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　　液力偶合器ATF的涡轮阻止环流运动（因为没有环流涡轮就不能转）所以设了导环。4.偶合器的工作特点：

　　①偶合器内只有泵轮和涡轮在工作，所以ATF油在工作时，只受到了泵轮和涡轮的作用力，再没收到其他的附加外力，所以根据作用力与反作用力原理，涡轮上所受的力就等于泵轮作用在ATF上的力。

　　②偶合器的传递效率（y）

　　即：传递效率就是涡轮转速与泵轮转速之比，假如汽车没起步时涡轮转速为0，此时传递效率为0.当起步后行驶慢时，涡轮转速低传递效率也低；当涡轮与泵轮转速相等时，传递效率才能达到，但是涡轮与泵轮转速永远不可能相等。所以偶合器的传递效率永远也达不到。（假如涡轮与泵轮转速相等的话，那么在涡轮与泵轮叶片之间就没有了环流运动，涡轮之所以转是靠环流运动才转的。没有了环流涡轮是不可能转的，所以涡轮与泵轮转速不可能相等，涡轮永远比泵轮慢。

　　偶合器的传递效率是涡轮与泵轮的转速比，所以当涡轮与泵轮转速差越大时，传动比越小、传递效率低；转速差值越小时，传动比越大、传递效率高。所以偶合器在低速时（起步时）传递效率低—缺点；而在高速时传递效率高—优点。临工L936铲车变速箱,临工L946铲车变速箱,厦工XG958N装载机变速箱,厦工XG956N装载机变速箱,厦工XG951H装载机变速箱

　　第二节液力变矩器1.结构：

　　2.组成：壳体、涡轮、泵轮、导环、导轮（用固定套固定不动）。3.工作原理：

　　从涡轮上甩出来的ATF，还具有一定的能量。此时设置了一个导轮，把这部分能量的ATF再导入到泵轮叶片内，从而提高扭矩的传递。此时泵轮上受到两个力，一个是发动机带动泵轮的力 ，另 一个是从涡轮上传来的力。4.工作特点：

　　①当涡轮静止不动时，此时涡轮与导轮叶片夹角 大，导入泵轮的ATF油 多，泵上的扭矩 大。

　　②当涡轮转速升高时，涡轮与导轮叶片夹角减小，此时增扭减小。

　　③当涡轮转速继续升高时，涡轮与导轮叶片夹角为0此时不起增扭，作用与偶合器相同。 ④当涡轮转速再次升高时，涡轮与导轮叶片夹角为负值，即从涡轮上甩出来的ATF油就会作用在导轮叶片的背面，因为导轮不能转。此时导轮给涡轮一个反作用力，不但不增扭反而会减小。 注意：液力变矩器在低速时能起到增扭作用，而高速时扭矩反而减小。