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轮式装载机动力传动系统内泄故障的分析与检修一台卡特996D轮式装载机，其初始故障为液力传动系统油温升高过快，机器起动后有响声，打开加油口，可以闻到有焦臭味。经查山东销售龙工装载机配件公司 云南855装载机驾驶室价格

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，传动油已变质。

初步判断是传动系统有故障，继而打开传动箱吸油滤网检查，发现有轴承保持架碎片，于是决定解体检查传动系统。检查发现，变矩器输出端的一个编号为4F2393的轴承架损坏，变速箱内摩擦片磨损严重，经更换轴承和受损零件后，重新装好试机，油温升高仍然很快，遂决定借助仪表进行系统压力的检测。

起动装载机后，低油温下测量了各部位的压力值；但是，提高发动机转速待油温升至正常值时，测得的压力值除泵压外，所有压力都降低了许多。分析后认为，由于轴承损坏，使传动轴上的齿轮失去均衡，齿轮啮合不正常因而发出响声，同时由于不均衡，使此处的密封环损坏失效，油液产生内泄，导致正常供油压力不足，致使摩擦片与受压盘不能完全接合而产生滑动摩擦；而内泄又使通往润滑及冷却器的油量减少，造成润滑不良，冷却能力下降，使油温继续升高而加剧磨损。据此推断，在传动系统内部存在着内泄部位。一般来说，产生内泄较多的部位有变速箱各离合器活塞的密封油环，变速箱内各行星架之间的密封金属环，变矩器泵轮、涡轮和导轮轴的轴承及输出轴上的金属环，以及变矩器输出端的密封环。根据具体情况分析认为，该机传动系统的内泄部位应集中在变矩器内。

根据以上分析并经再次解体检查，发现涡轮与导轮结合面的间隙过大；变矩器轴承处安装密封环处的壳体密封面损坏过大，使密封环根本不起作用；变速箱离合器活塞的密封环也因长时间处于高油温下而失效。

故障原因找出后，决定进行如下修复：密封环已经老化失效，应换新；对变矩器的导轮，采用刷镀的工艺以恢复间隙；壳体由于磨损较大，采取扩孔镶套的办法予以修复。全部修复后重新装好再次试机，测得各部的压力。