一套的发烧音响器材，是必须配置高级线材的。而选用什么档次的线材、线材的制作材料及制作工艺对其整体品质的影响等一系列问题均要与器材本身的档次挂钩。一套廉价的音响使用高级线树与选用普通线材所得到的还音差别并不大，而一套中高档次的音响在使用高级线材与选用普通线材时所得到的重播质量却存在着明显的差别。这种差别不大与差别明显的不同结果，是由音响器材本身的品质决定的。但从另一角度来看，如果想仅仅凭借几条高级的音响线来使低档次音响器材的重播效果明显地改观却是不现实的;而在一套合理的中高档次器材搭配中，忽略线材的配置则会直接限制音响器材潜力的充分发挥，使重播的音质、解析力等受到一定的影响。因此，正确地认识线材在音响系统中的位置，是很有必要的。

       从表面上看，好的线材与差的线材在通以直流信号的状态下电阻值都非常小，似乎没有个么太大的差异。其实，这是个简单的错误。由于音响器材所重播的信号是不同频率的交变信号，而非恒定不变的直流信号，因此，在传输音频信号时，好线材的传输准确，传送的频率范围宽、表现真实、层次丰富;而相对较差的线材所传送的信号则会随着频率的变化而有所改变，其信号失真的程序也会因频段的不同而各异，两种线材的差别这时会相对明显。发烧音响线材基本上可分为;信号线、音箱线(喇叭线)、电源线三大类。

       信号线是用来传送由音源(信号源)所产生的音响信号的线材。它主要包括同轴信号线(RCA)(AV信号线)、数码信号线、当缆信号线、平衡信号线。

       同轴信号线是最为普及的标准信号线，它的两头均为RCA同轴插头(俗称莲花插头)，可对目前市场上出售的标准碟机、CD机、VCD机、DVD机、LD机、卡座、调谐器、LP唱机、MD等音源设备与HI-FI发烧功放、AV功效等音频处理/放大设备进行连接，这种线使用广泛，属不平衡传输类型，具有一定的抗干能力。

       数码信号线是同轴信号线的一种，它与同轴信号线外观相同，并可相互串用。与同轴信号线不同的是，它的传输速率快，传送频带宽(在视频范围)、抗干扰能力强。数码信号线的主要用途是在高档器材搭配中用来连接CD转盘与D/A转换器(数/模转换器)传送单一的数码讯号，以及DVD的数码输出至AV功放的D/A转换器信号传输。

       光纤(缆)信号线与数码信号线的作用相同，只是它所传送的是来自于CD转盘/DVD机的数码光信号。由于数码电信号在CD转盘中进行了电/光转换，变成了光信号在光纤中传送，又因为在光纤信号线中传送的光信号不受外界电磁波的影响，而且光纤传输可使两者之间信号浮地，没有公共的接地，避免公共地线的干扰，所以光纤信号线的抗干扰能力要强于数码信号线。光纤信号线使用光纤插头，本身由光导纤维制成怕折，在使用时应尽量避免卷屈及振动。

       光纤(缆)信号线是的信号线，但是这种成本太高，一般人很难承受，所以现在最普遍的是同轴信号线，也就是现在市面上最常见的，但是在音响发烧友中使用数码信号线比较多，价格高的要死，这就要看车主的价位承受能力和经济能力了。

　　随着汽车的发展，汽车已然成为人们生活中重要的一部分，而相比大部分人欣赏的外观，驾驶室才是车主与汽车接触对多的地方，在开车的那段时间里，很多车主都会有开音乐听歌的习惯，而原厂的配置如隔音、一个喇叭负责三个声道如高音、中低音、低音等等情况，都对原音质的输出进行不同程度的打折扣，已经音响改装也是汽车改装中的热门项目。今天玩车之家就为大家带来朗逸汽车音响改装案例。

　　今天的案例主角朗逸是乔歌里主理人的座驾，在中国汽车音响改装公开赛(站)中，斩获SQC专业B组冠军，在冠军座驾的改装清单中，融入了意大利的浪漫风格、德国的严谨做事态度及美国的奔放豪迈的性格等特征，使音响音质效果更容易被消费者所接受。

