当高品质的CD环绕立体声、跳动的音符倾泻而出，开车的心情也会马上就舒畅起来。但日常使用汽车音响时，往往会因为不熟悉它的特性而导致一些故障。因此，精心保养汽车音响，可以有效延长激光头的使用寿命，也可以使你的车载音响系统保证高质量地还原碟片完美音质。

　　一，读碟不顺

　　案例：新换的车载音响才使用了一年多，最近却总是读碟不顺，李女士就到一个汽车美容装饰店维修，店员检查完碟机后告诉她：“碟机机头有问题，需要及时更换，否则将会无法读碟。”平常对碟机非常爱惜的李女士对此甚感疑惑：“一直用的都是正版碟片，怎么会无端损坏了机头呢?”虽然不理解，但李女士犹豫再三后还是花不少钱换了个新机头。

　　建议：“车载音响在使用一年半左右，可能会出现读碟不顺的现象，这个时候去一些维修店，店主为了牟利往往会跟车主说，机头坏了需要换机头，但是换个机头费用一般比较高。”奥德巴克斯音响技师张艳辉告诉记者，事实上，这种情况下，碟机读碟不顺往往是因为机头上有灰尘，此时只需要清洗一下即可。车主可以自行清洗，用碟片专用清洗剂擦拭一张光碟，然后将其放入碟机内，就可以将机头上的灰尘清洗掉了。当然，也可以到维修店内让专业人员进行清洗。

　　二，翻版碟片

　　案例：好好的碟机不知怎么回事，放进去碟片竟然卡到了机芯内，怎么都弄不出来，无奈之下，杜先生只好到汽车美容店维修，维修人员查明故障后，发现罪魁祸首竟然是盗版光碟。这让一直坚信“正版碟片与盗版碟片无太大差别”的杜先生吃了一惊。

　　建议：在使用音响时，应该尽量选择高品质的碟片，因为盗版碟片边缘比较粗糙，这样在进出碟时，就很可能会卡死机芯。此外，碟片上的刻录轨迹不正常，不仅会影响读碟速度，而且还会影响碟机的寿命。

　　三，音质不好

　　案例：花了几万元装了一套进口的音响，但是实际的音质效果，却不如预想的那么好。音响“发烧友”级别的周先生一直怀疑是设置没有匹配好，影响了音质的发挥。后来，他找了一家更专业的音响改装店寻找原因，结果发现问题就出在音质的调试上。一个专业的音响师凭着专业的耳朵，在原有的设置上，调试出了完全不一样的音响效果。
　　建议：“改装车内音响，不能只注重各种音响设置的价格，并不是选用的碟机、的功放等，就能享受到很好的车内音响效果，好的音响效果需要合理的音响设置搭配，关键还在于调试。”张艳辉提醒说，车主在改装车内音响时，选择一家专业的改装店，目的就是让专业人员调试出的音响效果。此外，不少车主在音响改装时往往忽视车内音响系统的环境缺陷，结果高速行驶的汽车产生的路噪和风噪吞噬了音响的大部分听觉效果。

 

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什么是电容？电容有什么作用？

    电容是一种以电场形式储存能量的无源器件。在有需要的时候，电容能够把储存的能量释出至电路。电容由两块导电的平行板构成，在板 之间填充上绝缘物质或介电物质。分别是电容的基本结构和符号。
电容的基本结构

什么是电容充电和放电？

    电池负极放出电子到一块极板，电池正极将另一块极板上的电子吸了过去。此时电路是通路，电容的充放电过程，这个电路对电容充放电的时间周期。如果高于交流电的周期，那么电容电还没放完，电流方向就改变，开始反向充电，这样电容电压始终不能回零。 如果小于交流电周期，电流还没有回落到零，电容已放电完毕。 总之，只有两周期相同时，电容电压才和电路电压变化一致。

    将电容器的两端接上电源。(注意电容及电池连接的极性,电解电容器的负极应与电池的负极相接)电容器就会充电,有电荷的积累。两端电压不断升高,当电容器两端电压Uc同电池电压E相等时,充电完毕。此时Uc(电容器两端电压)＝Q(电容器充电的电量)/C(电容器的电容量),当电容器两端去掉电源改加电阻等负载时,电容器进行放电。放电电流I＝Uc/R(注意Q是逐渐减少的,Uc也是逐渐减少的,所以I也是逐渐减少的)。

    当电容连接到一电源是直流电 (DC) 的电路时，在特定的情况下，有两个过程会发生，分别是电容的 “充电” 和 “放电”。
    若电容与直流电源相接，电路中有电流流通。两块板会分别获得数量相等的相反电荷，此时电容正在充电，其两端的电位差vc逐 渐增大。一旦电容两端电压vc增大至与电源电压V相等时，vc = V，电容充电完毕，电路中再没有电流流动，而电容的充电过程完成。

 

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奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、 [3]  Q3、Q5、Q7、Q8 [4-5]  、TT、R8以及S、RS性能系列等。
奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。
奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。
奥迪在2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度品牌》，排名第七。
奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。
这四家汽车公司于1933年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就出现了四环标志。
二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。
汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。
由此可见，奥迪的历史被二战分成了两部分。部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。


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