原子灰（不饱和聚酯树脂腻子），是目前汽车音响施工中很常见的材料，被普遍使用于A柱、门板、尾箱等各个部位的造型施工中。然而尽管无论是对于改装技师还是DIY爱好者而言，原子灰都已经成为大家朝夕相对的“老朋友”，但在使用原子灰的过程中，还是有些学问是值得我们细心注意的。

1.作用
原子灰在施工中，实际上主要起到两个作用：其一，是作为填充材料，对物体表面出现的坑洞、裂缝等缺陷进行填补，从而让物体表面恢复光滑、平整；其二，是作为造型材料，根据需要制作出各种造型。准确了解原子灰在施工上所起到的作用，是我们在施工过程中，对原子灰进行合理使用、以及正当使用的大前提。

2.分量
许多初学者在刚刚学习使用原子灰时，都会犯下一个通病：毫无必要地过多添加原子灰。其中最常见的情况，就是在完成木垫圈到门板喇叭位的安装时，会把整个造型做成一个庞大的“火山坑”；而在进行很简单的缝补作业时过量使用原子灰，导致整个表面因为涂抹了太多原子灰反而变得更不平坦、或者整整加厚了一层也是初学者经常会出现的情况。

究其原因，初学者们大多都是因为对原子灰的使用作用未有真正清晰的了解，而同时往往也没有有经验的导师从旁指导，因而对于原子灰在使用时用量该是多少，缺少一个准确的概念。实际上，过量地使用原子灰，一方面会造成用料和工时的浪费，二方面也会导致造型外观有所破坏，并且也会直接导致重量不必要的加重。

因而，在施工中，我们应该准确把握原子灰的用量：对于修补作业，以刚好能填补缝隙为宜；而如果是用于制作造型的话，亦应该以适量为原则，尽量做到“刚刚好”。

3.打磨
关于打磨，我们需要注意的包括两个方面：

首先，在涂抹原子灰前，我们需要先对物体表面进行一次打磨，让物体的表面尽量光滑、没有多余的可能会影响原子灰附着力的杂质。

其次，在对原子灰涂层进行打磨时，选择准确号数的砂纸是确保打磨效率和品质的前提条件；而同时，也不应该过分追求一次成型，正确的打磨方法应该是先通过打磨，初步打磨出整体效果，然后再对一些残余的小缝隙，再次使用原子灰进行填补、并且进行二次打磨，最终完成整个造型。

4.固化剂的添加
不少朋友在添加固化剂时，往往都是凭经验或者凭感觉；然而实际上，如果固化剂添加的剂量不当，很容易会直接影响施工质量。

一般而言，在添加固化剂时，应该按照100:1.5-3的重量比（原子灰：固化剂）进行添加，而在1.5-3的比值之间应该如何选择，其实主要是要根据温度来决定，温度越低则固化剂添加的分量应相应增加，但尽量以3作为上限。

5.木灰的添加
单纯使用原子灰的话，一方面完工后的造型重量会相对较重，二方面原子灰的粘度也较高，在进行涂抹或塑形时，对于新手来讲都会有一定难度，而硬化时间也相对较长；因而，在使用原子灰时适量加入一些木灰，可以让重量和粘度都相应有一定的下降，同时亦不影响施工质量。





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驾车外出途中，一边看着车外的美景一边欣赏音乐，被很多车主当成一种享受。可大多数车辆的音响效果不能满足要求，特别是离发烧友们的要求差距更大。为此很多车主会对车载音响进行改装。
三四千元产品即可满足需要。现在市面上的音响产品，价位从2000元到20万都有，汽车改装店有时会推荐一些价格贵的产品给车主，因此选购时要保持冷静，一定要根据自己的实际需要来选择音响

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一款与车辆档次相匹配的音响就行了。除非是音响发烧友，否则3000－4000元左右的音响一般就足够了。
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在日常维修中发现，一些车辆毛病，就是由于音响改装引起的。比如，车主应该留意，在布音响线路时，尽量不要改变原来的线路，也要避免对其他线产生干扰，把别的线挤了或弄断了。再比如，改

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汽车音响改装禁忌和注意事项

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忽略汽车改装的升级空间据了解，很多车主在对汽车音响进行改装时，常常忽略了日后的升级空间。改装音响一般有着循序渐进的过程，大致的顺序是先换喇叭，然后升级功效，再增加低音喇叭，更换主机。但是车主们是能够预留一些升级空间，日后如若要升级解析力强的主机，就能达到hifi的音质效果了。如果不预估日后升级空间，待到有升级需求时就会遭遇升级瓶颈。



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