国内现在流行的箱体，一般是密闭或倒相式低音箱体，由于其它的箱体在制作工艺上比较负责，接线或维修不方便，在实际中较少运用。但要选择什么样的箱体，我们可以从它们的低频响应等情况来进行选择。

一，３０ＨＺ一下超低频的响应

　　在较低的频率段，特别是３０ＨＺ以下，密闭箱体和密封后方气室的带通式（单倒相式）对于单元的控制更具优势，这两种箱体在这个频段可以承受更大的功率。倒相式低音箱体和双倒相带通式音箱在这个频段容易造成低音损坏，因为当信号低过倒相式箱体的调谐频率时，对于低音的工作控制力显著减弱，等同于没有箱体，这时，超低频的音乐信号容易使低音的动作大幅度偏出其设计的范围。倒相式箱体在这个频段相对于密闭式箱体或密闭后气室的带通式箱体另外一个显著的问题是其失真度非常大。当然，由于许多乐器及音乐信号都没有达到３０ＨＺ，所以在系统设计中一般不会对其国语关注。

　　密闭式箱体和密闭后方气室的带通式箱体的另外一个优势在于其低频的衰减斜率为每倍频程１２ｄＢ，而倒相式设计的音响它的是１８－２４ｄＢ，所以密闭式箱体有更低－３ｄＢ频率点，这也说明，它的低频下潜更深。

二，３０－８０ＨＺ的响应

　　这个频段的低频是许多音乐中低频信号比较多的频率，在低频的表现中非常的重要。许多的音乐爱好者，发烧友对这个频段的要求大大高过超低频。在适中的音量下，各种类型的箱体都有较佳的低音表现，倒相式音箱和带通式音箱较密闭箱有较低的失真，但这种差异不是很明显。

　　在较大功率的情况下，这种情况就完全不同。双倒相带通式音箱由于是倒相管控制着音盆的动作，从而产生的失真并有较高的承受功率。倒相式音箱和密闭后方气室的带通式音箱也有较高的不失真低频输出。然而密闭式箱体，在大功率时会有较大失真出现，因为大功率一般会导致音圈大幅度振动而造成非线性失真显著。所以不要认为倒相式低音箱体比密闭式箱体有更高的失真，这要看它的频率段以及功率的大小。

三，瞬态响应

　　瞬态相应是指低音系统对曲目中的音乐元素快速反映的能力。一般用低频‘松’或者‘紧’来形容，许多人可能会认为低频的松紧是与频率相关的一个专业术语，但其实它是一个与时间相关联的专业术语。在音乐信号中，如击鼓的声音，低音贝司的声音都可以来检验低音系统的瞬态响应。瞬态响应好的低音重播的低频应该相当的清晰，结实有力；而瞬态响应差的低音重播低音模糊，松散，这是因为系统无法控制音盆的动作而形成的。

　　优化设计的密闭式低音系统有着的瞬态响应，这是因为密闭式的音箱其内部空气像弹簧一样控制着音盆的振动，但在大功率状态下由于失真加大会影响到其瞬态响应。倒相式音箱的瞬态响应稍次于密闭式音箱，但是如果将箱体的Ｑ值设计得过高，如果超过１．０则可以得到非常好的瞬态响应，这在汽车音箱改装中经常运用。　
　　带通式箱体还原频带较窄时，会有良好的瞬态反应，但如果还原频带较宽，则会出现瞬态响应较差的现象。

    别以为小小的保险丝在汽车音响改装升级中是可有可无的小角色，少了他，你没好效果，升级原车音响达不到你想的效果了，来自论坛CarCAV邓志强精心的分析，汽车音响改装升级中小小保险丝到底有多重要。有什么作用。我自1986年就已经开始从事电子修理行业，并相信许多人不懂得保险丝的作用。或者他们只会让电器外部在冒烟时(晶体管,电阻器)。

保险丝：

    注解：让电器外部冒烟是电器中一块有用的部分，被处理成象纸一样分量的过程。

    保险丝的作用：一般保险丝插入电器中通常有三个理由，在电器中它能任意保护电源以及导线连接输出功率的电器，或保护电子装置。电子元件制造厂商详细说明，如果在一些电路中电子元件损坏(当它们损坏时可能是电子元件通过过大的电流);在电子元件损坏或电路断开之前的电路中额定保险丝被烧断。如果使用一段比额定保险丝大的保险丝，一个小小的错误将会造成电器严重的损坏。假定没有发生这件事，是你比技术师了解更多有关电器的知识，当你用一段比额定保险丝更大的保险丝来更换一段被烧坏的保险丝时，你会问自己能否这样做。安装电子元件时，不要太过于仓促，花点时间在拿正确的保险丝。如果正确使用保险丝，这段保险丝只需50分，好过你拿去修理店花$50更换电子零件。

     在下一个图表中，事情变得有些复杂了。你能看到导线A下分配滑轮传送功率，导线A有足够大的规格向两个扩音器传递功率。4g的导线一般被使用为一段主要的功率导线。额定保险A必须保护导线A。少于150安培的额定保险丝能够充分地保护4g导线和传送器。此外，保险丝B保护导线B和保险丝C。导线连接处X和Y很可能发生短路，除非它们与导线A是同一规格的（或更大），它们是人力无法躲避的危险

