吊车主要功能与作用？
吊车是一种多动作起重机，可在一定程度上垂直提升和搬运重物。主要用于提升成品。起重机租赁合适的起重装置后，也可以提升散装物料和液体物料。
 
吊车租赁的工作特性是间歇运动，即在工作循环中采取，移动和卸载物料的相应机制是交替工作。机构通常处于正向和负向启动，制动和运行的工作状态。
 
中国古代灌溉农田使用的橙色钢包是吊臂起重机的雏形;在14世纪，由人力和动力驱动的旋转臂式起重机出现在西欧;在19世纪初，桥式起重机出现了;起重机的重要磨损部件，如车轴，齿轮和起重机，是用金属材料制造的，并开始由水驱动;在19世纪后期，蒸汽驱动的起重机逐渐取代了水力。驱动起重机;自20世纪20年代初以来，由于电气工业和内燃机工业的快速发展，基本上组成了由电动机或内燃机驱动的各种起重机。
 
吊车通常根据其结构分为动臂起重机和桥式起重机。动臂起重机包括塔式起重机，门式起重机，浮游生物起重机，自行式起重机，桅杆和动臂组成的桅杆式起重机，沿墙壁运行的壁式起重机和船甲板上的甲板起重机等。桥式起重机包括桥式起重机，龙门起重机，载波桥和电缆起重机。起重机也可根据其使用，驾驶模式和机动性进行分类。



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如何判断小吊车钢丝绳是否变形？
  （1）波浪形——波浪形的变形是钢丝绳的纵向轴线成螺旋线形状，这种变形可能不会导致强度上孤损失，但变形严重即会产生跳动造成不规则的传动，时间长了会引起磨损及断丝。出现波浪形时，在钢丝绳长度不超过25倍绳径的范围，若d1≥4/3d，则钢丝绳应报废，式中的d为钢丝绳公称直径，d1为钢丝绳变形后所包络的直径。
 
（2）笼状畸变——这种变形出现在具有钢芯的钢丝绳上，当外层绳股发生脱节或者变得比内部绳股长的时间就会发生这种变形，出现笼状畸变的钢丝绳应立即报废。
 
（3）绳股挤出——这种状况通常伴随笼状畸变一起发生，绳股被挤出说明钢丝绳不平衡，绳股挤出的钢丝绳应报废。
 
（4）钢丝挤出——这种变形是一部分钢丝或钢丝束在钢丝绳背滑轮槽的一侧拱起形成环状，这种变形常因冲击载荷引起，这种变形严重时钢丝绳应报废。
 
（5）绳径局部增大——钢丝绳直径有可能发生局部增大，并能波及相当长的一段钢丝绳，绳径增大通常与绳芯畸变有关（如在特殊环境中，纤维芯因受潮而膨胀），其必然结果是外层绳股产生不平衡，而造成定位不正确。绳径局部增大的钢丝绳应报废。
 
（6）绳径局部减小——钢丝绳直径的局部减小常常与绳芯的断裂有关，应特别仔细检验靠绳端部位有无此种变形，绳径局部严重减小的钢丝绳应报废。
 
（7）部分被压扁——钢丝绳部分被压扁是由于机械事故造成的，严重时钢丝绳应报废。
 
（8）扭结——扭结是由于钢丝绳成环状在不可能绕其轴线转动的情况下被拉紧而造成的一种变形，其结果是出现捻距不均匀而引起格外的磨损，严重时钢丝绳将产生扭曲，以致留下很小一部分钢丝绳强度，严重扭结的钢丝绳应报废。
 
（9）弯折——弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形，有这种变形的钢丝绳应报废。



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吊车使用过程中防止汽车吊倾翻的措施



(1)吊装现场道路必须平整坚实，回填土、松软土层要进行处理。如土质松软，应单独铺设道路。汽车吊不得停置在斜坡上工作，也不允许汽车吊两个边一高一低。



(2)严禁超载吊装。



(3)禁止斜吊。斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。斜吊还会使重物在脱离地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。



(4)绑扎构件的吊索须经过计算,所有起重工具,应定期进行检查,对损坏者作出鉴定,绑扎方法应正确牢固,以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使汽车吊失重而倾翻。



(5)不吊重量不明的重大构件设备。



(6)禁止在六级风的情况下进行吊装作业。



(7)指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。汽车吊驾驶人员应听从指挥。



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