近年以来，随着我国货运物流行业不断的发展，已经进入了一个瓶颈，如今的货运物流行业市场已经入一个饱和的状态，对全社会物流效率提升的带动作用还不强，物流产业创新驱动发展的效应也未显现。

如今随着人们的消费水平越来越好，对于货运物流的要求越来越严格，然而如今有很多的货运物流公司，并不能满足客户的需求，问题层出不穷。深圳货运物流公司美泰物流表示如今的货运物流行业最主要的问题可以分为一下几个方面：
1、货运物流成本持续增高
近年随着我国货运物流的经营模式不断转变，行业竞争越来越严重，使得一些货运物流公司为提高自身企业利润，进行恶意竞争，导致货运物流成本不断提高，并且因为一些货运物流公司的服务不到位，导致如今很多客户出现压款等现象，使得成本进一步的提高。
2、企业分散，呈多、小、弱的趋势
如今的货运物流行业，企业均是各自为政，虽然如今将货运物流公司整合在一起的企业越来越多，都想一步到位走捷径，然而并没有什么建树，依然摆脱不了多、小、散、弱的现状。
3、物流发展缓慢
虽说如今大部分货运物流企业都开始推动物流发展，但很多企业只是喊喊口号，并未对物流的发展起到什么作用，依旧是做无用功。
一句话，如今的货运物流行业呈现的状态是，门外热闹门内苦。



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物流业作为国家基础性经济产业，其重要性不言而喻。国内物流业虽然起步晚，但经过几十年的发展，目前已初具规模。

在物流行业的发展过程中，仍有不少问题阻碍了其发展进程，归根结底主要有以下三种问题：
1、物流专业化程度不高
目前，我国大多数物流企业仍按照传统的物流体系运作，信息化水平较低，设备较为落后，运输、仓储、加工等技术水平也有待提高，专业化程度较低，未能达到现代物流的标准，无法满足日益增长的专业化、定制化物流需求。由于我国物流行业尤其是零担物流还存在布局不合理、业务分散、无法形成规模经济等问题，物流方式较为单一，物流运行效率仍处于较低水平。
2、物流成本较高
现代物流的快速与专业化程度的不断提升，使我国社会物流效率逐步提高。国际上普遍以全社会物流总费用占GDP的比例来评价整个经济体的物流效率，社会物流总费用占GDP的比例越低，代表该经济体物流效率越高，物流产业越发达。2009-2017年，全国社会物流总费用与GDP的比率相对有所下降，物流效率整体上呈现出提高态势。但与发达国家物流总费用占GDP的比例约10%相比，我国物流成本仍处于较高水平。
3、利用物流寄递渠道进行违法犯罪活动
近年来，随着物流行业在全国各地的蓬勃兴起，不法分子利用物流寄递渠道秘密进行违法犯罪活动的案件日趋增多，给公安机关的有效打击带来较大难度。



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流产业作为我国众多的基础产业之一，其重要性是不言而喻的。

近年来，随着国民经济总量的持续攀升以及新型技术的不断发展，零担物流行业的发展也从传统模式逐渐转型升级为现代化、自动化的新型物流运作模式。
当前，国内各个物流市场上分布着几十万，甚至上百万大大小小的零担运输公司。庞大的物流公司数量，直接导致了物流行业激烈的竞争环境。很多处于弱势的物流公司很有可能面临着破产倒闭的窘境。
为了对抗市场竞争风险，少部分有规模，有实力，有远见卓识的物流老板通过尝试物流+金融融合的模式来发展自己的企业。
那么，面对错综复杂的物流市场，物流金融模式是否能助力物流企业杀出一条新路呢?
当前，物流产业增长规模与业务增速逐渐放缓，物流产业已然进入全新的转型升级关键时期，急需新的发展方式与发展模式。在国家政策支持的大环境下，物流企业应积极进行产业资源整合，探索“物流+供应链金融”的发展模式与现实路径，实现物流产业的全面转型升级。
在互联网时代 ，在物流需求推动下的物流业正逐步发展成为供应链上的核心环节。如何在传统物流业务转型植入金融业务，解决供应链上中小企业的资金需求问题 ，同时为物流企业创造新的价值增长点，成为当前物流企业所关注的方向。供应链金融对于核心企业、中小企业以及物流企业都有着显著的益处。
“转型痛”中的物流企业创造资金供给，“融资痛”中的中小企业创造资金需求，从而催生了“从产业中来，到金融中去”的供应链金融。在互联网时代，供应链金融为供应链中的中小企业提供了低成本、稳定性资金，为主营业务提供了可持续发展的现金流;为物流企业开启了动态性、快速反应、低成本的服务闭环的新业务领地，给物流企业可持续发展带来新的收益增长点。物流供应链金融企业则充分发挥其掌握的物流、信息流、资金流优势，构建出绿色生态金融。



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