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　　5.7制动器的检查：

　　（1）外观的检查外观上如有缺陷、碎屑，摩擦表面出现不均匀磨损，摩擦材料剥落，摩擦材料上印刷数字涂笑的削的，或者有掉色、烧蚀的痕迹，只要有上述问题任意一项就必须更换制动带。

　　（2）液体吸附能力检查：用无毛布把制动带表面的油擦掉后，用手轻按制动带摩擦表面，应能汪出油，汪出油越多，说明摩擦表面含油性越好。如轻压后，没有油汪出，说明制动带表面的含油层已被磨损，如继续使用将很快被烧蚀，必须更换。

　　5.8制动鼓的检查

　　铸铁制动鼓的摩擦表面如有刻痕，可用180号石英纱布沿布沿旋转方向打磨，钢板冲压的制动鼓，如磨损变形则必须更换。柳工856装载机zf4w200变速箱,柳工856电控变速箱,柳工ZL50CN装载机变速箱,柳工CLG855N装载机变速箱,柳工CLG856H装载机变速箱

　　用空将400~800kpa气压到伺服装置的工作通道中，该伺服液压缸负责的制动带如能拉紧，则表明伺服液压缸工作正常，能满足拉紧制动带的需求。继续加压到伺服液压缸工作通道的同时，用另一把空加压到伺服装置的释放通道，此时伺服装置应松开制动带。

　　检查时如果发现异常情况应分解检查。检查伺服装置钢制活塞有无裂纹、毛刺、划伤和磨损等缺陷。活塞与活塞孔的正常工作间隙应在0.008~0.013mm。活塞与活塞孔之间间隙过大，会造成液压压力的损失。而活塞滞则会造成工作粗暴或制动带打滑。

　　5.9电控系统主要部件的检修

　　电控自动变速器电控系统中的传感器、执行器、开关等任何零部件产生故障，都会对自动变速器的工作产生影响。利用电脑检测仪读取故障码，可以找出控制系统大部分故障的大致范围，但要确定故障所在的具体部件，还必须进一步用万用表等简单工具，按照维修手册中提供的检查方法、检测步骤及标准值，对各个零件进行检测、另外，一些执行器的机械故障是无法被ECU故障自诊断电路检测出来，只有通过实际检测方可发现[9]。