起重吊装作业时必须根据吊物的重量、体积、形状等选用合适的吊索具。
严禁在吊钩上补焊、打孔。吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸的10％、钩口开口度尺寸比原尺寸增大15%、扭转变形超过10％、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩。板钩衬套磨损达原尺寸的50％时，应报废衬套。板钩心轴磨损达原尺寸的5％时，应报废心轴。
编插钢丝绳索具宜用6×37的钢丝绳。编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于300mm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳强度的70％计算。
起重吊装吊索的水平夹角应大于45°。
使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用焊补方法修复卡环。
凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用：
1.在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10％。
2.出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。
3.钢丝绳直径减少7％～10％。
4.钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达表面钢丝直径的40％以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。
使用新购置的吊索具前应检查其合格证，并试吊，确认安全。



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为了完成工程起重机的功能,工程起重机一般由底座支撑部分和上车作业部分等组成,对移动式起重机而言,底座支撑部分包括可上路行驶的底盘和车架支腿等承载结构,同时底盘还通过中心回转体为上车作业提供动力;上车作业部分包括使上车实现360度全回转的回转支撑、回转减速机、回转液压系统组成的回转机构,由变幅油缸和变幅液压系统组成的变幅机构,由卷扬减速机、起升钢丝绳、起升液压系统组成的起升机构,以及可动力伸缩的主臂、副臂、转台、配重、上车作业室、电气控制或照明系统等。
工程起重机主要包括汽车起重机、轮胎起重机、全路面起重机、随车起重机、履带式起重机、塔式起重机、桅杆式起重机和缆索式起重机以及施工升降机等广泛应用于交通、油田、矿山、港口、钢铁、水电、军工以及各种工程建设等行业,是当前应用非常广泛的起重运输设备。




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卷扬工作时，由于液控二位二通阀在梭阀的压力作用下，使回路处在泄荷的状态，这样就会导致由于外控顺序阀不能关闭蓄压器回路，而使个泵的来油在液控二位二通阀处泄到了邮箱，使卷扬回路建立不起来压力而造成故障。通过以上分析，将四联柱塞滑阀解体，将外控顺序阀取出后进行仔细地清洗后安装，故障还是存在，这时，重新分析外控顺序阀的工作原理时发现，外控顺序阀是否能正确地工作还取决于梭阀的控制压力能否准确作用到外控顺序阀上，由于该油道是直接在阀体上加工的，孔径大概只有0.4-0.6mm大小，用压缩气体不易判断是否堵塞，在这里可以用一个简单的方法来解决这个问题。首先将一只圆珠笔折开，去掉笔芯，只要带有锥形部分的笔管，然后点燃一只香烟，用嘴吸满后，将笔管含在嘴里，对准油道轻轻的吹出，如果油道畅通，就会看到一缕缕白色的烟雾从另一端出现。经过上述方法测试果然梭阀到外控顺序阀处的油道不通，用非常仔细的钢丝进行疏通后，发现是一个很小的沙粒堵在油道，再次清洗后，安装到车上，试车，故障现象消失，一切工作都很正常。到这里故障原因都已经查清，而且也排除了，可为什么压力低会造成卷扬的只升不降呢？原因就在于平衡阀的作用，由于起升时液压油可直接驱动马达进行转动，而下落时如果马达要转动，则必须达到平衡阀的开启压力后，方可打开液压马达回油侧的回路，马达才能转动。由于起重机的卷扬平衡阀开启压力为8MPA，而在液压系统只能提供5MPA压力时，根本无法打开平衡阀，所以就造成了卷扬在空负荷时只能起升，而不能下落的现象。


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