佛山报废货车回收之汽车报废怎么处理

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如今在各大城市的汽车数量越来越多，汽车垃圾也随之而来，每年都有庞大的汽车群报废，对于这些报废车辆应该如何处理呢？交警说非法处理有可能会违法，需要负担一定的法律责任，下面一起来看看正确的报废处理方法吧。
本年度汽车报废新规：不符合国家对顶的排放量的车辆，并且连续三年车检都处于不合格的状态或者车辆技术状况不达标，在达到规定给时间就必须采取强制报废处理。但好消息的就是，取消了小型私家车的报废时间限制，这并不是代表私家汽车就能一致开，达到报废条件也需要报废处理。

私家汽车的报废要求：行驶里程达到60万公里，年检不合格或未按规定进行年检。在时间上取消了报废要求，行驶里程上还是有要求的。另一方面连续三年没有年检或在年检期间不通过的话也是被强制报废处理。

汽车年检通过并且行驶里程没有超过60万公里即可不进行报废处理，具体的规定如下：目前私家汽车新车6年采取2年一次的操作；7-15年阶段期间必须每年一检；15年后每半年检查一次。

补充：

●出租车报废处理时间为8年；

●客运汽车报废处理时间为10年；

●微型货车报废处理时间为12年；

●皮卡报废处理时间为15年；

●中大型以及半挂牵引汽车报废处理时间为15年；

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报废汽车正规途径，达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件
尽管回收拆解行业已形成一定规模，然而面临的困难不少。
大量报废车辆流入黑市，导致不少企业面临“吃不饱”的经营困境，发展受到制约。
另外，企业技术管理水平低，效益差，资金短缺，发展后劲不足。
此外，国家对回收拆解企业征收17%的增值税，由于无法获得进项抵扣，企业需按照销售额全额缴纳增值税，负担过重。
报废车以“假转籍”、“假过户”等形式流入黑市

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报废汽车回收管理的问题与建议

回收渠道及管理不健全
中国再生资源回收利用协会报废车分会表示，按照2015年到2017年回据来看，流入到我们正规报废汽车拆解厂的这些报废汽车，仅占到注销车辆的20%-25%。公开数据显示，2017年全国机动车

回量达到174.1万辆，同比下降了3.1%，其中汽车为147.2万辆，同比下降7.6%。据业内人士透露，市场中有60%以上的比例，被不同的市场主体消化掉，其中有很大一部分是非法拆解。
问题二
报废车辆非法再利用
一是直接被“”转卖到了农村、偏远山区，随着这两年农村私家车市场的正规化，买这种车的人正在减少。二是被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市场。第三个流向就是进入拼装市场，进

行改装后重新上路。被转卖到边远地区的报废车不但已经对正规回收企业造成冲击，还造成了环境污染和安全隐患。
问题三
回收利用模式不清晰
中国的报废汽车在回收利用过程中并没有完全挖掘出废旧产品价值，而是当作“收购废品”一般来进行处理，非常浪费。更何况现在报废汽车回收企业成本越来越高，除工人工资、缴纳税款，还要支付

场地规范费、垃圾清运费等，基本上无法得到足够可观的利润回报。
“
与国外发达国家相比，更值得深思。目前发达国家报废汽车的材料回收率普遍都在80%以上。在德国，1995年底在全德国建起了回收废旧汽车的经营网络，每年回收近250万辆车；在法国，一些汽车公

司与回收企业联合建立了报废汽车回收中心，现在接近75%的零部件得到利用。有关资料表明，欧美日等发达国家在未来的10年内报废汽车后的零部件再利用率将达95%。目前，我国也正在积极修订

《报废汽车管理办法》，并有望近期颁布。

世界日报哈维引发的洪灾造成许多汽车在街上、停车场和住家的车道被洪水淹没。专家估计，有50万到100万辆泡水车，其中大部分已完全损毁。
美联社报导，全美的汽车保险公司之一的State Farm表示，已收到休斯顿地区近2万宗理赔申请。
浸在水中好几天的汽车，在许多情况下浸至车窗或车顶，这些汽车很可能永远不能行驶。以下为专家提醒消费者注意的事项：
? 曾被洪水淹盖的汽车是否可以开动？
美国汽车协会汽车工程总监尼尔森说，在所有情况下几乎都不能，倘若一辆车只浸在几英寸水中，未淹到车身底部，或许可以开动。但假如水位高过车身底部，水会渗入车内的电线、传动系统零件、排

气管或其他地方。淹更高的话，水会渗入活塞周围的汽缸。试图开车可能会扭曲连接活塞至传动系统的零件。此外、机油、汽油、防冻液、制动液和其他液体可能渗水，如果不更换，可能会使汽车受损