为什么有些轿车开起来很宁静，有些轿车开起来很嘈杂？下面就来聊聊汽车的舒适区是怎样炼成的。
    实际上，汽车噪声的大小已经反映出这辆车的质量和技术性能的高低了。汽车越往高级方向做，越是要让汽车的噪声和振动尽量少地传递到乘员舱内，即术语中常说的要匹配好整车的NVH性能（编者注：NVH是指Noise噪声、Vibration振动和Harshness声振粗糙度，由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分，因此常把它们放在一起进行研究，统称为车辆的NVH问题。NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户感受也最为直观，是汽车设计制造中的重要一环）。
    汽车噪声的来源有很多，例如发动机、变速箱、驱动桥、传动轴、车厢、玻璃窗、轮胎、继电器、喇叭、音响等等，这些零件在工作时都会产生噪声。
【隔音技术】汽车隔音的舒适区是如何炼成的？
    为了防止发动机噪声和轮胎噪声窜入乘员厢，除了尽量减少噪声源外，也在车厢的密封结构上下功夫，尤其是前围板和地板的密封隔音性能。
    其实工程上进行汽车隔音隔震的思路，跟电路里面减小电流的方法类似。声音要进入到人的耳朵，需要靠介质进行传播，就像电流的传递需要导电体（电线）一样。声音传播介质的阻力越大（类似的电阻传递越大），传递过去的声音也就越小，这样的“电阻”通常称之为隔音材（通常为橡胶材料），能够减少噪声的入射；还有另外一种，就是像电容一样的，把电流的储藏起来，在内部进行耗散，而不是让电流在回路中流通，这样的零件就是常说的吸声材（通常是吸音棉、海绵材）。
车身上和NVH有关的各类吸音隔音部件有很多。如前围隔音隔热垫、顶棚、地毯等等。
下图是某款高级轿车的声学包装示意图。
【隔音技术】汽车隔音的舒适区是如何炼成的？
    吸音层设计的一个重要的要点就是尽量充满可利用的空间，不留空腔。这主要是出于两方面的考虑，：空气是噪声的一个优良的传递介质，留有空腔，就像在绝缘体上撒上水，想不传递都不行了；第二：通过吸音层的紧密贴附，可以有效衰减被贴附表面的振动，从而在源头上衰减噪声。

声道(Sound Channel) 是指声音在录制或播放时在不同空间位置采集或回放的相互独立的音频信号，所以声道数也就是声音录制时的音源数量或回放时相应的扬声器数量。
声卡所支持的声道
声卡所支持的声道数是衡量声卡档次的重要指标之一，从单声道到最新的环绕立体声，下面一一详细介绍：
单声道Mono
单声道是比较原始的声音复制形式，早期的声卡采用的比较普遍。当通过两个扬声器回放单声道信息的时候，我们可以明显感觉到声音是从两个音箱中间传递到我们耳朵里的。这种缺乏位置感的录制方式用现在的眼光看自然是很落后的，但在声卡刚刚起步时，已经是非常先进的技术了。

立体声Stereo
单声道缺乏对声音的位置定位，而立体声技术则彻底改变了这一状况。声音在录制过程中被分配到两个独立的声道，从而达到了很好的声音定位效果。这种技术在音乐欣赏中显得尤为有用，听众可以清晰地分辨出各种乐器来自的方向，从而使音乐更富想象力，更加接近于临场感受。立体声技术广泛运用于自Sound Blaster Pro以后的大量声卡，成为了影响深远的一个音频标准。时至今日，立体声依然是许多产品遵循的技术标准。
细说什么是声道，音响系统中声道有哪些类别
准立体声Prospective stereo
准立体声声卡的基本概念就是：在录制声音的时候采用单声道，而放音有时是立体声，有时是单声道。采用这种技术的声卡也曾在市面上流行过一段时间，但现在已经销声匿迹了。
细说什么是声道，音响系统中声道有哪些类别
四声环绕
人们的欲望是无止境的，立体声虽然满足了人们对左右声道位置感体验的要求，但是随着技术的进一步发展，大家逐渐发现双声道已经越来越不能满足我们的需求。由于PCI声卡的出现带来了许多新的技术，其中发展最为神速的当数三维音效。三维音效的主旨是为人们带来一个虚拟的声音环境，通过特殊的HRTF技术营造一个趋于真实的声场，从而获得更好的游戏听觉效果和声场定位。而要达到好的效果，仅仅依靠两个音箱是远远不够的，所以立体声技术在三维音效面前就显得捉襟见肘了，但四声道环绕音频技术则很好的解决了这一问题。
四声道环绕规定了4个发音点：前左、前右，后左、后右，听众则被包围在这中间。同时还建议增加一个低音音箱，以加强对低频信号的回放处理(这也就是如今4.1声道音箱系统广泛流行的原因)。就整体效果而言，四声道系统可以为听众带来来自多个不同方向的声音环绕，可以获得身临各种不同环境的听觉感受，给用户以全新的体验。如今四声道技术已经广泛融入于各类中高档声卡的设计中，成为未来发展的主流趋势。

汽车音响改装就是对汽车进行音响改装升级改装，其目的就是满足车主朋友对汽车音乐的需求;很多年轻人喜欢追求时尚，追求个性。随着越来越多喜欢流行音乐的年轻人成为车主，以及随着城市交通状况的恶化，越来越多的车主每天呆在车中的时间从1小时到4小时不等。车内娱乐设施，尤其是汽车音响的重要性进一步凸显。那么汽车音响改装知识有哪些?有哪些错误是犯不得的呢?小编总结出以下的三点，希望对各位准备汽车音响改装的车主们有所帮助：

　　1、对所选汽车改装店专业性的错误估计
　　音响改装首先需要注意的就是电路问题，在对汽车音响进行改装和维修时一定要到具有专业经验的汽车改装店，因为不专业的改装店很可能在改装过程中破坏原车电路，这样不但音响效果没有得到改善，还有可能会影响到车辆保修及一系列的售后服务。因此，在布线时，一定要做到单独布电源线、音频线、信号线，而且线路之间做好与保护，做到万无一失。但是对于车主来说，是很难正确判断出一家汽车改装店是否专业的。

　　2、忽略汽车改装的升级空间

　　据了解，很多车主在对汽车音响进行改装时，常常忽略了日后的升级空间。改装音响一般有着循序渐进的过程，大致的顺序是先换喇叭，然后升级功效，再增加低音喇叭，更换主机。但是车主们是能够预留一些升级空间，日后如若要升级解析力强的主机，就能达到HIFI的音质效果了。如果不预估日后升级空间，待到有升级需求时就会遭遇升级瓶颈。
　　3、占小便宜心理
　　据统计，一般改装音响的的费用大约在1000~7000元不等。那么在谈到改装汽车音响时，有很多车组坦言自己并不是准专业级的音响发烧友，因此只希望画一点小钱来改善一下音乐环境和音乐乐感就可以了。于是在选择汽车改装店时往往“什么便宜选什么”，把“一分价格一分货”的道理忘得干干净净，导致最终对改装效果不甚满意。