全新升级款凯马12吨汽车吊参数：

底盘：凯马起重机专用底盘

发动机：锡柴140马力 中冷增压匹配万里扬5档变速箱

轮    胎：825-20  

刹车：断气刹
 方向：液压助力

轴距：3815mm

时速：80km/h

单节臂长：7m

吊臂节数： 6节（徐工XCT大臂）

吊臂尺寸：内走绳：高58公分，宽：35公分

起重支腿数量：5条  

侧面支腿结构： 双节腿，单边出腿跨距2.2米

趴远能力：吊1吨送20米远
吊高能力：吊1吨送24米高
支腿跨距：6.6米*5.2米
液压系统：双联泵合流（可同时三动作）
转　　盘：1.4米内齿

扇热系统：风冷扇热系统

电机：15kw

双卷扬机：双弯脖柱塞马达液压绞车

大架结构：箱体大架

外观尺寸：长9800mm； 宽2200mm；高3100mm

总质量：14800KG

汽车吊车辆制动系统

汽车起重机的行驶速度较高，为确保行车安全和充分发挥汽车的动力性，必须设有可靠地车辆制动系统。该机制动系统由两部分构成，即车轮制动系统和手制动器。

1、Q2-16型汽车起重机的车轮气压制动系统组成如图3-39所示。该系统中是通过制动踏板控制主制动阀，利用压缩空气驱动车轮制动器闭闸。

起重机的车辆制动系统中的主制动阀为单腔式，其构造如图3-40所示。左图为松闸状态，右图为闭闸状态。主制动阀中部相对的两孔口分别通向前桥车轮与中后桥车轮制动气室，下部孔口接储气筒，上部孔口与大相通。

起重机主制动阀的工作过程如下:当踏下制动踏板1是(图3-40右图)，推杆2将上活塞11压下，通过弹簧 10推动下活塞9下行。当下活塞杆端部顶住阀门8时，其中心孔即被关闭。再继续下行便将阀门8打开，压缩空气由下部孔口进入，经阀门8到中部孔口充到前后轮制动气室，产生制动作用。当放松制动踏板(图3-40左图)，推杆作用在上活塞11上的压力消除，由于膜拜片5下面的压缩空气的压力和回位弹簧的张力作用，将下活塞9向上推回，阀门8在回位弹簧7的作用下关闭，制动气室通到贮气筒的通路被切断，压缩空气不再进入制动空气，而制动空气室的压缩空气经下活塞9的中心孔由制动阀上部孔口排入大气，解除制动状态。

(2)起重机车轮制动器

Q2-16型汽车起重机底盘车轮制动器的构造及工作原理和通用汽车底盘的车轮制动器相同(见图3-41)。为了调整制动毂与摩擦片的间隙，在制动凸轴上装有调整机构(见图3-42)。在一般情况下通过旋动调整螺钉I使制动臂移动15-20毫米，即为适宜的间隙，当制动摩擦片磨损后，由于间隙过大使制动毂与摩擦片的接触面积减小，致使制动力谈变小。此时 ，可通过调整销7(见图3-41)加以补偿。

2、起重机手制动器

手制动器的功用是，当汽车起重机停要坡道或平路上时，拉紧手制动器，防止汽车下滑或意外移动，还可在车轮制动器失灵时起紧急刹车作用，手制动器的构造如图3-43所示。它安装在分动箱输出轴凸缘上，通过拉杆1进行操纵。制动轮与制动带的正常工作 间隙应保持在0.5-0.7毫米。该间隙的调整是靠调整螺 栓11、调整拉杆12和调整螺栓9来实现的，调整时应保证动轮的周向间隙各处均匀一致，才以螺栓11固定。

汽车起重机在行驶状态时，一般不允许使用手制动器。否则，由于过载而使传动系统零件损坏。

 1、操作进程杂乱。吊车械一般都具有外形巨大的结构和比较杂乱的组织。一般都能够进行起升、运转、变幅、反转等多种动作。此外，吊车组织的零部件较多，如吊钩、钢丝绳等，且经常与作业人员直接接触，吊车司机精确操作有相对大的难度。

2、吊运物料杂乱。作为吊车吊运作业目标的物料多种多样，有散粒的、成件的、液态的、金属或非金属的、有导磁或非导磁的、有零下冰冻低温或达摄氏千度以上高温的，以及易燃、易爆、毒等危险物品，因而其吊运进程也十分杂乱。

3、作业环境杂乱。吊车吊运作业由司机、指挥、绑挂人员等多人合作协同作业；在它的作业范围内，还包括其他设备及作业人员，作业场所的约束也比较多，像高温、高压、易燃、易爆物体和输电线路等。这些都对起重设备及其工作人员安全保证提出特殊要求。桥式吊车是桥架在高架轨道上运转的一种桥架型起重机。