竞争力。
虽然零担货运进入到供应链时代，供应链成为核心的问题，但对传统的运输、仓储、物流环节的讨论，仍然是从业者研究的主要问题，只不过今年的变化或者说未来的发展方向是对物流环节的研究要纳入到供应链的框架之内。这种趋势对于在中国从事零担货运行业或即将进入到供应链管理这种范畴的人来说，是一个信号。所以，我们不能够单独地再研究仓储问题了，不能再单独研究运输问题，我们在企业操作过程中要纳入到物流供应链管理框架中。
无锡至湖南货物配载公司电话多少运输服务_货物配载公司,货物配载服务,货物配载运输,货物配载价格,货物配载多少钱最近一段时间，总是感到一种焦虑，一种危机随时崩盘，自己好久没有提笔码字了，终于有一种灵感想聊聊当下的公路零担行业各种衍生产品。今天的物流行业，通过简单货物的流动而引发的产品大战一触即发，并且大有愈演愈烈之势，物流就是货物简单流动的过程，就是这么一个简单的流动过程，衍生了众多的产品链条，但是仔细分析下来，无怪乎如下：
1、 古老的房东生意，通过线下的物理集聚，档口场地的提供者，缴纳简单的物业和水电费，简称房东租金产品。
2、 物理集聚，通过线上信息集聚，人群集聚，形成具有延伸的信息化和商业行为的小型社区的服务，简称物流社区产品(公路港)。
3、 通过线下整合货源，形成与物流企业(哪怕是个体三方信息)利益共同体，共同打造干线运输运力，只做工具的提供者，形成点对点的区域厚度，形成区域对流的运力网络，简称区域大车队产品。
4、 通过对于物流企业的项目账期，通过合理的评估与三方协议担保，通过内部多维度的风控体系后，形成运费垫付，简称运营贷或是运费保理产品。
5、 通过对于自身产品的运输时效，安全与质量，对外承诺，不在规定时效内到达，退还当次运费，简称定日达或是定时达或是精准航班再或者是卡班产品。
6、 通过加盟或是合作的模式，成为某些企业或是平台型的成员，对于有需求没有资金实力的成员给予在购车，在后市场等给予金融贷款，简称卡车金融产品，增值服务范畴。
7、 通过自身强大的资金实力和方案解决能力，形成上游的揽收，在通过自身的业务发展需求，实现车辆与人与业务的再次撮合匹配，形成资本大车队或是平台型大车队，简称大车队产品(该车队是指混合型，既有自己的车辆，又有合伙人，还有社会整合，还有金融大车队)。
8、 通过原始的PC端物流信息，链接当下的移动智能，形成数据的和信息的对称，完成线上注册，缴纳一定的费用，简称车货撮合，在通过撮合的信息形成延伸，打通发卡，卖油，开票、保险分期、司机卡、资金贷款垫付，简称供应链产品。
无锡至湖南货物配载公司电话多少运输服务_货物配载服务,货物配载运输,货物配载哪家好,货物配载公司,货物配载怎么样受益于线上消费习惯的养成，公路零担市场将保持较快增长
2017年我国公路零担物流市场规模为1.37万亿元，同比增长20%。受益于电商行业的发展和物流基础设施的完善，消费者的消费需求得到进一步释放。消费者不仅在线上完成小额小件商品的购买，也逐渐培养出购买大件商品的行为，例如3C家电、家具、食品等30kg以上的商品。公路零担市场将在未来几年内保持10%～20%的增长率，预计到2020年，市场规模将达到2万亿左右。
直营、加盟、联盟和专线是零担物流企业的主要经营模式
当前市场环境，零担物流的四种经营模式将并行存在于市场，但随着需求方需求的不断提高，专线模式的需求量可能会越来越小，最终被其它三种模式所吸收整编。
联盟模式虽然刚刚起步，但参考物流行业最为发达的国家——德国的经验来看，这种模式拥有极强的生命力和竞争力，它规避掉了直营过重的烧钱模式，也因结盟区域优质龙头企业，规避掉了加盟模式从业人员管理难的问题，此外还做到了让企业优势互补和资源互换等优点，未来将会有很大发展前景。
专线模式-区域专线物流：群体庞大，多数服务能力较差
专线物流是物流行业中一个极其庞大的群体，规模不等，大到百人，小到一人一车，服务能力参差不齐。通常靠价格取胜。在终端部分企业有很强的渠道控制能力和客户关系能力，但随着竞争关系和客户需求的变化，此种模式占比将会逐渐下降，被其它模式吸收整编。
物流将成为企业的护城河，提升企业核心竞争力
企业的物流水平将成为企业的核心竞争力。以电商企业亚马逊为例，在亚马逊发展的历程中，物流扮演了极其重要的角色。
亚马逊物流成本曾经一度占据其运营总成本的额20%，经过重新梳理和规划的物流体系，亚马逊物流运营成本降为原来的一半，这使亚马逊将包邮服务的商品价格大幅度降低，从原来的99美金包邮价降至25美金，此项服务使亚马逊直接超过竞争对手。国内电商巨头jing dong也凭借其优秀的物流能力，推出Plus会员服务，进一步优化用户体验，增强用户粘性，提升与其它品牌的竞争力。
企业聚焦核心业务，物流外包渐受青睐
越来越多的企业选择将物流版块外包。根据有关数据显示，企业对外支付物流成本由2010年的52.5%上升至2014年的65.3%，增长12.8%。对于企业自身来说，物流外包降低了用于物流投资所带来的风险，使企业可以专注发展主业，提升所在市场中的核心竞争能力。
专业的第三方物流企业将为企业进行物流系统设计并对系统的运营承担责任。同时第三方企业可以依靠其专业的物流管理知识和技术，优化企业资源配置，从而降低物流成本和库存成本，提高库存周转率和资金回笼率，使物流成为企业的利润源。
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