吊车出租公司讲述判断吊车故障
12吨吊车以下的几种判断方法，并非是每一种故障的判断都必须顺序地全部采用，对不同的故障，可视具体情况灵活运用，才能较快地得出正确的结论。

（一）仪器诊断

这是一种科学的判断方法，不仅判断快，而且准确率高，并可发现故障隐患。但是，仪器诊断使用率低，不经济，所以还需要靠人工河仪器结合判断。

（二）直观判断

其特点是不需要什么设备或条件，在任何场合下都可以进行，但必须要具备一定的专业知识。实施时，应先弄清故障的症状、特征及伴随现象，然后由简到繁，由表及里，逐步深入，进行推理分析，作出判断。可概括为问、看、听、嗅、摸、试。

1.问 就是调查。在判断故障之前，必须问明情况。如故障发生之前有任何预兆，是突变的还是渐变的。否则，即便是经验丰富的人，不问情况去盲目判断，也会影响故障诊断的速度和质量。

2.看 就是观察。例如：观察柴油发动机的排烟颜色，在结合其他情况的分析，就可以判断该机燃烧及工作情况。

3.听 就是凭听觉判别柴油机的声响，从而确定声响的部位，哪些是良性声响或异响，他们是怎样形成的。

4.嗅 就是凭机器在运转中散发的某些特殊气味，来判断故障的机件和程序。对于诊断油路、电气线路、摩擦衬套等常见的故障是简便有效的。

5.摸 就是用手直接接触可能产生故障部位的温度、振动情况等。从而判断出配合副有无法咬、轴承是否过紧、柴油管路有无供油脉动等。

6.试 就是试验验证。如判断人员可自试车去体验故障的部位，可用单杠断油法判定发动机异响部位；也可用更换零件法来证实故障的部位等。








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吊车出租公司讲述吊车运行前滑轮检查
12吨吊车在吊车正式启动运行之前，其配件的状态和质量的检查一直都是我们需要注意的重中之重，尤其是在吊车的磨合期，想要避免吊车的运行出现不顺畅反应，以及产生较为严重的事故，就要在各类配件的检查上严肃对待。所以下面我们来了解一下小型吊车运行前滑轮要检查的方面吧。

1、存在以下问题的时候滑轮禁止使用：滑轮槽面磨损度超过钢丝绳直径的20%，轮缘部分有破碎损伤，轮轴磨损超过轴径2%，轴套磨损超过壁厚，组成滑轮组的吊钩或吊环的危险断面磨损超过厚度的12%。

2、使用前应査明吊车滑轮的额定起重量，不准超载使用，如滑轮上无铭牌时，可用公式（仅为数据估算用，非规范公式）进行估算，但此类估算的滑轮只允许在一般的吊装作业中使用。

3、在受力方向变化较大的地方或高空作业中，不宜采用吊钩型滑轮，以防脱钩，若要使用吊钩型滑轮，可用铅丝封口或采用带有卡索板的吊钩。

4、使用前要检查吊车滑轮的轮槽、轮轴、拉板、吊车吊钩等部位，看有无裂缝、损伤，各部分转动是否灵活，螺钉有无松动现象，不合格的滑轮不准使用，如发现滑轮和吊钩有变形及裂纹或轴的定位装置不完善时，严禁使用。

5、在穿绕滑轮组时，应注意小型吊车钢丝绳在轮槽中的角度，该角度一般不超过2度，较大不得超过6度，否则会使钢丝绳摩擦槽壁或脱槽，这就要求滑轮组在拉紧状态下，动、定滑轮的距离应不小于滑轮直径的5倍。

6、使用吊车钢丝绳的直径要与滑轮相配，以免钢丝绳和滑轮互相损伤，滑轮直径一般不小于钢丝绳直径的16倍，轮槽直径比钢丝绳一般大1-2.5mm，滑轮配套使用的钢丝绳的标准系数不应小于5。

7、滑轮组穿绕完毕后，开动卷扬机缓慢收紧钢丝绳进行试吊，并注意检查有无卡绳、磨绳及钢丝绳相互摩擦等现象，如发现问题，应立即处理，不得勉强工作。

8、若多门吊车滑轮只使用其中几门时，滑轮的起重量应按门数比例相应降低。

9、吊车滑轮组在工作中，应尽量保持垂直状态，通过重物的平衡位置，使重物保持平稳上升，当使用溜绳拉歪重物时，滑轮组平衡位置倾斜，其所受的力可能大于重物的重力，在计算及选用滑轮时应予考虑。

