报废车的危害
1、报废车由于汽车的部件老化或是损坏。导致车主在行车的过程中,由于汽车部件的故障而导致汽车不能灵活的操作,从而使车主在应对紧急事件不能有效的做出应对,非常容易发生交通隐患。
2、报废车肇事无保障。报废车辆一旦发生事故,因无牌无证,并且车辆不值钱,车主往往弃车而逃,给交警部门侦破事故增加度,并直接导致了一些事故的无法侦破。加之报废车辆没有参加任何保险,导致肇事者无力承担赔偿费用,交警处理难,政府难处理,死者无安葬费,伤者无医疗费。而我国道路交通事故救助资金尚未健全,受害者得不到应有的赔偿,影响社会稳定和政治。
3、拼装报废车。不少买车的人往往由于对汽车知识不专业的情况下,买到报废车。报废车为何会出现在二手市场?首先报废的车可以通过、以及更新车身的成色,部件,或是将报废部件安装在其它车上,让买车的人难以辨别。这都是车贩子惯用的俩,原因也很简单,通过低价的配件来获得高额的利润。因此不仅仅是对买车的人造成损失,同时在行车过程中,由于报废车性能低,存在严重的安全隐患。
4、车主一旦以非正规的处理报废车(通常指与车贩子交易),那么如果被不法分子将安装到另一辆车时,出现交通事故或是违法行为。其法律还是会以追究原车主的责任。对于原车主来说可以说是百害而无一利。
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达到使用年限的;
经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准的;
向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准的;
在检验有效期届满后连续3个机动车安全技术检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
达到其中任一情形的都应当强制报废。
对于家用的私家车,虽然没有明确的报废年限,但也明确规定私家车使用年限超过15年,累计行驶50万公里,希望继续使用的,检验合格后也可延长使用年限,但是每年定期检验两次,一旦超过20年,每年需要定期检验4次。
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达到其中任一情形的都应当强制报废。
对于家用的私家车,虽然没有明确的报废年限,但也明确规定私家车使用年限超过15年,累计行驶50万公里,希望继续使用的,检验合格后也可延长使用年限,但是每年定期检验两次,一旦超过20年,每年需要定期检验4次。
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