随着国家科技实力的不断发展，传统的零担物流行业逐步开始接受市场的洗礼，开始寻求转型升级。新型现代化物流体系逐渐应运而生。

当下，物流行业已深深涵盖了人们的衣食住行，方方面面都离不开物流的支持。可以说，物流行业不仅改变了人们的消费理念，也改变了以往的那种守旧思维。一个电话，一个短信或者只需要你动动手指，你想要的物流就能在24小时内送到你的手上。
另外，智能化、新型现代化的物流体系也能体现出一个城市现代化的程度。
就物流行业当前的发展速度，未来将会呈现这四种发展变化。
“物流业发展呈现新模式、新技术、新特征、新格局四大变化。”在模式上，企业需要了解大数据、人工智能可能对未来物流业和服务对象产生的冲击。在技术上，人工智能、大数据等技术快速发展推动了物流业创新升级，新一代立体化、智能化物流体系正加快形成。在特征上，产业融合与资源共享越来越明显。在格局上，物流业正加速升级并完善空间布局，提供更多智能服务和组织模式，不断对外开放。
有人士认为，伴随经济改革、技术创新、产业升级，各行各业物流需求日益增多。中国融入全球化市场后，电商等新的商业模式带来了新增物流需求。
让世界感受“中国速度”
在全球经济一体化趋势下，供应链水平是影响企业乃至国家全球竞争力的关键因素。消费驱动的供应链不仅推动货机需求上升，也对全程信息的透明性、及时性提出了更高需求。
亚太地区正逐步成为世界贸易、物流中心，随着互联网、大数据与人工智能广泛应用，物流行业正经历平台化创新，探索多领域协同的新供应链模式。当前，我国物流企业不仅极大地改变了消费者的日常生活，而且开始走向全球，搭建供应链基础网络。
也有专家认为，中国供应链场景的复杂与多元让中国物流企业在模式创新及科技应用上具备了显著优势，应以此为引领，加快全球智能供应链基础网络建设，推动降本增效和产业升级，让全世界感受“中国速度”。
某零担运输企业负责人就公开表示：“现企业的目标是在全球构建‘双48小时’通路，实现中国48小时通达全球，并提升世界其他国家本地物流时效;同时，实现当地48小时送达，帮助中国制造走向全球、全球商品进入中国。”



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车队管理一直是物流运输企业管理的重要方面。业界流传一句话“宁带千军万马，不带车队一兵一卒”，充分说明了这个问题。而在车队管理工作中，最重要的就是以下几个方面：司机管理、车辆管理、调度管理和安全管理。

司机管理
物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。管理车队很重要，也很难。车队难管这是物流行业的一个共识，主要原因在于车队的运输工作流动性强，所跨越的空间大，难以控制。另一方面，作为车队的主体—司机，综合素质不高，自觉性不强。搞好车队管理，核心是对司机的管理。司机的行为决定了车队的调度、技术、维修、财务、安全等各个方面。因此，对司机的管理，就等于对车队的管理。那么，如何管好司机?
司机的招聘
司机的招聘很重要。把好招聘关，才能有一支良好的司机队伍。如果司机的驾驶技术有问题，车队安全员就增加很大的工作量。如果司机没有很好地机械知识，修理员就要天天加班了。如果都是很差的司机，整个车队就一团糟。所以招聘司机时，要掌握以下几点：一是工作态度，二是驾驶技术，三是修车常识。
司机的培训
很多车队管理忽略了司机的培训，以为培训是高端人才的事。事实上司机的招聘不可能一步到位，因此培训就成了一件很重要的事。培训主要包括：一是车辆的维修保养知识，二是交通法律法规的学习。维修的培训要请专业的维修技术人员，而且培训要经常举行。虽然平时车队和司机都很忙，但还是努力去做这件事。



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近年以来，随着我国货运物流行业不断的发展，已经进入了一个瓶颈，如今的货运物流行业市场已经入一个饱和的状态，对全社会物流效率提升的带动作用还不强，物流产业创新驱动发展的效应也未显现。

如今随着人们的消费水平越来越好，对于货运物流的要求越来越严格，然而如今有很多的货运物流公司，并不能满足客户的需求，问题层出不穷。深圳货运物流公司美泰物流表示如今的货运物流行业最主要的问题可以分为一下几个方面：
1、货运物流成本持续增高
近年随着我国货运物流的经营模式不断转变，行业竞争越来越严重，使得一些货运物流公司为提高自身企业利润，进行恶意竞争，导致货运物流成本不断提高，并且因为一些货运物流公司的服务不到位，导致如今很多客户出现压款等现象，使得成本进一步的提高。
2、企业分散，呈多、小、弱的趋势
如今的货运物流行业，企业均是各自为政，虽然如今将货运物流公司整合在一起的企业越来越多，都想一步到位走捷径，然而并没有什么建树，依然摆脱不了多、小、散、弱的现状。
3、物流发展缓慢
虽说如今大部分货运物流企业都开始推动物流发展，但很多企业只是喊喊口号，并未对物流的发展起到什么作用，依旧是做无用功。
一句话，如今的货运物流行业呈现的状态是，门外热闹门内苦。



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