推荐每个吊装作业人员都必须一看的文章，我们平时面临的吊装作业立体作业几率高，施工危险性较大，稍有不慎，就会造成事故。如何采取有效的防范措施，大限度避免或减少起重作业中的伤害事故呢?以下简要几个方面或许会对您有所帮助。

1.安全站位：在吊装作业中，吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区、快绳周围、站在斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等都是十分危险的，一且发生危险极不易躲开。

2.正确认知吊索具安全系数：吊装作业中，工作人员无吊索具安全系数的正确认知，往往以不断为使用的依据，致使超重作业总是处在危险状态。

3.拆除作业中一定要对遭遇的各种因素有预见性，比如：物件估重，切割的彻底性，拆除件受挤压增加荷重，连接部位未经检查就强行起吊等。

5.对被吊物体绑扎一定要牢：高空吊装拆除时对被吊物要采取“锁”而不是“兜”;对被吊物的尖锐棱角要采取“垫”的措施。

6.吊装工具或吊点选择不当：设立吊装工具或借助管道、结构等作吊点吊物缺乏理论计算，靠经验估算的吊装工具或管道、结构吊物承载力不够或局部承载力不够，一处失稳，导致整体坍塌。

7.滑轮、绳索选用不合理设立起重工具时，对因快绳夹角变化而导致滑轮和拴滑轮的绳索受力变化的认识不足，导向滑轮吨位选择过小，拴滑轮的绳索选择过细，受力过载后造成绳断轮飞。

8.空中悬吊物较长时间没有加封安全保险绳：有的设备或构件由于安装工艺程序要求，需要先悬吊空中后就位固定，而有的悬吊物在空中停留时间较长，如果没有安全保险绳，一旦受到意外震动、冲击或焊把线等伤害，将造成悬吊物坠落的严重后果。

9.施工忙于进度确认不够吊车站位没有进行地下咨询：作业前对吊运物重量确认不准及周围环境中的高压线路、运转设备、煤氧管道泄漏点等隐患和业主单位的安全警示标志没有及时发现而吃大亏。

10.将麻绳当作安全绳：因为麻绳的承载性能远远不及钢绳，而且麻绳在日常保管及使用中极易遭受损害而降低抗拉力，所以，使用麻绳作安全绳起不到安全作用。

11.未设警示区：大件吊装及高空作业下方危险区域未及时拉设安全警示区和安排安全监护人，导致他人不明情况进入危险区域而发生事故。

12.两车同抬翻转一件物品计重不准 ：由于翻转中重心在变换，如果计算不准，特别容易导致其中一台吊车过载失稳而发生问题，这方面如果发生问题不但威胁到人的安全，而且机械经济损失巨大。

13.危险区域作业未采取必要的防范措施 ：如在天车梁上作业，事先与天车司机联系确认不够或因天车司机忙中出错的误操作，由于未采取挂警示旗、警示灯、设车档等措施，致使天车突然出现，施工人员躲避不及发生意外。

14.对气候影响考虑不足：风天大件吊装必须要考虑风载对吊车的影响因素，有危险或风力超过安全规定时不要作业。

综上所述，起重作业涉及到施工组织，作业设计，方案制定，机具选择，人员操作技巧，施工经验，协作互保，多工种配合，环境特点及气候因素等方方面面，因此，要做好起重作业中的安全工作，需要从施工管理到人员操作等各方面予以高度重视，严格按科学办事。



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俗话说“一叶而知秋”。事实上，通过观察吊车轮胎上的磨损也能判断一些吊车上可能存在的故障。今天我们将要讲的是如何通过观察轮胎的磨损去判断车辆出现的问题，从而避免更大的损失。
1
轮胎胎冠呈锯齿状磨损
故障描述
车辆在行走一段时间后，轮胎单边呈锯齿形磨损，或向内（如下图）、或向外。
故障分析
通常是由于前束调整不当造成，如上图是前束过大，反之则过小。
故障排除方法
将前束调整至规定要求值。
2
轮胎胎冠单边磨损
故障描述
车辆在行驶一段时间后，车轮的内侧或外侧出现单边花纹磨损。
故障分析
1.车轮的外倾角定位参数不对。外倾角过大会造成外侧花纹磨损；外倾角过小会造成内侧花纹磨损。
2.轴管弯曲。
3.轴荷变化过大。
故障排除方法
1.对于一、二条应用车轮定位检查仪测量轮胎的外倾角、轴管是否符合要求，必要时应通过检修和更换零部件解决。
2.减小轴荷至规定值。
3
轮胎胎冠两肩磨损
故障描述
车辆行驶时，两侧花纹磨损较快，而中部花纹保持完好，如下图。
故障分析
通常由于气压过低造成。
故障排除方法
将轮胎气压充至规定值。
4
轮胎胎冠中部磨损
故障描述
车辆行驶时，中部花纹磨损较快，而两侧花纹保持完好，如下图。
故障分析
通常由于气压过高造成。
故障排除方法
将轮胎气压放至规定值。
5
轮胎胎冠波浪状磨损
故障描述
行驶一段时间后，轮胎周圈呈现断续磨损，类似波浪状态。
故障分析
与轮胎的动平衡量不符合要求。
故障排除方法
对车轮总成进行动平衡检查。



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