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黑点、杂质的缺陷是在正常生产过程中产生废品率的最重要因素。它主要是影响制品外观从而导致报废。杂质和绝大多数黑点都是外

来物质，和原料本身无关，而少部分黑点、杂质是由原料本身造成。



特点

黑点、杂质特征是颗粒较小、呈黑褐色，一般不反光，颗粒大时杂质呈层状、脆、易碎、破碎后多孔，其分布有两大特性：

1、有的整体性无规则零散分布，有的是局部无规则零散分布，有时则仅偶尔出现在某一局部区域；

2、这类黑点、杂质有时仅出现在制品表层，有时则不论表里深浅都有，不过距表层较近的内部黑点比表层黑点来颜色要浅，更深层

的黑点则根本看不到。

迫使颗粒之间的空气朝后移动并溢出料口。 与加工参数有关的原因与改良措施见下表: 1、螺杆背压太低 增加螺杆背压 2、喂

料区的料筒温度过高 降低喂料区的料筒温度 3、螺杆转速过快 降低螺杆转速 4、循环时间短，即熔料在料筒内残留时间短 延长循

环时间 与设计有关的原因与改良措施见下表: 1、不合理的螺杆几何形状 选用加料段长的螺杆，且加料段的螺槽较深ABS塑料注塑

成型缺陷之八:料头附近有灰黑斑料头附近有灰黑斑(Diesel effect away from sprue) 1、表观 制品表面上以浇口或附近一点为

中心向外发散出现银色或黑色纹迹。如果使用低粘性(高流动性)材料和高成型温度，纹路大多是黑色，如果采用高粘性(低流动性)材

料，纹路大多是银白色。 物理原因 这是由被挤入和压缩的另一种气泡。如果螺杆降压幅度太高(螺杆回缩)，降压速度过快，螺杆头

前面的熔料释放太多，会在熔料内产生负压，在熔料温度太高的情况下，很容易在熔料内形成气泡。 这些气泡会在以后的注射阶段

再次受到压缩，导致黑色纹路在制品内生成，最终成为“柴油机效应”

原因分类


将这两点联系起来会发现，仅出现在某局部区域的杂质必然是表层的黑点，而黑点分布不论表里深浅的必然是整体性无规则零散分布

。这是由于内部存在的杂质必然是成型前就存在的，而仅成型时才出现的杂质必然只分布在表面。这样，杂质就分为成型前和成型时

形成两大类



成型前成因分析

原料加工时，由于种种原因，异物不干净而使原料出现黑点；



①；造粒不纯造成黑点

②；原料混入色母或带斑点的粉碎料块、料屑

③；料不纯，低熔点料中混入了高熔点料粒

④；包装、运输、贮藏过程中可能出现杂质混入，它明显特征是原料开包后，仔细观察，可以看到在料颗粒表面有异物、杂质

⑤；加料过程中的杂质、异物

⑥；污染源包括：空气中的灰尘、料状悬浮物、异料料屑、异料料粒、粉状色母、染色剂等。为杜绝异物杂质造成黑点，必须

加强管理，控制从原料进厂至加料各环节（包括回用过程）。换料时，必须仔细清理可能原先料或屑滞留的部位，特别备料箱、料斗

、漏斗、下摆夹扣紧处等。正常生产时，要特别注意加料源备料箱的清洁。停止生产后，应将加料系统对外界环境暴露处上料管的上

料端口密封，以防污染，做到环环相扣，封闭管理。

⑦；原料碳化，这种黑点一般体积较大，大的黑点外观直径可达成12mm，多数“黑点”较厚，也有一曾或两层的较薄。这种

情况就是原料长期积料或局部受高热，分解、焦化、碳化成块。在螺杆或是喷嘴等处流动受剪切破碎后而形成的。