磁带机的频响窄、噪音大，根本不必考虑。有人在原车音响系统上加装一CD驱动器，以为可以提高音质，是根本没有道理的。以一辆富康轿车的改造为例，车主在原车音响系统上加装六
碟CD驱动器，后方加装一对6×9英寸的扬声器以及有源低音炮。虽然音源升级为CD，但音质并没有得到明显的改善。使用的还是磁带机的放音系统，CD信号仍是从收音FM波段。
接收得到的，音质会有损失，频响受到了限制，而且会有噪音干扰，CD的优势得不到发挥，声音没有层次和透彻的感觉。
从这个例子中可以看出，提高音质是整体工程。在建立音响系统时，各个器材的搭配应当保持风格基本一致，否则可能造成外观、功能、使用、指标等方面的不协调。
要CD、MD不要VCD、MP3
如果只用来播放声音，主机还是选择CD、MD或DVD。
VCD的音质较差，不用;MP3属于压缩格式，虽然增加了音质处理电路，但音质仍不如CD;DVD的音质接近CD，但整体比较，仍不如CD;MD的音质与CD相差不大，但声音稍微有些
硬。
要“原汁原味”,不要均衡器
主机应选用对信号无任何修饰的机型，即所说的“原汁原味”。信号经过修饰后，其波形产生畸变，所以播放出来的音乐不理想。
“原汁原味”的主机没有图示均衡器、场效(如：剧场、广场、播音室等)。对场效进行修饰后，原有的信号会产生变化，失去了原来的音质。
要24bit不要1bit
选择机型要看频响指标，不带任何附加修饰音质的功能。音响店销售的CD唱片标签上注明20bit和24bit。20bit和24bit高解析力才能使音乐得到充分展现。普通音响多为1bit，发烧级音
响多采用高bit。只有在这样的机器上播放，才会表现出它的细腻程度。
要大功率不要失真
如果用主机直接推动扬声器，要选择输出功率高的。现在主机输出功率一般在4×50W，主要是降低失真。
如果用主机的前置输出，要选择输出电平高的，目的是为了提高信噪比，输出电平一般在2V，选择4V输出。顺便说一下，CD唱片要选用正品，用盘面上印有“DDD”的，这
种CD唱片制作出来的音质好。
要考虑升级方便不要图便宜
不要刻意追求过多的功能，只要器材的功能满足基本要求就可以了;但也不要图便宜，漏掉自己所需要的基本功能。
器材的输入、输出端口要事先考虑好，随身听、游戏机、手持DVD、电脑、免提电话等都可以通过预设的端口输入;输出端口也要考虑左、右、前、后，低音，以免日后升级使用不方便
。
化州汽车音响改装店_汽车音响改装,汽车音响店,汽车音响改装怎么样,汽车音响改装店, 长时间处在静的环境，偶尔开车出去走走，顿时心中升起一股恬然之情。凭着感觉摸索方向，人流涌动。听着优美的音乐，犹如一眼灵动泉，流淌着自由的欢乐，流淌着清心的气息，将
旅途的疲惫烦闷一扫而光。优美的音乐需要高品质的音响器材，可以我们往往忽视了汽车音响中至关重要的一部分—“线材”。
“线材”对于汽车音响来说是非常重要的，良好的线材要求首先是安全，其次是抗干扰性好、衰减小。同时，选择汽车音响线材也要注意屏障。然而，音响线材基本上可分为：“电源线
”、“信号线”和“喇叭线”三大类。
首先是“电源线”。顾名思义，电源线就是负责把电瓶中的电顺利传导到功放供其工作。但每一部功放都有它设计所必须的工作电压与电流，尤其在某些输出功率较大的功放，要求的更
是严格，所以必须使用适当直径的电源线。如果使用了错误或是质量极差的电源线，无法传递足够的电流或是造成压降，往往会使功放输出功率不足，温度上升，造成输出失真，喇叭烧
毁，更严重会导致汽车自燃，甚至威胁生命安全。
其次，“信号线”主要是负责音源与功放之间的信号传输。不管使用哪种材质当作介质，它都会有一种物理现象称之为“肌肤效应”。不同的频率在线材之中传递的速度都是不一样的，
频率越高传递的速度越快。所以就会与低频产生了时间差，线的长度越长误差值越大，当功放接受到时已经是不正确的信号了。而再经过放大之后，从喇叭发出来的声音差距会更大。并
且最重要的是，当传导时的电压非常低时，信号线非常容易受到外界电磁场的干扰，这也是造成声音失真以及噪音产生的重要因素。尤其是受到车内的其他电子设备干扰时，会使喇叭发
出恼人的杂音。
，即是“喇叭线”，它主要是负责将功放的功率传递到喇叭上面。同样的道理，和信号线一样它也会有肌肤效应的产生，并造成声音的失真，也会受到电磁场的干扰等等，发出噪音
的情形，只是它的传导电压较信号线高，所以这种情形比较少一些而已。以上就是线材介绍的汽车音响改装之——线材的重要性。
那么汽车音响改装线材有哪些特性，对整个音响系统会产生什么影响呢？
1、汽车音响线材越粗、材质越高档，则线材的电阻越小，允许输出的功率就越大，在线材上消耗的功率越少，系统的效率越高；
2、线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，功放对喇叭的控制性越好。
汽车音响改装音频信号线的布线：
1、 用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，否则当接头处和车体相接触时，会产生噪声信号。
