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同样配置的车相差几万公里在价格上就会差几万块，但是有的调表车会蒙骗一些不懂车的新手，那如何辨别调表车呢？
个：检查内饰的新旧程度。车子使用时间长了的话，总会在某些地方表现出来，内饰就是一个很好的判断点。方向盘的3点与9点的方向的磨损情况、换挡杆、车门扶手这些地方的使用痕迹都可以看出车子的新旧程度。
第二个：检查轮胎。没有意外的话，原厂的轮胎一般能跑到5、6万公里，正常用个4、5年，入过不是原厂的轮胎，那大概率公里数已经超过5、6万公里了。并且也要注意四个轮胎品牌是否一致，这也能看出一些猫腻。
第三个：检查刹车片与刹车盘。一般来说，刹车盘与刹车片的使用寿命分别是10万公里和5万公里，这也是比较有参考价值的。
第四个：看4S店的维修记录。这个比较看运气，如果要买的车去4S店保养维修的话，那可以清楚车子的过去维修情况，但是如果汽车没有在4S店维修过，那这一点就没用了。

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二手车的定价是依托于现行市场新车的销售价格。汽车随时间和行驶里程的增加，保养维修的程度，二手车在价格上就会产生一定差距，但不能以年限为标准去衡量二手车估值。
另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值（一般以每吨350元计算，一辆小轿车大约可以领到2000至3000元。）。
二手车评估方法一
新车使用10年视为报废，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年~4年~3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%，前三年每年折11%。
计算公式为：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。
评估值：应考虑该车在当地的保有量和车况（外观、保养程度），酌情给出评估值（一般为新车价的2%~5%）。
一辆目前市场售价为12万元2013年上牌的车，在2018年销售时的二手车价格计算方法为：
该车已使用5年还剩5年，其浮动值的总折旧率为11%×3+10%×2=53%；
加上现场评估出类别，如为Ⅰ类车，则需加新车价的5%（等于0.6万元）。
最终该二手车的价格应为：12×[15%+85%（1－53%）]+0.6=7.1万元。
二手车评估方法二：
具体为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价12万元，已行驶7.5万公里（5年左右），那么该车估值为12万元×（3+3+2+1）÷15=7.2万元。
建议：由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车型，在基本公式不变的情况下，依据车辆自身保养的情况，可小幅度调整二手车价钱。

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在国内的汽车市场越来越完善，国人对于汽车的追求也越来越高档，许多人还会购买进口车，在许多人心目中，进口车具有更高的品质。虽然它的价格比国内的合资还有自主汽车要贵上许多，但是这些进口车在性能方面具有很大优势。但是许多人对进口车还不是很了解，到底这些进口车的性价比高不高呢？今天我们就来一起认识一下进口车，目前在国内进口车可以分为两类，一种是由汽车经销商通过国际渠道，进口到我国的非中规的车型，这些非中规车型与中规车其实是一个厂家生产的，但是它的配置和规格是不同的。另一种是4S店里面销售的中规车型。

我们来说一下中规车型，之所以称为中规车，因为这些车的配置和要求要符合我国的交通法规，通过我国各大汽车品牌在国内设立的销售渠道进行销售。比如奔驰汽车，在中国会设立一个奔驰总公司，所有进口到国内的中规奔驰汽车，需通过奔驰中国公司经手办理相关手续，再由奔驰中国总公司按照一定的份额，分配给全国各地的经销商，而且在各个大区范围之内还会设立负责人，负责相关区域的销售管理，各个区域又会将这些份额分给各个省市的4S店里，由这些4S店负责进行销售。

这些进口到国内的中规车，和我国的合资车车企生产的车一样，每种车型都会有不同的型号和相应的定价，用这种方式来区分不同车型的配置，根据他的厂商指导价格，制定相应的销售策略，给出一定的优惠幅度。在车型的配置方面，由统一的官方指导价的限制，官方指导价对应的配置，全国都是统一的，你只能从最终的高中低配车型中选择，却不能够具体选择某一个配置，这也是中规车的一个不足。而销售的价格，包括它的成本费用，还有运输的费用，各级经销商所需要的相关费用，最终都会计算到车价之中。在全国统一的官方指导价的基础上，最终形成的市场价也是没有太大差距的。各个地方的4S店会是调整销售策略，最终的价格也不会相差太大，只是采取的一些销售方法是不同的。中规车的售后质保方面，一般会提供3年6万公里的质保，由末端的4S店负责售后质保服务，是全国联保，中规车在任何地方出现了质量问题，对于同一品牌，可以在全国所有的4S店要求售后服务。