无锡收购二手车时必需要知道的注意事项

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二手车收购评估是由专门评估机构的评估师，遵循法定或公允标准和程序，运用科学方法，对二手车进行手续检查、技术鉴定和价值评估的过程。如何准确、客观地评估二手车的价值，在二手车交易中是至关重要的。二手车的价值除受车型档次、市场供求关系、国家宏观政策的影响外，最为主要的是二手车当前技术状况的好坏。二手车技术状况的鉴定是二手车鉴定评估工作的基础与关健，一般包括静态检查、动态检查和仪器检查三个方面。二手车静态检查是指在静态情况下，根据评估人员的经验和技能，辅之以简单的量具，对二手车的技术状况进行检查。静态检查的目的是快速、全面地了解车的大概技术状况。通过全面检查，可以发现一些较大的缺陷，如严重碰撞、车身或车架锈蚀或有结构性损坏、发动机或传动系严重磨损、车厢内部设施不良、损坏维修费用较大等，为价值评估提供依据。本论文就静态检查中碰撞事故车的鉴定进行探讨
一、事故车的定义事故车是指在使用中，曾发生过严重碰撞或撞击，或长时间泡水，或较严重过火，虽然修复并在使用，但仍存在安全隐患的车辆总称。（一）严重碰撞或撞击的车辆事故车一般是指存在结构性损伤的车辆。所谓结构性损伤，是在车辆发生碰撞或者损坏时，伤及车梁、车架等部位，需要经过校正、切割、焊接等才能进行修复的损伤，通俗点说，就是车辆有“内伤”。至于剐蹭或者轻微追尾等所造成的漆面、板金损伤，有这类“皮外伤”的车辆，则不属于事故车。（二）泡水车泡水车辆与涉水行驶过的车辆不能混为一谈，有许多车辆在遇大雨、暴雨或特大暴雨的恶劣天气时，曾在水中短时间行驶过，这不算泡水车。泡水车一般指全泡车，也叫没顶车。是指泡水时，水线超过发动机盖，达到前挡风玻璃的下沿。这样整个发动机都浸泡在水中，绝大部分电气设备、仪表都被浸泡，会造成严重的后果。（三）过火车辆汽车无论是由于自燃还是外燃，只要在发动机舱或乘员舱发生过严重火烧，燃烧面积较大，机件损坏严重，就应列为过火车。火烧是个严重的事故，经火烧后，机件很难修复。但对于局部着火的车辆，过火的只是个别的非主要零部件，并在极短的时间内被熄灭，经修复换件后能正常使用的，就不能算过火车辆。
二、车身的构成和车身板件为了便于理解，以国内最常见的三厢车为例，我们将车身结构分成三段来讲解，即前段、中段和后段，如图1所示。二手车鉴定评估人员应当了解每段中包含哪些构件，它们的位置及功能作用是什么。
（一）前段车身前段又称为车头部分，包括前保险杠和前围板之间的所有构件，如保险杠、进气格栅、散热器支架、前纵梁、前横梁、发动机支座、前翼子板、减振器拱形座等构件（如图2所示）。
前纵梁：通常以点焊焊接在防火板前面，翼子板挡泥板的下面，车身左右两侧各有一根，通常是箱型构件，是承载式车身上强度的构件。横梁：焊接在两侧纵梁之间，用于固定发动机和变速器总成，增大车身的横向强度。散热器支架：是一个相对独立的框架，位于车体结构的最前端，用来固定发动机散热器，通常用螺栓固定或焊接在纵梁和内翼子板之间。翼子板挡泥板：有时也称为内翼子板或翼子板裙板，其包围在车轮上方，通常用螺栓固定或焊接在纵梁和防火板上，车身左右两侧各有一个。对于增大前段车体强度具有重要作用。减振器塔座：有时也称为减振器拱形座或减振塔，用来固定前悬架系统的减振器顶部，它的变形可能会影响车轮定位参数，因此强度要求很高。通常与翼子板挡泥板一体加工成形。防火板：有时也称为前围板或前壁板，介于发动机舱和乘客舱之间，是车身前段和中段的分界线。通常以焊接方式固定，对于保护车内乘员安全作用重大。车颈板：位于前风挡的正前方，防火板的上方，由上盖板和两侧盖板构成。（二）中段车身
中段车身的主要结构件有底板、门槛板、立柱、车顶纵梁、车顶横梁等，它们焊接在一起构成乘客舱，为乘员提供安全、舒适的乘坐空间，在事故中可以有效保护乘员安全（如图3所示）。
车身底板：车身底板是乘客舱底部的主要结构件，通常是一整块冲压成形的大钢板。车身底板是全车焊接的基础件，是与各大总成连接的重要构件。它承受和传递汽车质量（自身质量、载质量）、地面反作用力、牵引力、制动力、惯性力、离心力、侧向力等各种交变冲击力，因此对强度要求很高。立柱：对于常见的4门轿车，左右两侧各有3根立柱，分别称为前柱或A柱、中柱或B柱、后柱或C柱。前柱是从车顶向下一直延伸到车体底部的钢制箱型构件，有时内部还装有加强件，所以非常坚固，一方面为前门提供铰接安装点，另一方面起到保护乘客的作用。中柱在前后车门之间，一方面支撑着车顶，另一方面为后门提供铰接安装点，在侧面受到碰撞时还起到保护乘员的作用，因此强度要求很高，一般在箱型构件中间装有加强件。后柱从后侧围板向上一直延伸到车顶，用以固定车顶后部和后窗玻璃，其形状因车身型式的不同而有所不同，其强度要求同样很高。门槛板：又称为脚踏板，是装在车门框底部的加强梁。它通常是焊接在底板和立柱、踢脚板或后侧围板上，通常由内、外板件组成，对汽车底板和车身侧面具有加强作用，在侧面受到碰撞时能够对乘客进行保护。车顶纵梁：焊接在前柱、中柱和后柱之间，为车顶板提供支撑，在翻滚事故中对乘客起到保护作用。车顶横梁：焊接在车顶两侧纵梁之间，为车顶板提供支撑，在翻滚事故中对乘客起到保护作用。（三）后段车身后段车身的很多构件与前段车身相似，如后纵梁、后减振器塔座、后翼子板、行李箱盖、后保险杠等（如图4所示）。
后纵梁：焊接在后段车身底部，通常是箱型构件，非常坚固，为车身的后部提供足够的强度。行李箱底板：通常由一整块钢板冲压而成，焊接在后纵梁、后轮罩内板和后背底板之间，构成行李箱的底部。大多数轿车的行李箱底板上还冲压出一个备胎坑，用于安装备胎。后减振器塔：也称为后减振器拱形座，与后轮罩内板和外板焊接在一起，用于固定后悬架减振器的顶部。后减振器塔不但承受来自地面的冲击荷载，而且它的变形会影响到后轮定位参数，因此强度和精度要求比较高。