　　音响的大脑核心主机由先锋DEX-P01一代机和二代组成，位于车尾箱处，两者之间以光纤的形式传输，声音的传播速度更快并且减少其他电子设备的干扰，使传输更为之稳定。P01主机在二代的支持下，能实现较为全面的调音功能，包含有主动分频、时间延迟和3段EQ调整等。

　　通常，喇叭的改装需要配合工艺，A柱处的高音、中音喇叭完美的与车内饰融为一体，还有别忘记了门板处的低音喇叭，三个声场的配合，提升音质层次感，喇叭品牌是来自意大利ATI三分频，作为ATI的产品，以合成铜混合编制材料制作而成，完美表现任何一个频段。

　　而负责推动ATI三分频喇叭工作的功放是意大利PHD PHD 4100输出4条线，分别对应高音和中音，PHD 2250输出两条线，对应低音。而在隔音的处理上下足功夫，做了全车隔音基础上，加入了吸音棉，减少噪音的传播。

　　位于车尾箱处的12寸低音炮美国MTXT812-44，由喜力仕SPXL1000桥接推动，其有双4欧姆的阻抗，采用了MTX独有的超低音技术，如ALD线性对称驱动技术等，使其低音的工作稳定性得到提升。低音炮T812-44采用铝盆架，可降低谐振，改善声音品质，高边的橡胶悬边可增加低音的音盆面积，使低音输出更大。

　　系统中，还需有其他基础零件的搭配如电容、各器件之间线材、隔音的处理、位置的处理、电源是否过载等等因素，基于有器件材料基础上才能搭建起音响系统的工作。当音乐的播放需要电流的供应，而电流中存在着噪声波，噪声波需要在进入主机与功放之间将其遏制，这便是电容的作用。

　　整套系统所体现出来的高音亮丽、中音通透、低音饱满厚实已具备，坐在“皇帝位”主驾驶位上，显然早已超越了一般车所带来的音乐感受。其次，人声与乐趣声表现的层次较为分明，干净靓丽的感觉。，对比性能和外观改装，当自己驾驶这样一部音响改装车，更为直接作用到身心处，让自己旅程带多点音乐色彩。

　　与其他类别的改装手法相比，如夸张的外观套件，音响改装是一类更具实用价值的项目。打造一个属于内心的听觉世界，通过聆听自己喜欢的乐曲与喧嚣的外界有片刻的隔绝，使枯燥的驾驶旅程带上点跳动的乐符，有这一点就已足够了。

　　更多关于朗逸汽车音响改装案例尽在玩车之家。

改装清单：

　　先锋DEX-P01主机(一代机二代)　　￥9000/套(参考价)

　　意大利ATI三分频　　￥18800/套(参考价)

　　意大利PHD 2250(4*250W)功放　　￥6580/套(参考价)

　　意大利PHD 4100(4*100W)功放　　￥5980/套(参考价)

　　美国12寸MTXT812-44低音炮　　￥3980/套(参考价)

　　喇叭线+保险　　￥8000/套(参考价)

　　喜力士电容(1法拉)　　￥1880/套(参考价)

　　德国蟒蛇信号线(2米*4根)　　￥7200/套(参考价)

       扬声器(俗称喇叭)在整个音响系统中的作用是决定性的，它甚至能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它自己的个性。在汽车音响改装中，换主机和换扬声器是最常见、最基本的改装。汽车音响中扬声器作为还原设备对声音进行还原，而音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个音响系统即使再复杂，最终我们听到的不过是扬声器的声音。下面介绍汽车音响中的终点设备-扬声器。

       　　⑴车用扬声器的特性

       走进汽车音响店，除了琳琅满目的主机与功率放大器，你还会看到那些款式各异，精巧别致的扬声器(喇叭)，你也许以为与一般家用音响一样，其实不然。差别在呢?

