超载作业对起重机结构危害很大，既会造成起重机主梁的下挠，主梁的上盖板及腹板有可能出现失稳、裂纹或焊缝开焊，又会造成起重机臂架或塔身折断等重大事故。由于超载破坏了起重机的整体稳定性，有可能发生整机倾覆倾翻等恶性事故灾害。
（1）机械式超载限制器的综合误差不应大于8%，电子式超载限制器的综合误差不应大于5%。
（2）当载荷达到额定起重量的90%时，应能发出提示性报警信号。
（3）起重机械设置超载限制器后，应根据其性能和精度情况进行调整或标定，当起重量超过额定起重量时，能自动切断起升动力源，并发出禁止性报警信号。
（4）桥架类型起重机、铁路起重机、门座起重机，应装设超载限制器;塔式起重机、升降机及电动葫芦等也可根据实际需要装设。




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根据地面上柱子中心线控制点或厂房控制网点，测出吊车梁（吊车轨道）中心线点。然后根据此点 用经纬仪在厂房两端的吊车梁面上各投一点，两条吊车梁共投四点。投点允许偏差为±2mm。再用钢尺丈量两端所投中线点的跨距是否符合设计要求，如超 过±5mm，则以实量长度为准予以调整。将仪器安置于吊车梁一端中线点上，照准另一端点，在梁面上进行中线投点加密，每隔18~24m加密一点。如梁面狭 窄，不能安置三脚架，应采用特殊仪器架安置仪器。
轨道中心线于屋面安装后测设，否则当屋面安装完毕后应重新检查中心线。在测设吊车梁中心线时，应将其方向引测在墙上或屋架上。
用平行线法测定轨道中心线吊车梁在牛腿上安放好后，次投在牛腿上中心线已被吊车梁所掩盖，所以在梁面上再次投测轨道中心线，以便安装吊车轨道。
具 体做法是：先在地面上沿垂直于柱中心线的方向AB和A'B'各量一段距离AE和A'E'。令AE＝A'E'＝l＋1（l为柱列中心线到吊车轨道中心线的距 离）。EE'为与吊车轨道中心线相距1m的平行线。然后将经纬仪安置在E点，瞄准E'，抬高望远镜向上投点。这时一人在吊车梁上横放一支1m长的木尺，假 使木尺一端在视线上，则另一端即为轨道中心线位置，并在梁面上画线表明。同法定道中心其他各点。至于吊车轨道另一条中心线位置，可采用同样方法测设： 也可以按照轨道中心线间的间距，根据已定好的一条轨道中心线，用悬空量距的方法定出来。



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在吊车这个行业有个“十不吊”的专业术语，是血的教训总结出来的经验。只有遵循这一原则可以有效避免悲剧的发生。
吊车机械“十不吊”原则：
1.超载或被吊物重量不明时不吊。
2.指挥信号不明确时不吊。
3.、吊挂不牢或不平衡可能引起吊物滑动时不吊。
4.被吊物上有人或有浮置物时不吊。
5.结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊。
6.遇有拉力不清的埋置物时不吊。
7.歪拉斜吊重物时不吊。
8.工作场地昏暗，无法看地、被吊物和指挥信号时不吊。
9.重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫时不吊。
10.钢(铁)水包装得太满时不吊。

在吊车在进行设备搬运工作时是否遇到过中突然停止了工作，而且这种偷停还是无规律的，在对吊 车进行了故障排查发现，在按下控制按钮的时候，吊车电气的接线盒有时运行，有时不工作，这时候在接线盒工作的情况下，应先检查吊车电气的接线盒内各接触电 线是否存在电线松动和损坏，如果这些步骤进行后没有发现异常就应考虑胶皮内的电线发生了断线等问题。在按下控制按钮，接线盒不工作的情况下，工作人员就应 优先考虑控制按钮的问题，这是要排查控制按钮内的电线是否发生断裂。
这种故障的发生往往是电线接触端发生脱落或断裂造成的吊车的操作频繁，操作时的振动幅度也很大，这是造成电线断裂后接触不良的主要诱因由于这种故障没有规律性，都是间歇性的，这时候是无法只凭吊车电气的外部迹象推断。
当出现吊车偷停的故障时，工作人员一定要要逐级排查，必要时可借助图纸和仪器排查时一旦发现关键点，就可顺藤摸瓜一一进行排查，做到准确无误为了减少吊车电气故障的发生次数，吊车的日常保养和维修时十分重要的措施。



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