10、要认真检査钢丝绳的牵引方向和导向滑轮的位置是否正确，避免钢丝绳脱槽或卡住。

11、滑轮应定期检修和除去尘粒，每年以1.1倍容许工作荷重进行10min静力试验，对于新安装或经过大修的滑轮1.25倍容许工作荷重进行10min静力试验后，再以1.1倍容许工作荷重进行动力试验。

12、滑轮在使用过程中，应对转动部分进行定期加油润滑，这样既能在工作时省力，又能减少轴承磨损和防止锈蚀。

13、滑轮在不使用时，应淸洗干净，上好润滑油，放在通风干燥处，下垫木板。

以上就是小型吊车运行前滑轮要检查的方面，在检查滑轮的过程中，小细节的地方我们尤其不能忽视，因为它可能带来的恶劣影响是我们无法预估的，一旦犯错就容易造成巨大的经济损失，所以更要认真严肃。另外，滑轮的质量方面还需要我们在选购的过程中认真进行检查，才能避免带来更多的麻烦。









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履带吊主要零部件之钢丝绳分类
钢丝绳的分类方法很多，主要有：
A.按钢丝的捻绕次数。
a.单绕钢丝绳：由若干断面相同或不同的钢丝一次捻制而成。由圆形断面的钢丝捻绕成的钢丝绳僵性大，绕性差，易松散，不宜用作起重绳。
b.双绕钢丝绳：先由钢丝绕成股，再由股围绕绳芯制成绳。双绕绳挠性好，制造也不复杂，起重作业中广泛采用。
c.三绕钢丝绳：把双捻绳作为股，再用这种股围绕绳芯制成绳。三绕绳的挠性，但制造复杂，一般外层钢丝较细，易磨损断裂不耐用，故起重机上不采用。
B.双绕钢丝绳，按捻绕方法分类。
a.同向捻钢丝绳：同向捻即顺向捻，也叫顺绕，股的捻制方向和绳的捻制方向相同，其优点是钢丝间为线接触，接触好，磨损小，挠性好，寿命长。但有自行扭转和松散的缺点，在起重机上应用较少。
b.交互捻钢丝绳交互捻钢丝绳指股的捻制方向与绳的捻制方向相反。交互捻又叫交绕，其钢丝间为点接触，接触差，挠性差，易磨损，寿命短。优点是没有松散和扭转的趋势，被广泛地运用在起重机中。
c.混合捻钢丝绳：相邻两股钢丝捻制的方向相反，它避免了同向捻和交互捻的缺点。但制造复杂，采用较少。
C.按股内各层钢丝接触状态分类。
a.点接触钢丝绳：也称普通结构钢丝绳。股内相邻层钢丝之间呈点状接触形式，除中心钢丝外，各层钢丝直径相等，股通过分层捻制形成。这种钢丝绳当其经过滑车、卷筒或绑扎受弯曲时，钢丝与钢丝的接触处产生很大的局部应力，钢丝容易破断，缩短了钢丝绳的使用寿命。但这种钢丝绳具有制造方便、挠性适中、制造成本低的特点，目前在各种起重机械和起重作业中使用较普遍。
双绕钢丝绳
a1同向捻(顺绕) b1交互捻(交绕) c1混合捻
b.线接触钢丝绳：也称复式结构钢丝绳。股内相邻层钢丝之间呈线状接触形式，股由不同直径的钢丝依次捻制而成。根据结构不同有外粗式(X式)、粗细式(W式)和填充式(T式)三种。这种钢丝绳消除了点接触钢丝绳所具有的二次弯曲应力，降低了工作时的总弯曲应力，因此抗疲劳性能好，使用寿命比普通的点接触钢丝绳要高1～2倍。但相对造价高，在重要场合下被选用，是今后要逐步推广使用的钢丝绳。
线接触钢丝绳又分为外粗式、粗细式、填充式三种型式，
线接触钢丝绳
a2—外粗式　b2—粗细式　c2一填充式
c.面接触钢丝绳：也称密闭式钢丝绳。股内相邻层钢丝之间呈面状接触形式，它的外层钢丝是预先加工成一定形状的异形钢丝，内包一束等径钢丝，采用特殊方法绕捻而成。它具有强度高、表面光滑、耐磨性好的优点。但不易弯曲，挠性差，造价高，一般只用于架空索道和缆索式起重机。履带吊车出租电话号码请咨询我们




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