二手车启动困难是什么原因呢

    很多进口二手车车友都在抱怨车子开的年限久了就会出现启动困难的现象。都不知道是由什么原因造成的，那么今天就进口二手车小编就来讲解一下汽车启动困难的原因。
    当发动机不是正常启动的时候，发动机就不会带动车行驶。现在很多的发动机都是正时皮带的形式，它本身没有什么不好，但是有些型号的车的发动机在更换发动机皮带的时候，就很容易产生跳齿，然后就会启动不了。
    有些车主为了省钱对车不怎么保养，也不会更换火花塞，很容易导致火花塞能量下降，甚至是缺火。这样一来就造成汽车启动困难了。
二手进口车
    当汽车积碳严重的时候，就会有点火困难。这个时候就要对节气门进行清洗，把进气道积碳清理干净。
    汽车的蓄电池是给汽车供电的，蓄电池亏电现象其实很常见。启动不了汽车就是蓄电池了，找其他车搭电再进行修理。
    排气管堵塞一般都是很少发生，除了巧合之后，这个情况很容易排查。
    燃油路低压不足会导致发动机二次点火，这个是要检查燃油压力调节器、汽油泵等零件了。



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二手车商"吐槽"利润薄 电商或成救命稻草

2014中国国际电子商务博览会一场活动为二手车而办。4日,包括国内二手车业界巨头在内的共1400多人在浙江杭州聚首，多位车商代表直言近年来越来越多城市开始限牌，二手车生意难做，利润渐薄，未来的利润空间3%-5%之间，“我们不能再把电商当成敌人，而是要拥抱它，利用它。”一位车商代表做发言时表示。
数据显示，中国每年新车销售量已经突破2,000万台。截止到2013年底，中国轿车保有量已经突破1.3亿辆。而2013年中国二手汽车交易量达到约700万辆，并且正在以每年20%以上的速度递增。
“这样的高速发展，也催生了中国二手汽车各种交易模式的百花齐放。”从乏人问津到炙手可热，这正是二手车行业在过去一年时间变化的真实写照。
面对一个3,000亿规模的大蛋糕，面对一个未来会突破1万亿交易规模的市场，各方势力都已经备足了。

不过，也有更多的车商提到，需要整合电商资源，
说，难以形成规模化的二手车经销商的根本原因就在于车源的碎片化。国内的二手车市场是一个典型的“长尾市场”，在传统的交易链条中，却缺乏一个能够汇聚起这些碎片化车源的环节。而汇聚流量，恰恰是互联网的优势所在。
今天，出身阿里小的挖财网负责人也来到现场，他提出，除了平台电商外，互联网金融也可与二手车市场结合。给车商和购车人做信贷支持，二手车商也可以做汽车金融贷款的O2O的门店。
据中国银行业协会汽车金融专业委员会提供的数据显示，截至2013年末，汽车金融公司由最初的3家发展到17家，总资产规模由2005年的60亿元发展到2,600亿元。其中，经销商批发贷款从25.7亿元增长到556.3亿元，消费者零售贷款从12.8亿元增长到1,818.5亿元。
增量市场和存量市场齐头并进的中国汽车市场要想持续保持长期增长的势头，汽车金融将成为消费者释放需求、流通中间商有效供给的润滑剂，这也将是中国汽车市场发展的新引擎。



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二手车评估规范6月实施 检查内容涉104项

由国家质检总局、国家标准委发布的《二手车鉴定评估技术规范》从6月1日起正式实施。从即日起，消费者购买二手车，可以要求第三方鉴定并出具报告，再根据报告选择是否购买该车辆。
    《二手车鉴定评估技术规范》正式实施，这标志着二手车鉴定评估技术规范在全国层面上有了统一标准。今后二手车不再“蒙着卖”，而是有了自己的“体检表”。
    据了解，此次实施的《规范》是我国首部二手车评估国家标准。根据《规范》规定，中国汽车流通协会将规定符合条件的第三方机构或二手车经营企业进行二手车鉴定评估，通过检测设备与工具，对二手车进行量化的技术检测，包括动态和静态的检测，涉及车身外观、发动机舱、驾驶舱、底盘等部位以及车辆启动、路试等104项检查内容，最终将评估内容与结果以量化数据展现，形成一份《二手车技术状况表》。
    检测还规定了量化分值，鉴定评估结果将通过最终得分来量化车辆技术状况。最终形成一份《二手车技术状况表》，作为二手车交易合同的附件，在车辆展卖期间放在驾驶室前挡风玻璃左下方，供消费者参阅。



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