    在许多实例中，导线尺寸是减少的分配端。任何时候，导线尺寸通常是减少的，你必须在线路中增加一段保险丝来保护更小的导线。阅读下面有关更换导线尺寸的更详细的信息。

    在下面的图象中，你可以了解到一些知识。

   1.导线A是无保护的，因为主要的保险丝可能与电池是闭合的，如果导线的长度不够长时，它将会烧断。

   2.导线B是靠125A的保险丝保护的。它最小为4g。在电路发生短路时，保险丝被烧断前，任何小的导线都可能被烧断。导线功率全部流向分配滑轮。

   3.导线C是输出来自滑轮的功率。既然它同样是一段4g导线，它不需要保险丝保护。主要的晶体保险丝将会保护它和传送器。

    4.导线D是一段更小的导线。它同样是输出来自滑轮的功率。既然这导线更小，相反地，一个短路电路中，主要的保险丝不会起保护作用如果这8g的导线发生短路，这将被烧断。这将会是一个危险的情形。

    保险丝A保护着导线E.如果导线为8g保险丝额定电流为50a或更小，当电路意外发生短路时，导线是安全地受到保护。
    保险丝B保护着导线F，如果导线为6g，它能通过比8g导线的电流更多。电路发生短路时，任何一款额定电流为80a或更小的保险丝都将保护这段导线。AGU保险丝不能提供利用于超过60A额定电流的任何电路。所以你们必须购买一段MAXI保险丝滑轮以应付任何需要。

   你可以看到，导线G是一段小导线。一引起人以为功率是在传送器后面交叉传送的。如果这导线真的如16g或18g那样小，就会没有适合的AGU保险丝保护它。在这种情况下，你必须用第二个保险丝支架和一段7.5A保险丝来保护这段导线。更好的解决方案是：使用一段14g导线和一段10AAGU保险丝来保护这段导线。

    很多网友买了汽车，却发现为自己配的导航成了鸡肋，扔了吧，可惜，还得要导航，不扔吧，那声音虽不至于要命但的确难受。换一台？！另外花钱不说，还不知道买哪个品牌的才合适自己。真的...有主意的提出，换喇叭，结果连低音都变差了，又吵死人 加功放，好像失真减小了，声音变大了，还是不耐听，那就做隔音吧，发现同级音量变小了，也沉闷了。

    1，加大主滤波电容，当然是找素质好，容量合适的，需要说明的是不是单个电容越大就越好，DVD导航一般选择10000uF-22000uF,是小电容并联成大电容，这类电容比如ELNA,Nichicon ，BC VISHAY等，同时并联一个0.1的无极电容，当然越高越好，并这个电容的好处是能提高高频响应，听感上觉得更加清晰。

    2，各部分电源的退耦也需要加强，并联好点的电解和0.1的优质电容可使音质有进步。

    3，功放块，一般DVD导航都会采用便宜且功率大还可靠的，较具代表性的是TDA7388，有25脚的，也有27脚的，声音很一般，一般都会换成TDA7850，声音有所提升。如果是推低阻喇叭，比如有的人喜欢淘那个2欧的BOSE喇叭来玩，那么功放块采用TDA7560是上策。关于功放块输入的耦合电容，一般标准是0.22-0.68，过小低音不足，过大影响高频的发挥。要根据实际情况而定。尽量焊在原位，不要引长线连接，否则会引入干扰而产生噪音。选择较好的品牌或者说是发烧级的都可以，根据自己的听感来决定。另外更换功放块说时需要留意下，原来的功放块的参数，比如TA8264AH的增益是GV = GV1 + GV2 + GV (BTL) = 8 + 20 + 6 = 34dB，TDA7850，TDA7560的增益是26 dB，显然TA8264AH的声音在同级数时要比TDA7850，TDA7560大，所以需要注意下这个问题。

    4，音频通道的耦合电容，一般DVD导航的耦合电容都很一般，换掉这些耦合电容，Nichicon ELNA,TOWA等等，呵呵呵，找音频专用（for audio)的，和功放输入耦合电容一样尽量焊在原位，不要引长线连接，否则会引入干扰而产生噪音，需要注意极性，如果不需考虑这个的话，那就是买无极性的耦合电容，性能更上一层楼。

    5，运放的问题，有的主机设计有运放来调整音质，但有的地方设计有这个并不是直接跟调整音质相关，比如AUX输入部分的运放，那是为了共模噪音抑制为设计。也有的是为一些音频处理电路提供参考电压而设计。说实话国内的DVD导航上使用运放来音质的是很少的。我们来说说在主要的音频通道上设计有运放的情况，这些运放基本上都是单电源供电，电源一般是8-10V之间，折合正负电压仅仅+-4V到+-5V，适合这样的供电环境的性能优异运放不是很多，所以并不是性能越高就越好，令人惊讶的是，有人在这种情况下还使用了高电压才能工作的金属封装运放，呵呵呵，我们选择时需要综合考虑。

    6，大多数DVD导航连一个运放都没有 ，很多网友致电来询问怎么摩机，其实我怕麻烦，这个一点都不难，我们可以开发一个通用摩机小板，使用运放来调整音质和音色。一台导航只需一到两块即可，性能和音色一样会很出众 。