高架桥梁隔音墙可以很好的隔绝桥梁、立交桥、大桥上车辆产生的噪音。所谓建立隔音墙， 是指在声源与接受者之间， 插入一个有足够面密度的密实材料板或墙，从而使声波有一个显著的附加衰减量，这种”障碍物 ”就是隔音墙也叫作声屏障。

　　声波在空气中传播， 碰到声屏障时将产生反、 透射和衍射。 声屏障的作用是阻止直达声的传播， 隔离透射声，并使衍射声有足够的衰减。 屏障后面将形成 “声影区”，在“声影区 ”内噪声有明显的下降，最终达到降低噪声的目的。其区域的大小取决于声波的频率。

　　有效隔音墙一般能降低噪声5-15dB，但无论怎样设计，衰减量（即隔音墙的插入损失值）很难超过25dB。在计算隔音墙的插入损失值时，对城市道路交通声源的等效频率的研究是不可缺少的。根据对车辆行驶噪声的频谱分析得出，频率在 250-2000Hz 时声压级较大，进一步研究发现，声能量主要集中在500Hz左右。因此，可以认为隔音墙对城市道路交通噪声的衰减时对500Hz 左右声波的衰减。声波在传播途径中，除绕过隔音墙继续传播外， 尚可穿过声屏障到达接收点，这就是声波的透射， 透射也是影响隔声量的一个主要因素。 透过隔音墙的声能量与其采用的材料有关，材料的面密度越大，透射损失越大，隔声效果越好。为了避免透射声的影响， 形成有效的声影区，隔音墙的隔声量应比声影区的声衰减量至少大 10dB，才能满足要求。