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卖二手车注意的几个点
1、步就是看车漆
二手车难免有一些碰碰，如果有发现划痕比较浅，用抛光机打磨抛光就能掩盖，如果划痕较深就得重新喷漆了。这样全车的车漆的厚度就不会均匀，一般要用检测仪检查一下漆面厚度，就能得出答案，就可以这款车的事故情况，或者对于有经验的车主，可以通过漆面颜色判断，尤其是在阳光下漆面会出现反光不同的现象。

这台桑塔纳全车喷漆
2、看发动机舱
一旦发生碰撞，受损的一般都是覆盖件，发动机舱盖、保险杠、翼子板等不同的碰损程度，但是如果碰撞的强度非常大，就会波及到发动机舱内的各种结构部件，由于冲击力较大，发动机舱内各种连接部位的固定件就容易因此产生位移。不论是修复过还是更换过，只要观察固定螺丝附近的漆面就可以判断该车又没有出现重大事故。

3、看缝隙
一般的乘用车都是由13块钣金拼成，包括：前杠，左右前翼子板，前机器盖，大顶，四个车门，左右后翼子板，后备箱盖，后杠。每一辆车下线生产出来，这十三块板之间的缝隙是几乎是一致的，以此保证车辆看起来美观、协调。但一旦有过撞击，边处缝就会有褶皱断裂等变化，这个时候想要恢复出厂设置是很难的同对比没出过事故的车辆。

4、看侧窗标识
原厂的每块儿玻璃右下角应该都有一个车辆品牌的logo，还有生产日期的标识，一个数字加几个点，比如“···8”，数字代表的是年份，点在前面的话就是7减去几个点，这个7减3等于4，那就是08年4月的，点在数字后面的话就是13减掉点数，如果知道玻璃生产日期之后可以跟车的出场时间对比一下，另外要是在车辆生产日期之后，那就是换过了。

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车辆的哪些改装会对卖车价格产生影响
今天就在小编刷朋友圈时，一名二手车商发的信息引起了我的注意......
车辆改装毕竟是小众文化，在追求个性和提升性能的同时，也有后顾之忧。比如年检不好过、二手卖不上价格、重度改装还有被警察叔叔扣车的风险等等。那么，究竟什么程度的改装才不影响车辆的二次销售呢？今天小编就跟大家好好聊聊。
1、变更车身颜色

目前常见的汽车改装，包括入门级的轻度改装车身外观；中度改装碳纤维门板、翼子板、机盖避震、刹车；重度改装就是改动力、加涡轮、改宽体等等。
从车身外观来说，比较直接的就是变颜色。现在国家对于汽车改色政策也逐渐放宽，在过户时如果前车主已经对行驶证上的车身颜色进行变更，那么直接过户即可。如果对前车主变更的颜色不满意，也可在过户之前再把车喷成自己喜欢的颜色。
2、改装轮辋

很多车主，对于原厂轮辋的造型和尺寸不是很满意，常见更换更大尺寸和造型时尚的轮辋，目前对于加大尺寸的轮辋，在过户时还需要更换同尺寸或原厂轮辋后才可进行过户。只要你选购的不是一辆小众车型，在车市中都可以租到原厂轮辋配合过户。实践证明改装轮辋后，销售的速度会大大增加。
如果说对将来二手出售时不受影响的话，类似这种轻度改装是没问题的，但中度以上的改装，就会有影响了，比如以下这几点。
3、改发动机性能

对于发动机改装，像刷刷电脑，改装进气系统这种轻度改装是不影响过户的。但是重度改装，比如要改管路，在装中冷时势必要切防撞梁。装油冷的话有的也要在前保险杠内切割。这些改装，在卖车时会有不少麻烦，比如二手车评估师在检测时，会关注一些螺母痕迹，拆装门板，翼子板机盖等，肯定是要动螺母的，检测师有理由说你这里动过，是否出过事故等。
4、改装宽体

重度改装就很伤车了，列如宽体改装是要切车身翼子板的，又割又，后翼子板是跟车架一体的，没法跟前翼板似的换新的，当时没弄好之后会出问题。
5、改装悬挂

避震如果改不好的话对一整套悬挂影响会很大，金属疲劳颠烂了都有可能。还有原厂底盘悬架系统的，在被改装还原后，多少也会对操控有影响，所以对于那些只是现在玩玩，将来打算出手的玩家来说，这样东西尽量别改，当然土豪请随意。
所以改装对一辆车的影响，也并非都是积极的，改装也要适当。