除了使用相位锥的单元以外，常见的喇叭单元、尤其是中低音或超低音单元，都会普遍使用到防尘帽。我们知道，防尘帽的一个主要功用，就是防止尘灰颗粒跌入音圈，影响音圈以及喇叭单元的正常运作；然而除此以外，防尘帽的设计又是否会对喇叭本身的播放效果有所影响呢？尤其是，我们很容易就会发现，防尘帽本身也有凹形和凸形的分别，而这种形状上的差别，又是否会直接导致喇叭在音质特点上也各有不同？
常见的喇叭单元防尘帽，在设计上也往往凹凸有别，而个中其实也有着从音质角度出发的考量
我们知道，防尘帽在结构上与相位锥其中一个的分别，就是防尘帽实际上是依附于音盆之上，随音盆一同振动活动，因而防尘帽从广义上而言实际上也属于“振膜”的一部分、同样也参与到发声之中；因而，其形状上的不同，自然也会直接导致喇叭单元发声特点的差异。
对比凹形防尘帽与凸形防尘帽，一个很重要的差别就在于其振动模式以及由此而直接导致的共振程度的不同，而这些差异也就直接决定了两者在发声特性和频响曲线特性上的分别。具体而言，凸形防尘帽会对喇叭单元的分割振动形成较强的抑制，同时也能够过滤掉一部分过量的高频信号，但同时其共振较大，因而其曲线峰值较大，也就是说频响曲线的平直性相对较差；而凹形防尘帽由于共振程度较小，峰值也相对较低，在曲线形态上可以做到比较理想的平坦度，因而也会有更加良好的指向性。
而在音质上，使用凸形防尘帽的喇叭单元，声音会表现为更加柔顺入耳，但同时解析度和结像力也相对较弱，声音较为浑厚；而使用凹形防尘帽的喇叭，声音则是偏向清晰明亮，而同时也有较明显的圆润感。
在了解到上面介绍的凹、凸防尘帽各自的声音特色差别之后，大家往后要选择符合自己口味的喇叭，在试听前也可以试试先根据防尘帽的形状，在众多的喇叭当中进行初步的遴选。
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原子灰（不饱和聚酯树脂腻子），是目前汽车音响施工中很常见的材料，被普遍使用于A柱、门板、尾箱等各个部位的造型施工中。然而尽管无论是对于改装技师还是DIY爱好者而言，原子灰都已经成为大家朝夕相对的“老朋友”，但在使用原子灰的过程中，还是有些学问是值得我们细心注意的。
1.作用
原子灰在施工中，实际上主要起到两个作用：其一，是作为填充材料，对物体表面出现的坑洞、裂缝等缺陷进行填补，从而让物体表面恢复光滑、平整；其二，是作为造型材料，根据需要制作出各种造型。准确了解原子灰在施工上所起到的作用，是我们在施工过程中，对原子灰进行合理使用、以及正当使用的大前提。
2.分量
许多初学者在刚刚学习使用原子灰时，都会犯下一个通病：毫无必要地过多添加原子灰。其中最常见的情况，就是在完成木垫圈到门板喇叭位的安装时，会把整个造型做成一个庞大的“火山坑”；而在进行很简单的缝补作业时过量使用原子灰，导致整个表面因为涂抹了太多原子灰反而变得更不平坦、或者整整加厚了一层也是初学者经常会出现的情况。
究其原因，初学者们大多都是因为对原子灰的使用作用未有真正清晰的了解，而同时往往也没有有经验的导师从旁指导，因而对于原子灰在使用时用量该是多少，缺少一个准确的概念。实际上，过量地使用原子灰，一方面会造成用料和工时的浪费，二方面也会导致造型外观有所破坏，并且也会直接导致重量不必要的加重。
因而，在施工中，我们应该准确把握原子灰的用量：对于修补作业，以刚好能填补缝隙为宜；而如果是用于制作造型的话，亦应该以适量为原则，尽量做到“刚刚好”。
3.打磨
关于打磨，我们需要注意的包括两个方面：
首先，在涂抹原子灰前，我们需要先对物体表面进行一次打磨，让物体的表面尽量光滑、没有多余的可能会影响原子灰附着力的杂质。
其次，在对原子灰涂层进行打磨时，选择准确号数的砂纸是确保打磨效率和品质的前提条件；而同时，也不应该过分追求一次成型，正确的打磨方法应该是先通过打磨，初步打磨出整体效果，然后再对一些残余的小缝隙，再次使用原子灰进行填补、并且进行二次打磨，最终完成整个造型。
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尾箱工艺图
然后便是你的预算，既你打算用多少钱来改装汽车音响！俗话说得好，有多大脚就穿多大鞋，改装汽车音响也是如此。根据自己实际情况，来对爱车进行汽车音响改装，一来满足了自己的需求，二来没给自己造成什么经
所谓“三分器材，七分技术”汽车音响改装店的选择：一道菜，一般人可能做得比较普通，而技艺高超的厨师却可以做得“色香味”俱全！这主要原因便是厨师拥有做菜方面高超的技术。汽车音响改装也是如此，相同的汽车音响产品，不同的师傅安装，会造成不同的音响效果。可见，挑选一个好的汽车音响改装店，是多么重要！
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