中低端汽车原配的车内音响系统较差，满足不了发烧友的要求，这是很多追求声音的有车一族的发烧友的痛点。根本在于中低端车型市场竞争激烈，红海一片，大打价格战前提是多数车厂想方设法地降低整车制造成本，像车内音响系统的前后门喇叭这种不痛不痒的部件，其成本自然遭到车厂的压缩削减。

如不少车厂前门低音喇叭成本大多才100多块钱，甚至更少，可想而知音响效果有多差，当然了你如果对声音没什么追求那也就罢了；即便像宝马这样的知名车厂，车内音响音质也饱受诟病！

高端车如保时捷，原装音响牌子是Bose、柏林之声这样业内大咖，是没必要进行音响改装的；实际上人在家庭场景的活跃时间是远大于汽车场景的活跃时间，执迷于家庭音响的受众已经算少了，那对应的汽车音响发烧友就更稀罕喽，这也就注定了汽车音响改装是个小众市场，如果你符合中低端车主、汽车音响发烧这样的身份标签，那么你才需要考虑去进行车内音响改装哈。

原车汽车音响改装要尽可能注意不要破坏原车外观、原车电路；音响改装配置的设备一般是，左右A柱高音球、前后门左右的低音喇叭、DSP功放、分频器、超薄低音炮（部分有源内置功放，可放置座椅底下）或者后备箱超重低音炮（车内空间允许前提），还有辅助线材、电容、声音处理器等。

如楼主预算有限，又担心原车外观的改动，那么可以选择一些国内专车专用音响改装，性价比也不错。预算高一点，可以配置像JBL、infinity、Bose、哈曼卡顿等牌子的汽车音响套装。

所谓三分器材，七分技术。选好器材套装配置后，安装和调试至关重要，音响改装要经过A柱、前后门，前后门板隔音等重要工序，不同师傅操作技术水平都可能导致最终音效不同，所以在选人节骨眼上有时不要太纠结价钱，好的师傅价位自然水涨船高！

所以音响改装好不好还真的需要自身细细拿捏一番再做！

【汽车音响】喇叭和功放怎么搭配？

1，阻抗匹配。

比如低音炮有时候会并联成1欧姆，但是功放不支持，这样的话器材~

2，功率匹配

功放的输出功率有两种：峰值功率和额定功率（RMS）。

一般功放的额定功率应多余喇叭额定功率的25%左右。如果条件有限，只有小功率的功放，大功率的喇叭，则应注意控制音量，防止削波失真。

3，频率匹配

比如低音功放不能用来推套装喇叭！

【汽车音响】怎么搭配一套适合自己的音响系统？

1，汽车音响改装升级纯属个人爱好，因此在升级音响系统时，一味追求昂贵往往是错误的，更不应有“一步到位”的想法。

因为汽车音响音质是一个由浅及深，循序渐进，不断深入的过程。而它的乐趣正来自于这个升级体验的过程。

2，如果一步升级到发烧音响，一方面车主音乐鉴赏的能力刚入门，体会不到其内在价值和乐趣的，不知道音质好在哪。

另一方面，当还想升级的时候，付出的代价相对大，也基本体会不到音响升级后“焕然一新”的畅快之感。

3，因此，在初次升级音响系统时，基本搭配入门级就OK，预留好足够的升级空间。