汽车设计时的外型大多都是流线型的,就是因为流线型的车身空气阻力是最小的,但是这个设计是函括车窗在内的,在做风洞实验的时候也都是关闭所有车窗进行的,一但开启车窗,就破坏了车辆的空气动力学表面,车的外部不在是一个平面,而是出现了“”的外表,这样阻力自然就大了!
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开窗费油是相对与一定的速度而言的,一般来说,当汽车行驶速度达到80Km/h的时候,开窗行驶和开空调行驶所消耗的燃油是基本等量的。速度再快一些就是开空调要比开窗更加省油了。
理想条件下,以80至90公里左右的时速匀速行驶最为省油,速度再高相应的增大了发动机转数和摩擦阻力更加费油;高速行驶中注意密封以减少风阻,当时速达到90公里,黄江二手车开窗后因风阻产生的油耗比开空调时要多,因此高速行驶时开窗并不可取;
为什么说低速行驶时开车窗要比开空调更省油,因为低速行驶时汽车所受的阻力要比高速时小很多(在空气中运动的物体,速度越快,阻力越大),如果这个时候开空调,因为是低速行驶,本身走走停停的就已经很费油了,再启动空调压缩机,额外又消耗了发动机的一些动力,反而比开窗行驶时更加费油!
车内的空调等电器会消耗不少燃油,开启空调应适度,在市内低速行驶可关闭空调开窗通风,注意双侧开窗由于有空气对流比单侧开窗省油,新手上路由于油离配合不默契总会长时间低挡行车,这样既损害黄江二手车发动机也不经济,而由高挡换低挡过迟则相当于重新起步也不合算,应注意及时换挡。
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在发达国家成熟汽车市场中,二手车业务大约占到汽车消费总量的70%。据统计,美国、德国、瑞士和日本的二手车销量分别是新车销量的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。而在中国,2010年创造了超过1800万辆的新车产销记录的同时,二手车交易规模只有400万辆左右,与成熟市场相比仍有很大差距。业内专家预测,未来5年中国二手车市场的年增长率将维持在28%以上,这是一个潜力巨大的市场。
国内二手车行业增长快速
自从1998年,国内贸易部门颁布了《旧机动车交易管理办法》后,二手车交易量就迅猛增长。从2000年到2010年的11年间,二手车市场的交易量从25.17万辆上升到385.19万辆,增长了15倍。2010年全年共交易了385.19万辆,同比增长达到15.37%
国内二手车交易金额持续放大
交易总量的增长带来了交易金额的显著放大,使得二手车成为汽车市场中的一支重要力量。2000年到2010年,二手车交易金额已达到1778亿元的规模,与2000年相比增长了18.69倍。
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