2、保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长，越容易受到噪声信号的干扰。注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。
3、音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功放的电源线至少20cm。如果布线太近，音频信号线会拾取到感应噪声。将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。如果
音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议以90°相交。汽车改装音响电源线的布线：
1、 主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值。
2、所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。
3、当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏
音质。当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。
4、将电源(蓄电池)接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。接触电阻会导致交流噪声，从而严重破坏音质。
5、当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的汽车改装部品时，
点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。
接地的方法：
用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。
将音响系统中各个模块的接地集中于一处。如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。
注意：主机和功放应该分别接地。
当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是，在电源和接地间用粗直径的线材布线，如绞股线。这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质
量。
不要靠近行车电脑布线。请记住，主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。
化州汽车音响改装店_汽车音响改装好,汽车音响店,汽车音响改装怎么样,汽车音响改装店, 标称阻抗（欧姆）：这是指喇叭的输入信号电压和信号电流的数值。阻抗：它是指音频信号加在音箱输入端，音箱所呈现出的一个纯阻。常见的有4 欧，8欧，也有1欧、2欧、3欧，6欧
的。目前常见的汽车音响喇叭由于汽车电路低电压的特殊性，使用一般标称阻抗多为4欧姆，低音的阻抗就显得更低，通过 并联可以达到1欧姆。这一点明显区别于家用音响喇叭8欧姆、
16欧姆的标称阻抗。喇叭的标称阻抗关系到与其他器材之间相互匹配的问题，阻抗不匹配轻者造成 声音失真，严重时还会烧毁器材。注意要与功放的输出阻抗相匹配。
标注功率（瓦 W）：目前国际上流行两种标注方法，一种为“额定负载功率”，另一种为“负载功率”（也称“峰值负载功率”， MPO）；也常见两种同时标注。负载功率往
往是额定负载功率的数倍，明确这两种不同标注功率的含义，才能使选配件发挥出你所期望的效果。功率：一般用 W或VA 计量，常见的为标称功率[额定功率，不失真功率] 是指非线形失
真不超过该音箱标准范围的条件下的输入功率。他是该音箱的正常工作功率，长期连续工作不致损坏。
灵敏度（分贝， dB）：这是指喇叭在输入一个恒定功率的音频信号时，在一个恒定的距离内所测得的声压级。灵敏度： 他的定义是，在音箱上施加1瓦功率的粉红噪声电压时，在离参
考点一米处所产生的声压。以分贝[db]表示。音箱的灵敏度越高，在同样的驱动功率下就越响， 这在使用小功率的功放时，灵敏度就显得很重要了。声压级是表示声音大小的指标。因此
灵敏度与音质、音色无关，所指只是喇叭的响度。
频率响应（分贝，dB）：这是指将一个恒定电压的音频信号输入喇叭，当改变音频信号的频率时，喇叭所产生的声压随频率的变化而增高或衰减以及相位滞后随频 率而变的现象。这也
是专业上常说的“幅频特性”和“相频特性”。这项指标是考核音响喇叭品质优劣的一个重要指标，该分贝值越小，说明喇叭的频率响应曲线越 平坦，失真越小。音乐还原的也越好。
不难看出，音响喇叭最理想的水平就是能够均匀重放人耳的可听频率范围，即20Hz－20kHz的所有音频信号。但现实中音响喇叭单元毕竟受到了其特定的材 料和结构的限制，要同时做
到既满足高音具有金属感的灵巧明亮音色，又满足低音大振幅、强音压要求的扬声器，几乎是不可能的。因此，我们常见的音响喇叭才有 了高音、中低、低音喇叭之分，分频段分别工作
，来满足整体听音的要求。
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