       ①温度

       家用扬声器在房间内使用，因此温度差小，而汽车在室外工作，随着气候变化无常，温差大，所以要抗温度老化。

       ②湿度

       汽车在下雨时、走有水路段、洗车时都要受到潮湿的袭击，所以车用扬声器需防潮，现在多采用防潮的化学合成材料音盆。

       ③尘土

       家电扬声器在房间内使用，故尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈摩擦产生噪声。

       ④振动

       车用扬声器随时随地受到汽车运动时的振动冲击，所以设计上要牢固不能松动。

       ⑤噪声

       考虑到各种噪声和振动情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪声。

       ⑥阻抗

       汽车供电电压低，为了获得大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4Ω、3.2Ω和2Ω。

       　　⑵扬声器的分类

       ①按扬声器重放的频率分

       A.全频扬声器：能够重放全频的声音(20Hz-22kHz)。

       B.高音扬声器：又名高音头、高音仔，主要重放高频部分的声音6—22kHz的声音。

       C.中音扬声器：能够重放200Hz-6kHz的声音。

       D.低音扬声器：又名重低音或超重低音扬声器(16Hz-200Hz)。

       ②按尺寸分

       可分为高音扬声器80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。(注1in=25.3mm)还有100mm×150mm、130mm×150mm、150mm×230mm等圆形的。可根据车内预留的尺寸选用。

       ③按性能和用途分

       可分为：单元扬声器、套装扬声器、同轴扬声器、超低音扬声器。

       　　A.单元扬声器：

       大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器，其结构简单，只能表现中频范围，表现为高音不亮，低音不厚，属低档产品。

       　　B.套装扬声器：

       套装扬声器是由高音扬声器(高音仔)、中音扬声器、分频器等组成的。常用的有二分频和三分频两种，其优点是有利于声场的定位。由于不同的扬声器负责不同的频率，因而其分频准确，频率范围宽广。在这里要介绍一下分频器。分频器连接音源、高音、中低音，使之成为一个系统，其作用是将正确的频率分配到相应的扬声器，以确保高、中音扬声器能各司其职。在有些分频器上有0、-3dB、-6dB的标注，它实际上是一个高音扬声器的衰减电路，可根据个人的听音喜好来选择高音接在哪一个上。

       由于套装扬声器有的声场定位能力，一般都用在前声场。安装时应注意高音仔和中音扬声器的距离不要超过30cm。以免声音过于散。高音仔安装位置尤为重要。因为它将决定整个声场的位置。

       　　INPUT为音源输入，WOO接中音扬声器，TWE接高音扬声器。

       WOO和TWE也有写作Mid和High的。不同厂家的标注是不一样的，平时应多积累英文单词(书后有附录)。在分频器上只能连接本套型号的扬声器，不要乱接其他扬声器。因为本套型号的扬声器的分频点和其他参数是设计好的，如果乱接其他扬声器效果将不能达到设计要求，甚至烧毁高音扬声器。

       　　C.同轴扬声器：

       就是将高中音扬声器放置在同轴或同一底盘上。同轴扬声器的优势是易于安装，且音源一致，即点音源。缺点是高音常常会“遮盖”中音;声音偏硬，声场不均匀，一般推荐做后声场扬声器用。在实践中150mm×230mm的同轴扬声器的表现还是不错的。

       　　D.低音扬声器：

       一般都在200mm以上，装在专门制作的低音箱内。低音扬声器尺寸越小，声音效果就越硬越脆;尺寸越大，声音效果就越深沉，余音也越重。

       目前市场上用一种现成的低音炮来做低音，省去了制作音箱的麻烦，但效果不如音箱。低音炮只是一种低端的产品。低音炮可分为有源和无源平两种。有源低音炮是指有独立的电源来带动低音炮的内置功率放大器以推动低音扬声器。无源低音炮无内置功率放大器，直接由车载功率放大器推动低音扬声器。

       低音能极大地改善车内的听音感受，特别是高速行车中，低音会大大地衰减，增加一个低音系统是很必要的。低音扬声器一般可分为单音圈和双音圈两种。其阻抗有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω、6Ω为欧洲款扬声器常用。