到合肥物流专线长途运输中配货站起到的作用

 信息部在很多不太了解物流行业的人、还有在政府相关部门眼里可能都不怎么看上眼。但实际上这个群体可能是各大城市中物流细胞中最活跃的一部分，他们才可能是货主和物流公司、货主和司机们牵线搭桥的人，他们中的一部分人也是甲方企业们在物流关键时刻的救星。
    配货站，通常也叫信息部、档口，多存在于各地物流货运市场，大都也有注册公司，用于合同签订，运作模式有整车货运，零担快运等多种，在物流业务中起到中间人的作用，在货主与承运司机之间建立联系，为双方降低风险，赢利点在价差或抽成（信息费）。部分信息部还有终端配送的业务。
    配货站是多种原因产生的，在现在国内物流业的大环境下提供低端物流服务，主要靠货物、车辆信息生存，大都是多年经营，手中掌握大量车辆信息，他们靠车吃司机吃饭，熟悉当地货物信息、运输价格动态。
    要说车辆如何配货，就先说说依靠配货站联系业务的车吧。
    现在国内公路上的普通货车基本上可以归结为三中情况：
    1.大型物流公司自有或挂靠，由大型物流公司承接各大企业的物流运输业务，运输线路可以做到往返，或某区域内流转，全年的业务比较稳定，有时会出现人歇车不歇的情况。
    2.中小型车队，由个体老板自有或召集部分车辆，为某一家大型企业提供物流服务，业务大都单向固定，车辆返程无固定货源。
    3.个体司机自有车辆，由个人出资买车，依靠多年经验或亲属帮助，有的也依附于上面两种物流公司或车队，但更多的是跟各地的配货站打交道，这种车辆数量众多，我所知道的江苏沭阳（苏N）、安徽阜阳（皖K）等地区可能要平均到每家一辆车的地步。
    为什么会出现配货站呢？
    早期国内大多数企业都有自有的车队，负责自身产品外运，年代做运输成本低，成本意识也低，不需要回程业务。同时存在信息不通畅，货主司机间互不信任，政府政策等原因，货物运输市场化程度不高。
    后来国家政策放开，导致大量国企破产或改制，车队或车辆转为承包或出售给个人，于是出现了个体司机。同时中小企业快速发展，出现货物运输需求，于是有部分眼光独到的人看到需求，帮助企业寻找车辆帮助运输，在企业与个体车辆中间起到中间人的作用，后来随着发展出现了停车场，进一步出现了依附于停车场存在的货运市场、物流市场。
    而现在配货站依然存在的原因有：
    1.车辆管理成本、运行费用高，企业单纯自养车辆成本高
    2.中小企业发运量小，无规律，大中型物流企业看不上这种业务
    3.国内物流水平还是比较低的，而且许多企业没有物流的意识，一说到物流很简单的认为就是产品运输，有抵触物流公司的情绪。
    4.企业董事长或其他高管的小舅子开了多年配货站
    配货站运作的流程大体是这样的：
    1.与企业建立联系，通过合同签订或者更简单的电话建立联系，获得发运信息后在物流市场内发布消息，个体司机得到消息后商谈价格、体积重量、结算方式，双方确认合作，签订运输合同。
    2.合同中一般会写明司机的信息，车辆信息，货物名称，起运、到达地、结算价格，要求到货的时间等信息，配货站一般会将车辆行驶证，司机驾驶证复印留存，高级一点的还会对货物上保险。
    3.合同签订后配货站将车辆信息报企业，有些还需要配货站带司机去办理装运手续，完成装运。
    4.装运完毕后，企业一般都会随货走一份验收单据或货物收据，司机将货物运抵目的地后由收货方签字确认，由司机作为结算凭证交回配货站结算运费。
    5.配货站凭签字单据、货运与企业进行结算。
    整个过程中，配货站作为运输服务提供方为企业提供货物安全担保，为车辆提供运费担保，有时需要先行垫付部分运费。




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到合肥物流专线大件运输的薄弱环节

 众所周知，特种货物运输由其大件物流都是超危、超重、超长的标准，所以在运输过程中因特别注意小心谨慎，避免出现不好的事故。今天我们就来科普特别货物运输的薄弱环节和注意事项！
    特种货品运送是交通运送中的薄弱环节：
    格外是危货和大件物流是交通运送中的薄弱环节。在危货、大件物流进程中的一个细节失误，可能在大范围对社会、公民安康和生命安全形成影响和要挟，乃至是公民生命财产的严重损失，严重地影响到和谐社会的构建乃至变成制约经济开展、交通运送业开展的瓶颈。为习惯全国特种货品物流开展的需求，进步特种货品运送安排管理能力，完成最有用、最合理、最经济地运用特种货品运送关联的设施与设备，不断进步特种货品运送作业质量。
    其间特种大件运送具有以下特色：
    1、特种大件运送的目标都具有超长、超大、超高、超重的特征，即要运用牵引车、全挂平板车、各类型平板门架、汽车吊等运送东西进行接驳转运直至目的地。
    2、特种大件运送的特色是运送前期作业杂乱运送进程对空间、技能需求高。
    所以在特种大件运送进程中，格外要注意以下几点：
    1、货品自身的特殊性。
    2、载运东西的专用性。
    3、储运进程的安全性。
    4、监控进程的完整性。
    5、人员素质的综合性。



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到合肥物流专线安全库存的计算方式

用最古老的公式：

安全库存=（预计消耗量-平均消耗量）*采购提前

期 如果用统计学的观点可以变更为：

安全库存=日平均消耗量*一定服务水平下的前置期标准差

安全库存量的大小，主要由顾客服务水平（或订货满足）来决定。所谓顾客服务水平，就是指对顾客需求情况的满足程度，公式表示如下：

顾客服务水平(5%)=1 - 年缺货次数/年订货次数

顾客服务水平（或订货满足率）越高，说明缺货发生的情况越少，从而缺货成本就较小，但因增加了安全库存量，导致库存的持有成本上升；而顾客服务水平较低，说明缺货发生的情况较多，缺货成本较高，安全库存量水平较低，库存持有成本较小。因而必须综合考虑顾客服务水平、缺货成本和库存持有成本三者之间的关系，确定一个合理的安全库存量。




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