自卸半挂车安全设计及使用技巧在强度不变的情况下，度钢半挂车比普通钢轻型半挂车自重轻1吨，b．使用SSAB度钢，减少了车辆维修成本，提高了车辆使用寿命。c．随着车辆自重的减轻，车辆油耗减少，d．车辆路途罚款减少。如何提高车辆的运载能力是生产厂家及客户迫切需要解决的问题，我公司进SSAB度钢所生产的半挂车，自重轻，强度好，多拉货，解决了这一问题。随着治理超载力度的加大和计重收费政策的实施其特点及优势如下：a．度钢的抗拉强度是普通锰钢的二倍多提高载货量对于发现计量认证过期或者计量认证能力范围不能满足综检业务要求的，要督促其抓紧进行整改。山东梁山专业制造三桥侧翻自卸车，三轴侧翻自卸半挂车，14.6米半挂集装箱式侧翻车上户；轻型侧翻自卸车，轻型侧翻半挂自卸车，轻量化侧翻自卸车，轻量化侧翻半挂自卸车。车架设计合理，工艺制作先进，箱体采用强度高的冷轧瓦楞钢板、无骨架结构、箱体高低多样选择、装载空间大。多缸举升，具有多拉、轻载，重载等。选择左右单卸，操作方便。纵梁由德国进口全自动埋弧焊机焊接而成；采用装配机实现轮轴装配，采用仪保证轴距；车辆零部件均采用喷丸处理，大大增强了油漆的附着力。装配超大并全封闭防水工具箱。 采用的自救缸位置为本公司专利，能有效的把车辆从深埋的货物中解救出来；油缸由专业厂生产，质量可靠，性能优越。使整车使用安全可靠。自卸半挂车安全设计及使用技巧

　　自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

　　适用范围

　　自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。

　　工作原理

　　自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。

　　自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

　　高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。

　　发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。

　　发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。

　　由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。

　　保养技巧

　　新自卸车或大修出厂的车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无窜动。

　　使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，举升机构严格按期调换油料。

　　按额定装载量装运，严禁超载。

　　操作规1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”。

　　如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发生意外事故。因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。

　　2、不可使用猛提车—猛刹车卸货。

　　由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的5~20倍），极易造成车架变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。

　　3、自卸车卸完货后须脱开取力器才可行车。

　　如发生此操作失误，自卸车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象；更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。

　　4、行驶时取力器不可位于"接通"位置。

　　若在"接通"状态(红灯亮着)，则油泵将继续转动，液压系统就有动力源，这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升； 此时气控分配阀即使在"下降"位置，油也要进入油泵，这样会使油泵烧坏。

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