13米直梁花栏半挂车出厂价格新闻早报我国轻型49吨标准半挂车市场发展态势和政策形势新规新形势下轻型半挂车的特点和优势随着国家治理超载力度的加大和计重收费政策的实施，如何提高车辆的运载能力是生产厂家及客户迫切需要解决的问题；我旭通公司进口高强度钢所生产的挂车，自重轻，强度大，多拉货；解决了这一问题。高强度钢的抗拉强度是普通锰钢的二倍多，在强度不变的情况下，高强度钢半挂车比普通钢轻型半挂车自重轻1吨；在梁山拳谱镇上有上千家在销售平板侧翻半挂车。可以说是销售的热火朝天。尤其在今年他们的生意是相当的火爆。很多的人们都是慕名而来。那么在未来五年平板侧翻半挂车发展模式会是怎么样的呢，下面就为您讲解一下。据了解，近两年来，伴随着计重收费在全国范围内的推广普及，尤其是去年《公路安全保护条例》实施以来，各地纷纷加大了对超载的治理力度。这使得国内物流运输市场的赢利模式，开始由多拉快跑向高速标载转型。13米直梁花栏半挂车出厂价格新闻早报

　　平板花栏半挂车

　　高强度钢，提高车辆使用寿命；独创异形孔设计，随着车辆自重的减轻，车辆耗油量减少；车辆路途罚款减少，提高载货量，增加客户的运输利润。

　　高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低。

　　随着国家治理超载力度的加大和计重收费政策的实施下，重型半挂车已不适应市场需求，旭通专汽顺应这一趋势，在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，潜心研发，再借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA（有限元）分析，进行多处创新及反复大量的实验后，隆重推出全新轻型半挂车。

　　公司富源专用车引进国外先进设计理念，结合国内庄重收费和双超治理的运输状况和环境，利用FEA系统分析，精心设计打造的、“瘦身”的、全新升级版轻型半挂车，*限度地满足标载和创造利润*化的客户需求。超轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。产品特点：1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳平板花栏半挂车

　　2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法。3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少

　　4.降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量

　　5.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的*一桥在不用的13米轻型49吨标准半挂车时候可以提升

　　现在*常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用瑞典进口高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。平板花栏半挂车

　　轻型化的设计我们可以通过对一些部件进行重新的设计，或者说寻找替代的材料，这样都可以很好的减轻车辆的自重。举例说明，现在半挂车所使用的轮胎都是钢丝轮胎，那么我们可以考虑使用铝合金的轮胎来进行替代，这样对车辆自重的减轻是非常明显的。还有我们可以使用空气悬挂系统来取代现在的悬挂系统，这也是一种比较不错的尝试。

　　随着国家治理超载力度的加大和计重收费政策的实施下，重型半挂车已渐渐被市场淘汰，然而每个行业都会有一个发展的方向，而对半挂车来讲现在发展的方向就是向着轻型化的方向发展，这也是“多拉快跑”一直追求的，而只有实现了轻型化才能够实现“多拉”的目的，也只有实现了“多拉”车主们才能够实现运输效率的提高和快速的发家致富。13米轻型49吨标准半挂车

　　现在很多的半挂车之所以选择超载运行是因为半挂车自身的承载能力是有限的，而如果按照核定的载货量进行运输那么利润将会是非常的少，所以很多车主往往会选择“铤而走险”的方式进行超载运输，这样不但会加大事故的发生率，而且对富源半挂车自身也是一种损伤。所以为了更好的满足半挂车发展的需求轻型化已经是一种势在必行的趋势